{"id":67,"date":"2013-11-20T00:00:00","date_gmt":"2013-11-20T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/2013\/11\/20\/die-franzosische-regierung-setzt-die-okosteuer-fur-fahrzeuge-nach-regionalen-protesten-bis-zum-jahresende-aus\/"},"modified":"2016-02-09T16:18:43","modified_gmt":"2016-02-09T16:18:43","slug":"die-franzosische-regierung-setzt-die-okosteuer-fur-fahrzeuge-nach-regionalen-protesten-bis-zum-jahresende-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/die-franzosische-regierung-setzt-die-okosteuer-fur-fahrzeuge-nach-regionalen-protesten-bis-zum-jahresende-aus\/","title":{"rendered":"Die franz\u00f6sische Regierung setzt die \u00d6kosteuer f\u00fcr Fahrzeuge nach regionalen Protesten bis zum Jahresende aus"},"content":{"rendered":"

Die franz\u00f6sische\u00a0 Regierung verz\u00f6gert erneut das Inkrafttreten der \u00d6kosteuer, deren Start urspr\u00fcnglich f\u00fcr den vergangenen Juli geplant war. Nach wiederholten Verschiebungen kann immer noch nicht die reibungslose Funktion des Systems garantiert werden, wodurch das Inkrafttreten nun f\u00fcr den Januar 2014 geplant ist.<\/p>\n

Erst vor einigen Tagen schrieb die Le Monde<\/em><\/a>, dass das neue Datum, in Erwartung einer Einigung verschiedener Gruppen und nach der Wahl, der erste Juli 2014 sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

\"ecotasa1\"<\/a><\/p>\n

Aufgrund der Komplexit\u00e4t des Themas wollen wir zun\u00e4chst analysieren worin die \u00d6kosteuer und der Ursprung der Problematik besteht.<\/p>\n

Die \u00d6kosteuer und ihre Ziele<\/strong><\/p>\n

Nach der Analyse des Forschers Mohcine Bakhat der Economics for Energy in seinem Artikel \u201eLas Dificultades en la Implementaci\u00f3n de la Ecotasa en Francia\u201c<\/em>,( Schwierigkeiten bei der Umsetzung der \u00d6ko-Steuer in Frankreich) war das erste Mal, dass wir von der Einf\u00fchrung einer \u00d6kosteuer in Frankreich h\u00f6rten, das Jahr 2006. Konkret war es ein Vorschlag des damaligen Innenministers Nicolas Sarkozy. Es sollten in- und ausl\u00e4ndische Fahrzeuge mit 3,5t oder mehr besteuert werden, die bist dato auf den franz\u00f6sischen Stra\u00dfen kostenlos fahren durften. Das Ziel war es, die Transportunternehmer dazu zu bewegen, k\u00fcrzere und umweltfreundlichere Routen zu benutzen und Infrastrukturen wie die Schienen und die Binnenschifffahrt zu f\u00f6rdern.<\/strong><\/p>\n

Die Geb\u00fchr w\u00fcrde jedoch an die Spediteure weitergegeben werden und nicht an die Transportunternehmen, je nach Fahrzeugtyp und der Eigenarten der verschiedenen Regionen. De facto wurden von Anfang an K\u00fcrzungen f\u00fcr Fahrzeuge, die in den peripheren Regionen operieren angek\u00fcndigt, wie z.B. in der Bretagne.<\/p>\n

\"ecotasa2\"<\/a><\/p>\n

Wie funktioniert die Erhebung der \u00d6kosteuer?<\/strong><\/p>\n

Es wurde errechnet, dass die \u00d6kosteuer, sobald sie effektiv funktioniert, 800.000 Fahrzeuge, davon 200.000 ausl\u00e4ndische, betrifft. Um die Steuer zahlen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen die Fahrzeuge ein Satellitenlokalisierungssystem haben, das automatisch die gefahrene Strecke durch das Passieren von Kontrollpunkten, die an den Stra\u00dfen verteilt sind, berechnet.<\/p>\n

