{"id":74,"date":"2014-03-21T00:00:00","date_gmt":"2014-03-21T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/2014\/03\/21\/wtransnet-nimmt-an-der-konferenz-von-ferrmed-teil-und-bietet-seine-dienste-zur-verbesserung-der-effizienz-des-verkehrs-in-europa-an\/"},"modified":"2016-02-09T16:00:44","modified_gmt":"2016-02-09T16:00:44","slug":"wtransnet-nimmt-an-der-konferenz-von-ferrmed-teil-und-bietet-seine-dienste-zur-verbesserung-der-effizienz-des-verkehrs-in-europa-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wtransnet-nimmt-an-der-konferenz-von-ferrmed-teil-und-bietet-seine-dienste-zur-verbesserung-der-effizienz-des-verkehrs-in-europa-an\/","title":{"rendered":"Wtransnet nimmt an der Konferenz von FERRMED teil und bietet seine Dienste zur Verbesserung der Effizienz des Verkehrs in Europa an"},"content":{"rendered":"<p class=\"rtejustify\">Am 4.M\u00e4rz fand die Konferenz statt: <em>Der effiziente multimodale Verkehr in Europa nach den FERRMED Standards, am Sitz des Europ\u00e4ischen Parlaments in Br\u00fcssel. <\/em><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><a href=\"http:\/\/www.ferrmed.com\/?q=de\" target=\"_blank\">FERRMED<\/a>, die Vereinigung zur F\u00f6rderung <strong>des Antriebs der Grossen Ferrmed-Achse f\u00fcr G\u00fcterverkehr zwischen Skandinavien-Rhein-Rhone- und westlichem Mittelmehr, <\/strong>hob die Notwendigkeit einen soliden <strong>strategischen Logistikplan in Europa <\/strong>\u00a0zu definieren, so dass der G\u00fctertransport effizienter und nachhaltiger wird.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">In Europa stellt Logistik einen Mittelwert von 22% der Gesamtkosten der hergestellten Produkte, von denen 50% an den externen Verkehr gehen. Ein anderes damit verbundenes Problem ist <strong>die Treibhausgas-Emissionen<\/strong>, die in den letzten Jahren bemerkenswert gestiegen sind. Daher hatte die UE festgelegt, dass im Jahr 2030 30% des Landverkehrs durch Eisenbahnverkehr ersetz wird, wobei der Zielwert f\u00fcr das Jahr 2050 schon 50% betragen sollte. Nach multisektoralen Verband mit Sitz in Br\u00fcssel, ohne orientierten strategischen Plan, wird EU weit unter den festgelegten Zielen f\u00fcr den <strong>Umweltschutz<\/strong> liegen.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Idealerweise sollte ein Gleichgewicht zwischen der <strong>Str\u00f6mung des Eisenbahnverkehrs- und Stra\u00dfenverkehrs<\/strong> existieren. Um dies zu erreichen soll man, laut FERRMED, ein \u201cOpen Data\u201d System mit der Information \u00fcber den ganzen Verkehr besitzen: Herkunft und Bestimmungsort, G\u00fcterart und Transportmittel.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>Jaume Esteve, CEO de <\/strong><a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/de\/\" target=\"_blank\"><strong>Wtransnet<\/strong><\/a>, verwies in seiner Rede darauf, dass <em>die Str\u00f6mungen des Transportes zwischen verschiedenen europ\u00e4ischen Regionen nicht kompensiert werden<\/em>, da<em> jede Region verschiedene Produktionskapazit\u00e4ten hat. Dies bewirkt, <strong>dass der Verkehr in Europa ineffizient <\/strong>ist, da viele LKWs\u00a0 ohne <strong>Fracht zur\u00fcckfahren<\/strong>.\u00a0<\/em><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2014\/03\/fermed-big.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-313 aligncenter\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2014\/03\/fermed-big.jpg\" alt=\"fermed-big\" width=\"550\" height=\"334\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Was Feste Routen angeht, wies er darauf hin, dass es \u00fcblich ist, dass ein Unternehmen mehr Routen mit einem Bestimmungort hat als f\u00fcr die R\u00fcckfahrt. Es ist zum Beispiel m\u00f6glich, dass ein Unternehmen aus Hamburg 10 t\u00e4gliche Ladungen w\u00e4hrend des ganzen Jahres mit dem Ziel Lyon hat. Das Problem liegt daran, dass dieses Unternehmen keine 10 t\u00e4glichen R\u00fcckladungen hat. Ebenso passiert bei den Unternehmen aus Lyon, die Mangel an R\u00fcckladungen aus dem Norden Deutschlands haben.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><em>Die traurige Realit\u00e4t ist, dass LKWs von diesen Unternehmen auf der R\u00fcckfahrt ohne Ladungen sich auf dem Autobahn kreuzen,\u00a0 <\/em>behauptete Jaume Esteve.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>Was tut Wtransnet, um dieses Problem zu l\u00f6sen?<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><em>Die L\u00f6sung von Wtransnet ist ganz einfach: wir haben eine Online-Applikation erstellt, die die gemeinsame Arbeit f\u00f6rdert, antwortete in seiner Rede <\/em>Jaume Esteve<em>.<\/em> <em>Wir teilen Informationen von Unternehmen mit t\u00e4glichen Routen mit <\/em>\u00a0<em>und diese Informationen werden an 10.000 europ\u00e4ische Unternehmen weitergeleitet mit dem Ziel, dass diese f\u00fcr die R\u00fcckfahrt sich miteinander ins Kontakt setzen, um ihre Reise zu optimieren\u00a1, <\/em>beschloss Esteve<em>.<\/em><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/de\/\" target=\"_blank\">Wtransnet <\/a>wurde im Jahre 1996 gegr\u00fcndet mit dem Ziel den Verkehrsunternehmen durch seine Online-Applikation im Prozess der Ladungen zu helfen. Heutzutage ist Wtransnet mit 11.000 Mitgliedern in 24 L\u00e4ndern in Europa und Brasil vertreten. Im Laufe des Jahres 2013 wurden mehr als 6 Millionen von LKW-Angebote und mehr als 4 Millionen Ladungen in dieser Plattform ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Am 4.M\u00e4rz fand die Konferenz statt: Der effiziente multimodale Verkehr in Europa nach den FERRMED Standards, am Sitz des Europ\u00e4ischen Parlaments in Br\u00fcssel. 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