In letzter Zeit werden \u00a0im CMR\u00a0zunehmend\u00a0die Daten des Frachtf\u00fchrers, der den Transportauftrag durchf\u00fchrte mit einem Aufkleber\u00a0verdeckt, welcher den Namen des Vermittleres enth\u00e4lt.
\nDiese Aufkleber enthalten die Daten von Fuhrunternehmen.
\nH\u00e4ufig verdecken diese Aufkleber den urspr\u00fcnglichen Frachtf\u00fchrer des CMR, was vor allem bei der Beauftragung von Subunternehmern vorkommt. Dies f\u00fchrt dazu, dass diese Exemplare, die letztendlich die Rechnungen begleiten, nicht mehr mit den Exemplaren der Verlader und \u00a0Empf\u00e4nger \u00fcbereinstimmen.
\nAufgrund dieser Vorkommnisse weigerten sich einige franz\u00f6sische Unternehmen Rechnungen aus Auftr\u00e4gen zu bezahlen, f\u00fcr deren Ausf\u00fchrung der Einsatz von Subunternehmen im\u00a0 Ladeauftrag konkret untersagt wurde. Folglich holte Wtransnet bei der Firma Lex Transport – Kanzlei, welche die juristische Mailbox der B\u00f6rse beantwortet – Informationen ein.
\nDie Rechtsanw\u00e4ltin Lorena Jim\u00e9nez antwortete, dass ihre Rechtsabteilung zum folgenden Schluss gekommen sei. \u201eEs ist nicht m\u00f6glich die Information des CMR zu ver\u00e4ndern.\u00bb Die Gr\u00fcnde sind folgende:
\nAuszug aus der Internationalen Vereinbarung \u00fcber Bef\u00f6rderungsvertr\u00e4ge auf Stra\u00dfen (CMR )<\/p>\n
Der CMR Bef\u00f6rderungsvertrag wird in einem FRACHTBRIEF Art. 4 festgehalten und sieht die Ausstellung von drei\/ vier Originalausfertigungen\u00a0 vor,\u00a0 die von allen Parteien, welche\u00a0\u00a0 im Vertragsverh\u00e4ltnis stehen, unterschrieben werden m\u00fcssen. Die Unterschriften k\u00f6nnen gedruckt oder durch den Stempel des Absenders oder des Frachtf\u00fchrers ersetzt werden, wenn dies nach dem Recht des Staates, in dem der Frachtbrief ausgestellt wird, zul\u00e4ssig ist,\u00a0 sodass die Identit\u00e4t der Parteien jederzeit vermerkt bleibt. Die einzelnen Ausfertigungen werden den jeweiligen Parteien, die in den genannten\u00a0 Vertrag mitwirken, ausgeh\u00e4ndigt: VERLADER\/ SPEDITEUR,\u00a0 FRACHTF\u00dcHRER – EMPF\u00c4NGER<\/p>\n
Der FRACHTBRIEF muss inhaltlich vollkommen KORREKT sein, weshalb jegliche Art an Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten, Widerspr\u00fcchen oder F\u00e4lschung des Frachtbriefes schwerwiegende wirtschaftliche Sch\u00e4den nach sich ziehen k\u00f6nnen. Und zwar:<\/p>\n
In Spanien kann\u00a0 das Fehlen von verbindlichen Daten im Frachtbrief von den Servicios de Transportes (Spanisches Stra\u00dfenverkehrbeh\u00f6rde)\u00a0 sanktioniert werden. Dies kann ein Bu\u00dfgeld von bis zu 1.001.-\u20ac nach sich ziehen (Artikel 141..19 LOTT); Andererseits kann eine Bu\u00dfgeldstrafe von bis zu 4.601.-\u20ac LOT(Artikel 140.14 LOT) f\u00e4llig werden, wenn den \u00c4nderungen die Absicht zur F\u00e4lschung des FRACHTBRIEFINHALTES zugrunde liegen. In Frankreich kann dies sogar als Straftat gelten und eine Freiheitsstrafe von\u00a0 einem Jahr und 3000 Euro Bu\u00dfgeld nach sich ziehen. Diese Verantwortung tr\u00e4gt je nach Land der VERLADER, FRACHTF\u00dcHRER, beide oder sogar der\u00a0 FAHRER. Unbeschadet dessen, ist dar\u00fcber hinaus im CMR ausdr\u00fccklich verankert,\u00a0 dass sowohl der FRACHTF\u00dcHRER als auch VERLADER die Kosten, die aus<\/p>\n
Ungereimtheiten oder Unzul\u00e4nglichkeiten der Daten des Frachtbriefes (11.3 CMR)\u00a0 entstehen,\u00a0 tragen m\u00fcssen. Und diese Kosten bedeuten die Entsch\u00e4digung der gesch\u00e4digten Partei; was von der Bezahlung der hierf\u00fcr auferlegten Sanktionen, bis hin zur Entsch\u00e4digung des Warenwertes reichen kann, falls nachgewiesen wird, dass die Partei, die den Schaden verursachte,\u00a0 b\u00f6sgl\u00e4ubig oder nachl\u00e4ssig<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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