Der Konflikt in der Bretagne<\/strong><\/p>\n

Der Premierminister Frankreichs, der\u00a0Sozialist Jean Marc Ayrault, hat die Aussetzung (nicht die endg\u00fcltige Aufhebung) der \u00d6kosteuer \u201ezur Fortsetzung des Dialogs\u201c, nach Treffen mit bretonischen Verantwortlichen, beschlossen. Zuvor war es zu gewaltsamen Ausschreitungen gegen das geplante Projekt gekommen.<\/p>\n

Das Hauptargument der Kritiker aus der Bretagne ist, dass diese Region eine der entlegensten in Europa ist und deshalb am meisten unter der Steuer leide. Au\u00dferdem habe die Bretagne nur wenige der, von der Steuer ausgenommenen, mautpflichtigen Autobahnen. Des Weiteren basiert die bretonische Wirtschaft vor allem auf der kriselnden Nahrungsmittelwirtschaft, die zudem sehr transportintensiv sei.<\/p>\n

Die franz\u00f6sische Regierung hatte bereits die Steuer f\u00fcr die Bretagne auf 6,5 Cent\/km, statt 13 Cent\/Kilometer, die im restlichen Land im Schnitt gezahlt werden (mit Ausnahme des S\u00fcden Frankreichs), gesenkt. Dessen ungeachtet formierte sich starker Widerstand, wodurch die Anwendung zun\u00e4chst ausgesetzt wurde.<\/p>\n

\"ecotasa4\"<\/a><\/p>\n

Um einen genaueren Einblick zu bekommen, sprachen wir mit dem Journalisten Louis Guarino der \u201el\u2019Officiel\u00a0 des Transporteurs\u201c<\/em><\/a>, der Referenzzeitung, wenn es um den Transport- und Logistiksektor in Frankreich geht. Uns gegen\u00fcber gibt sich Guarino kritisch, ob die Anwendung n\u00e4chsten Sommer gestartet werden k\u00f6nne: \u201e Es haben sich mittlerweile andere Regionen dem Protest angeschlossen. Der Sektor erlebt die Tage eine Art von Revolution. Nicht nur die Transportunternehmen versuchen die \u00d6kosteuer zu verhindern, sondern auch andere betroffene Sektoren, wie der Lebensmittelsektor. Auch Personen, die gegen die Wirtschaftspolitik der Regierung sind, zeigen unterdessen verst\u00e4rkt ihren Widerstand.\u201c<\/strong><\/p>\n

Auf die Frage, wie ein solch starker Widerstand entst\u00fcnde, bemerkt Guarino, dass die neue Steuer prinzipiell keine schlechten Ziele verfolge,\u00a0mit der Reduzierung der umweltbelastenden Transporte und der Finanzierung der Infrastruktur. Das Problem k\u00e4me zustande, da mehrere Steuern sich summierten und \u201edie franz\u00f6sische Regierung einen Sparplan in einem schwierigen \u00f6konomischen Kontext auferlegt hat<\/strong>.\u201c<\/p>\n

\"ecotasa3\"<\/a><\/p>\n

Die einzige Gewissheit im Moment ist, dass die \u00d6kosteuer nicht vor Januar eingef\u00fchrt werden wird und dass eine Aufhebung des Projekts nicht einfach sein w\u00fcrde, da die Regierung einige Verbindlichkeiten gegen\u00fcber\u00a0 dem Konsortium Ecomouv hat, das verantwortlich f\u00fcr die Konstruktion und Installation der Kontrolleinrichtungen ist. \u201eEs wurden Investitionen im Wert von 610 Millionen Euro vorgenommen. Im Fall einer Zur\u00fccknahme der Steuer m\u00fcsste der Staat daf\u00fcr aufkommen\u201c<\/strong>, folgert Louis Guarino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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