{"id":1075,"date":"2013-06-18T00:00:00","date_gmt":"2013-06-18T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/la-crisis-convierte-las-cargas-completas-en-medias-cargas\/"},"modified":"2016-01-27T11:10:01","modified_gmt":"2016-01-27T11:10:01","slug":"la-crisis-convierte-las-cargas-completas-en-medias-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/la-crisis-convierte-las-cargas-completas-en-medias-cargas\/","title":{"rendered":"La crisis convierte las cargas completas en medias cargas"},"content":{"rendered":"

\"mediascargas<\/a>Durante el primer semestre del 2013, se observa un incremento de un 1,68 % respecto a la media del a\u00f1o 2011 situ\u00e1ndose el porcentaje de cargas parciales respecto a las completas (FTL Full Truckload) en un 26,19% en el mercado interior de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Seg\u00fan datos de la bolsa de cargas Wtransnet, en el a\u00f1o 2012, en el mercado nacional de Espa\u00f1a, del total de ofertas de cargas con origen y destino Espa\u00f1a 1.282.931, un 25,04% corresponden a cargas cargas parciales, tambi\u00e9n denominadas \u201cmedias cargas o partidas\u201d o LTL (Less than Truckload) es decir, un volumen de 325.804 cargas.<\/p>\n

La opini\u00f3n del sector es que con la crisis los clientes ya no compran trailers completos de mercanc\u00edas sino partidas inferiores que no llegan a completar un cami\u00f3n. Son esas cargas intermedias, mayores que uno o dos palets, a veces medio cami\u00f3n, que no puedes enviar por paleteria ni paqueter\u00eda, pero que no son suficientes como para llenar un cami\u00f3n completo.<\/p>\n

Esto dificulta m\u00e1s la labor del transportista al tener que buscar esa carga que adem\u00e1s de coincidir por fecha y ruta, coincida en los metros de cami\u00f3n que le quedan libres.<\/p>\n

A esto se a\u00f1ade la exigencia del cliente de recibir su mercanc\u00eda con la misma puntualidad que un cami\u00f3n completo.<\/p>\n

ESPA\u00d1A: Evoluci\u00f3n de la proporci\u00f3n de cargas parciales respecto a cargas completas<\/strong><\/p>\n

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Comparativa con EUROPA: Evoluci\u00f3n de la proporci\u00f3n de cargas parciales respecto a cargas completas<\/strong><\/p>\n

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Los datos de cargas parciales en relaci\u00f3n a las cargas completas es m\u00e1s acusada a nivel europeo, situ\u00e1ndose en un 40,34% en el mes de mayo 2013, lo que supone que de cada 10 cargas ofertadas en la bolsa, 4 ya son de parciales y 6 de completos.<\/p>\n

Este porcentaje ha subido en 2,59 puntos desde el 2011.<\/p>\n

Pa\u00edses destinatarios de las cargas parciales<\/strong><\/p>\n

El volumen m\u00e1s importante de movimiento de cargas parciales es a nivel nacional, siendo un 85 % del total, seg\u00fan datos 2012. En los 5 primeros meses del 2013, ha descendido el n\u00famero de partidas a nivel nacional en un 0,85%, y ha aumentado el de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

Las cargas de exportaci\u00f3n tienen como destinatarios principales Francia que ocupa el primer lugar con un 38% de las partidas de export, seguida de Portugal con un 27%. Alemania e Italia suponen un 10% cada una.<\/p>\n

Es de destacar el aumento de las partidas de exportaci\u00f3n en Portugal, pa\u00eds en el que m\u00e1s han crecido respecto al 2012, y en segundo lugar Alemania e Italia que tambi\u00e9n han crecido, pero en menor proporci\u00f3n. Descienden levemente, en cambio, las cargas parciales con destino a Francia, Holanda y Reino Unido.<\/p>\n

Gr\u00e1fica: % de cargas parciales de exportaci\u00f3n con destino a Europa<\/strong><\/p>\n

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Aportaci\u00f3n de Wtransnet a la problem\u00e1tica de las medias cargas<\/strong><\/p>\n

El mercado de las medias cargas o partidas es de gran importancia para Wtransnet, no s\u00f3lo por el volumen que supone (el 40 % de las cargas), sino por el grado de satisfacci\u00f3n de los usuarios en cuanto a respuesta obtenida.<\/p>\n

Desde sus inicios, en 1997, cre\u00f3\u00a0 una bolsa diferenciada, la \u201cBolsa de grupajes\u201d o de medias cargas, para ayudar a resolver esta\u00a0 problem\u00e1tica:\u00a0 Para las empresas que mueven cargas, que puedan dar respuesta\u00a0 inmediata a la exigencia del cliente encontrando el cami\u00f3n adecuado lo antes posible y para los transportistas, que puedan r\u00e1pidamente completar los metros libres de cami\u00f3n. Cargar una partida en muchas ocasiones puede hacer la diferencia entre rentabilizar el viaje o perder dinero.<\/p>\n

Si ya es dif\u00edcil encontrar una carga o cami\u00f3n completo para un recorrido y una fecha en particular, m\u00e1s todav\u00eda si adem\u00e1s se a\u00f1ade tener que encontrar quien tiene medio\u00a0 cami\u00f3n con el espacio libre necesitamos.<\/p>\n

Wtransnet mueve mensualmente\u00a0118.000 cargas parciales y m\u00e1s de 200.000 camiones que se ofertan\u00a0 con espacios libres en la bolsa de grupages, tanto a nivel nacional como europeo.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los principales pa\u00edses citados: Francia, Portugal, Alemania, Italia, Holanda y Reino Unido, tenemos cargas parciales para otros destinos: Albania, Andorra, Austria, Azerbay\u00e1n, Belgica, Bielorusia, Bosnia-Herzeg., Bulgaria, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Finlandia, Gibraltar, Grecia, Hungria, Irlanda, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Macedonia, Marruecos, Moldavia, Monaco, Montenegro, Noruega, Polonia, Rep Checa,Rumania, Rusia, San Marino, Serbia, Suecia, Tunez, Turqu\u00eda y Ucrania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante el primer semestre del 2013, se observa un incremento de un 1,68 % respecto a la media del a\u00f1o 2011 situ\u00e1ndose el porcentaje de cargas parciales respecto a las completas (FTL Full Truckload) en un 26,19% en el mercado interior de Espa\u00f1a. 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