{"id":680,"date":"2016-06-06T07:07:10","date_gmt":"2016-06-06T07:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/?p=680"},"modified":"2016-06-06T11:07:04","modified_gmt":"2016-06-06T11:07:04","slug":"teilfrachten-nehmen-im-vergleich-zu-komplettladungen-zu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/teilfrachten-nehmen-im-vergleich-zu-komplettladungen-zu\/","title":{"rendered":"Teilladungen gewinnen immer mehr die Oberhand verglichen mit Komplettladungen"},"content":{"rendered":"<p>Auch wenn es f\u00fcr die Disposition eines Unternehmens einfacher ist <strong>Komplettladungen<\/strong> zu bearbeiten (oder den englischen oder franz\u00f6sischen Begriff FTL Full Truck Load) besagt die Realit\u00e4t, dass die Disponenten sich oft den Kopf zerbrechen m\u00fcssen um die LKW zu beladen. Letztendlich sprechen wir \u00fcber Rentabilit\u00e4t gibt es nichts wie einen vollen LKW.<\/p>\n<p>Die <strong>Teilladungen oder LTL<\/strong> (Less than a Truck) sind die, die keinen kompletten LKW ben\u00f6tigen und nur f\u00fcr den Platz bezahlen, den sie im LKW ben\u00f6tigen. Den Rest des Innenraums wird mit Ladungen anderer Unternehmen gef\u00fcllt die ebenfalls nicht \u00fcber ein gro\u00dfes Volumen an <strong>Waren <\/strong>verf\u00fcgen um einen LKW zu f\u00fcllen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-694\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/5-camion-cargas-parciales.jpg\" alt=\"Boerse-Groupage.jpg\" width=\"500\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/5-camion-cargas-parciales.jpg 500w, https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/5-camion-cargas-parciales-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Am Schluss ist der Unterschied die Zeit f\u00fcr den <strong>Transport<\/strong> da ein LKW der mit Teilladungen beladen wird muss unterschiedliche Ziele anfahren um die Wareteile abzuholen und ordnungsgem\u00e4\u00df zu verladen, w\u00e4hrend FTL immer Waren eines einzigen Unternehmens enthalten und die Entladung auch an nur einer Stelle vonstattengeht.<\/p>\n<p>Hier kann man auch von <strong>Groupage sprechen, Transportaktivit\u00e4t<\/strong> die einige Unternehmen innerhalb der Kategorie Teilladungen abwickeln und die, in einigen F\u00e4llen, irrt\u00fcmlicherweise verwendet wird um vom Gleichen zu sprechen. Unternehmen die Groupage machen haben meistens <strong>feste Routen<\/strong> bei denen sie einen LKW f\u00fcllen und Frachten von unterschiedlichen Kunden laden und so die M\u00f6glichkeit anbieten Ware zu jeglichen Punkten zu einem beachtlich reduzierten Preis zu senden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-688\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/5-camion-carretera.jpg\" alt=\"Boerse-Groupage-Teilfrachten-wtransnet.jpg\" width=\"500\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/5-camion-carretera.jpg 500w, https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/5-camion-carretera-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Aber welchen Vorteil hat es mit Teilladungen zu arbeiten?<\/strong><\/p>\n<p>Auch wenn es scheint als w\u00fcrden Teilladungen nur Nachteile bringen ist es wahr, dass die Teilladungen allen Beteiligten der <strong>Lieferkette<\/strong> Vorteile bringen. Erstens schafft der Endkunden seine Transportkosten zu senken. Der <strong>Logistikanbieter oder die Spedition<\/strong> optimiert seine Sendungen und der <strong>Transporteur<\/strong> f\u00fcllt seinen LKW mit h\u00f6chsten Profit, da es nicht das Gleiche ist das ein Kunde f\u00fcr eine Ladung bezahlt wie wenn 3 Kunden f\u00fcr 3 Teilladungen bezahlen.<\/p>\n<p>Wenn man Teilladungen oder Groupagen bearbeitet muss man nicht nur darauf bedacht sein einen LKW zu finden der die Route macht sondern auch dass er dieser bereit ist Waren unterschiedlicher Kunden zu transportieren und auch \u00fcber die entsprechenden Meter verf\u00fcgt um die Ware zu transportieren. Dieses Kopfzerbrechen scheint logisch und ist viel einfacher zu mit der <u>B\u00f6rse f\u00fcr Teilladungen<\/u> und Groupagen von Wtransnet zu bearbeiten, die Einzige existierende auf dem Markt.<\/p>\n<p>Hier sticht das <strong>Matchingsystem<\/strong> noch mehr hervor das wir bereits von der Frachtenb\u00f6rse her kennen und vereinfacht maximal den Prozess. In diesem Fall w\u00fcrden wir die Fracht mit den entsprechenden Linearmetern, das Datum und die Route anbieten und das System k\u00fcmmert sich darum das Matching mit den zur Verf\u00fcgung stehenden LKWs zu machen die diesen drei Anforderungen entsprechen.<\/p>\n<p>Die Transporteure und die Logistikunternehmen die freie Linearmeter f\u00fcr ihre Frachten suchen finden in Wtransnet einen guten Alliierten, da es ein immer gr\u00f6\u00dferes Angebot an LkWs f\u00fcr diese Art von Transport gibt. Tats\u00e4chlich entsprach\u00a0 2014 die angeboten\u00a0 Anzahl der LKWs f\u00fcr diese Art von Transport 40% des Gesamtangebotes w\u00e4hrend\u00a0 es\u00a0 2015 bereits 54% waren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auch wenn es f\u00fcr die Disposition eines Unternehmens einfacher ist Komplettladungen zu bearbeiten (oder den englischen oder franz\u00f6sischen Begriff FTL Full Truck Load) besagt die Realit\u00e4t, dass die Disponenten sich oft den Kopf zerbrechen m\u00fcssen um die LKW zu beladen. Letztendlich sprechen wir \u00fcber Rentabilit\u00e4t gibt es nichts wie einen vollen LKW. 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