{"id":1094,"date":"2013-11-15T00:00:00","date_gmt":"2013-11-15T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/el-gobierno-frances-suspende-la-ecotasa-para-camiones-ante-las-protestas-regionales-hasta-el-proximo-verano\/"},"modified":"2016-01-27T11:00:59","modified_gmt":"2016-01-27T11:00:59","slug":"el-gobierno-frances-suspende-la-ecotasa-para-camiones-ante-las-protestas-regionales-hasta-el-proximo-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/el-gobierno-frances-suspende-la-ecotasa-para-camiones-ante-las-protestas-regionales-hasta-el-proximo-verano\/","title":{"rendered":"El gobierno franc\u00e9s suspende la Ecotasa para camiones ante las protestas regionales hasta el pr\u00f3ximo verano"},"content":{"rendered":"

\"ecotasa\"<\/a>El ejecutivo franc\u00e9s vuelve a retrasar la entrada en vigor de la Ecotasa, que inicialmente estaba prevista para el pasado mes de julio y que, tras sucesivos aplazamientos, ten\u00eda que entrar en vigor en enero de 2014.
\nHace unos d\u00edas le\u00edamos en cadenadesuministro.es<\/a> la noticia donde se barajaba la posibilidad de un aplazamiento hasta verano de 2014 \u201cuna vez se hayan apaciguado los \u00e1nimos y celebrado elecciones\u201d.\u00a0 En este sentido, Ricardo Ochoa de Aspuru, director de cadenadesuministro.es, argumenta que \u201clos sucesivos retrasos en la implantaci\u00f3n de la Ecotasa responden a un problema de \u00edndole pol\u00edtica<\/strong>\u201d, a pesar de que los primeros aplazamientos se dieron debido a problemas t\u00e9cnicos y al bajo nivel de camiones registrados y equipados con el sistema de geolocalizaci\u00f3n para su recaudaci\u00f3n.<\/p>\n

Vista la complejidad del tema, hemos querido analizar primero en qu\u00e9 consiste la Ecotasa y el origen de la problem\u00e1tica.<\/p>\n

La ecotasa y su objetivo<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan analiza el investigador Mohcine Bakhat, de Economics for Energy, en su art\u00edculo Las Dificultades en la Implementaci\u00f3n de la Ecotasa en Francia<\/em>, la primera vez que se habl\u00f3 a favor del impuesto sobre los veh\u00edculos pesados en Francia fue en 2006. Concretamente fue una propuesta del por aquel entonces Ministro del Interior y de la Ordenaci\u00f3n del Territorio, Nicolas Sarkozy. El impuesto gravar\u00eda los veh\u00edculos pesados de 3.5 toneladas o m\u00e1s, nacionales y extranjeros, que circularan por la red de carreteras francesas gratuitas. Su objetivo era incentivar a los transportistas a utilizar rutas m\u00e1s cortas o menos contaminantes para financiar de este modo infraestructuras como el ferrocarril y el transporte fluvial<\/strong>.<\/p>\n

Este canon se repercutir\u00eda sobre los cargadores y no sobre los transportistas, teniendo en cuenta los tipos de veh\u00edculos y las particularidades de cada regi\u00f3n. De hecho, desde el principio se anunciaron reducciones para veh\u00edculos que operan en zonas consideradas perif\u00e9ricas como Breta\u00f1a.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona el cobro de la Ecotasa?<\/strong><\/p>\n

Se calcula que la Ecotasa, si llega a ser efectiva, afectar\u00e1 a 800.000 camiones, 200.000 de ellos extranjeros. Para el pago de la tasa, los camiones deben llevar un sistema\u00a0 de localizaci\u00f3n v\u00eda sat\u00e9lite que permite el cobro autom\u00e1tico al paso del veh\u00edculo por los puntos de control desplegados por la red de carreteras.<\/p>\n

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El conflicto en Breta\u00f1a<\/strong><\/p>\n

El primer ministro franc\u00e9s, el socialista Jean Marc Ayrault, ha anunciado la suspensi\u00f3n (no la supresi\u00f3n definitiva) de la Ecotasa \u201cpara seguir dialogando\u00bb tras reunirse con las autoridades bretonas a ra\u00edz de las violentas manifestaciones acontecidas en las \u00faltimas semanas en contra del proyecto.
\nEl argumento principal de los detractores es que Breta\u00f1a es una de las zonas m\u00e1s remotas de Europa y, sin embargo, m\u00e1s expuestas al impuesto ya que poseen pocas autopistas de pago (exentas de la Ecotasa), dando lugar a viajes m\u00e1s largos y, por lo tanto, con un coste m\u00e1s elevado en transporte. Otro problema que se pone de manifiesto es que la econom\u00eda bretona se basa esencialmente en la industria agroalimentaria, un sector en crisis y fuertemente supeditado al \u00a0transporte de mercanc\u00edas.
\nEl gobierno franc\u00e9s hab\u00eda rebajado ya para los bretones el gravamen a 6,5 c\u00e9ntimos\/km, en lugar de los 13 c\u00e9ntimos\/km que se pagar\u00edan de promedio en el resto del pa\u00eds (salvo alguna excepci\u00f3n en el sur de Francia) pero a\u00fan as\u00ed han presentado una fuerte oposici\u00f3n al proyecto teniendo como consecuencia la suspensi\u00f3n de su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

\"ecotasa<\/a><\/p>\n

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Para conocer el tema con m\u00e1s profundidad y las repercusiones que va a tener en el sector del transporte espa\u00f1ol,\u00a0 hemos hablado con varias publicaciones especializadas.<\/p>\n

Louis Guarino, periodista de l\u2019Officiel\u00a0 des Transporteurs<\/em>, el diario de referencia del sector del transporte y la log\u00edstica en Francia, no cree que vaya a ser posible su aplicaci\u00f3n para el pr\u00f3ximo verano: \u201cHay otras regiones que se han sumado a la protesta de Breta\u00f1a. El sector vive en estos d\u00edas una especie de revoluci\u00f3n y no s\u00f3lo los transportistas est\u00e1n determinados a impedir que se apruebe la Ecotasa, sino que otros sectores igualmente afectados, como el agroalimentario, y personas en contra de la pol\u00edtica\u00a0 econ\u00f3mica que est\u00e1 llevando a cabo el gobierno, tambi\u00e9n \u00a0se han mostrado rotundos en su oposici\u00f3n<\/strong> \u201d.
\nA la pregunta sobre c\u00f3mo se explica un rechazo tan contundente, Guarino apunta que la nueva norma, en s\u00ed, no es tan criticable, ya que con ella se pretende potenciar el desarrollo de un transporte menos contaminante y la inversi\u00f3n en nuevas infraestructuras. El problema viene cuando se suman muchos impuestos en \u201cun contexto econ\u00f3mico dif\u00edcil en el que el gobierno franc\u00e9s ha impuesto un plan de austeridad<\/strong>\u201d.<\/p>\n

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C\u00f3mo afecta la Ecotasa al transporte espa\u00f1ol<\/strong><\/p>\n

Fenadismer (Federaci\u00f3n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa\u00f1a) ha manifestado su rechazo ante la Ecotasa francesa dado que Espa\u00f1a ser\u00e1 uno de los pa\u00edses m\u00e1s afectados, teniendo en cuenta que la mayor\u00eda de transporte internacional que se da en nuestro pa\u00eds con origen o destino en la Uni\u00f3n Europa debe utilizar obligatoriamente la red viaria francesa, por donde se calcula que circulan 100.000 camiones espa\u00f1oles.
\nEn este sentido, Javier Baranda, Director de Transporte Profesional, considera discriminatorio el sistema establecido en la normativa, que permite repercutir la tasa al cliente cargador, ya que esto deja fuera de aplicaci\u00f3n a los transportistas cuyos clientes no sean franceses, lo que a la pr\u00e1ctica ocurre en la mayor\u00eda de servicios que realizan los transportistas espa\u00f1oles: \u201cAquellos que no contraten directamente con clientes franceses no podr\u00e1n deducirse dicho impuesto y los cargadores espa\u00f1oles dif\u00edcilmente asumir\u00e1n el incremento del porte que supondr\u00e1 la Ecotasa\u201d. Este hecho romper\u00e1, una vez m\u00e1s, la pretendida unidad de mercado que se supone deber\u00eda existir en la Uni\u00f3n Europea, donde todas las partes tendr\u00edan que poder competir en igualdad de condiciones<\/strong>\u201d.<\/p>\n

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Lo \u00fanico seguro hasta el momento, seg\u00fan nos indica Ricardo Ochoa de Aspuru de cadenadesuministro.es<\/a>,\u00a0 es que la Ecotasa no se implantar\u00e1 seg\u00fan lo previsto en enero y que\u00a0 la soluci\u00f3n de retirar el proyecto no resulta tan sencilla: \u201cLos compromisos adquiridos por el Gobierno franc\u00e9s con el consorcio Ecomuv, constituido ex profeso para la gesti\u00f3n de la recaudaci\u00f3n del impuesto, junto con la fort\u00edsima inversi\u00f3n realizada en la construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n de los p\u00f3rticos y terminales de control hacen imposible una renuncia definitiva<\/strong>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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