{"id":1136,"date":"2014-12-01T00:00:00","date_gmt":"2014-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/valdivia-en-el-2014-el-transporte-ha-visto-intentos-de-levantamientos-de-nuevas-fronteras-que-tienden-a-destruir-el-espacio-comun-europeo\/"},"modified":"2016-01-27T10:33:03","modified_gmt":"2016-01-27T10:33:03","slug":"valdivia-en-el-2014-el-transporte-ha-visto-intentos-de-levantamientos-de-nuevas-fronteras-que-tienden-a-destruir-el-espacio-comun-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/valdivia-en-el-2014-el-transporte-ha-visto-intentos-de-levantamientos-de-nuevas-fronteras-que-tienden-a-destruir-el-espacio-comun-europeo\/","title":{"rendered":"Valdivia: \u201cEn el 2014 el transporte ha visto intentos de levantamientos de nuevas fronteras que tienden a destruir el espacio com\u00fan europeo\u201d"},"content":{"rendered":"


\n\"Astic\"<\/a>Entrevista a Ram\u00f3n Valdivia, Director General de ASTIC<\/strong>
\nRam\u00f3n Valdivia es una de las caras m\u00e1s conocidas del transporte en nuestro pa\u00eds. Por ello, como Director General de ASTIC<\/a> (Asociaci\u00f3n de Transporte Internacional por Carretera) le hemos invitado a charlar con nosotros sobre el sector y a hacer balance de un 2014 al que apenas le quedan unos d\u00edas y que ha resultado un tanto convulso.
\nIngeniero Industrial de formaci\u00f3n, este\u00a0 madrile\u00f1o de nacimiento pero con ra\u00edces andaluzas, acude a nuestra cita en la pasada edici\u00f3n de WConnecta<\/a> con semblante relajado, no en vano se encuentra como en casa, rodeado de centenares de empresas de transporte que han acudido a la jornada a expandir sus negocios en Europa.
\nDe pie y en una conversaci\u00f3n distendida con periodistas que hab\u00edan asistido a cubrir el evento, le preguntamos sobre este a\u00f1o que concluye. Justo hac\u00eda unos minutos se hab\u00eda visto enfrascado en una animada conversaci\u00f3n sobre el papel de las asociaciones ante el anuncio de movilizaciones por la decisi\u00f3n de Hacienda de no hacer la devoluci\u00f3n \u00edntegra del c\u00e9ntimo sanitario<\/strong>:<\/p>\n

\u201cEl a\u00f1o que estamos cerrando no ha sido un a\u00f1o m\u00e1s en la historia del transporte por carretera<\/strong> en nuestro pa\u00eds ni en la UE. Como est\u00e1 sucediendo con casi todos los sectores, los tiempos que vivimos son tiempos exponenciales, donde los cambios tecnol\u00f3gicos, econ\u00f3micos y sociales se suceden a una velocidad creciente. El transporte por carretera durante el 2014 ha visto intentos, m\u00e1s o menos exitosos, de levantamiento de nuevas fronteras, si no con barreras y aduaneros uniformados, s\u00ed con legislaciones y con tasas que tienden a destruir\u00a0 el poco o mucho espacio com\u00fan europeo que se hab\u00eda creado<\/em>\u201d.<\/p>\n

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Ram\u00f3n Valdivia llegaba a la direcci\u00f3n general de ASTIC<\/strong> en el 2012, tras 30 a\u00f1os de experiencia en automoci\u00f3n. Su paso por Iveco le permiti\u00f3 estar en contacto\u00a0 con las mayores empresas de transporte de nuestro pa\u00eds, de quien siempre admir\u00f3 su \u201cempuje y coraje\u201d. Ya entonces se sinti\u00f3 atra\u00eddo por contribuir a que la imagen de este sector dejase de estar distorsionada \u00a0por la opini\u00f3n p\u00fablica y mal considerada por las administraciones. No es de extra\u00f1ar que ese compromiso con el sector le llevara a ASTIC.<\/p>\n

Uno de los objetivos que se marc\u00f3 tras ser nombrado director general fue poner a ASTIC al frente de la tarea de mejora de la imagen del sector y revitalizar su papel de liderazgo social. Refiri\u00e9ndose a las pol\u00edticas proteccionistas<\/strong> de los distintos Estados Miembro, Valdivia hace hincapi\u00e9 en la labor de la asociaci\u00f3n: \u201cNosotros estamos directamente empe\u00f1ados\u00a0 en algunas batallas pol\u00edticas para evitar que este tipo de actuaciones triunfen. Es una tarea tit\u00e1nica. Empezando por movilizar la actuaci\u00f3n del Gobierno de Espa\u00f1a para que haga o\u00edr su voz en Europa en defensa del espacio \u00fanico europeo. E incluso aqu\u00ed, en nuestro propio pa\u00eds, donde tambi\u00e9n hemos visto intentos similares de ruptura de la unidad de mercado<\/em>\u201d.<\/p>\n

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En un momento,\u00a0 Valdivia nos dibuja un mapa europeo de legislaciones paralelas que convierten el panorama para el transportista en poco menos que en un campo de minas: la malograda Ecotasa francesa, el pago por uso alem\u00e1n, la HGV brit\u00e1nica y legislaciones como la belga \u201cdificultan la actividad de las empresas de transporte de pa\u00edses vecinos\u201d. Por no mencionar los cambios en la regulaci\u00f3n de masas y dimensiones de los veh\u00edculos de transporte, que en el caso de Espa\u00f1a ha conseguido el consenso de todas las asociaciones a la hora de posicionarse en contra de la propuesta hecha por la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico<\/strong>.<\/p>\n

\u201cHay muchos temas que han tenido protagonismo en nuestro sector en el 2014. Basta citar la Estrategia Log\u00edstica<\/strong> del Ministerio de Fomento<\/strong>, los efectos del fin de la ultra actividad de los convenios colectivos, los primeros efectos de la nueva LOTT<\/strong> (con el fin de las falsas cooperativas, la responsabilidad objetiva frente a las sanciones de transporte y la acci\u00f3n directa), la nueva legislaci\u00f3n fiscal<\/strong> que, en unos pocos trimestres, \u00a0acabar\u00e1 de facto con el sistema de m\u00f3dulos<\/strong>, etc<\/em>.\u201d.<\/p>\n

Cuando habl\u00e1bamos de un a\u00f1o extraordinariamente activo para el sector, no era ninguna exageraci\u00f3n. \u00a0El 2014 ha sido adem\u00e1s un a\u00f1o en el que se ha hecho muy patente el debate sobre la deslocalizaci\u00f3n de las empresas de transporte hac\u00eda pa\u00edses de Europa del Este. Tambi\u00e9n ha estado sobre la mesa, nos recuerda Valdivia, \u201cla regulaci\u00f3n de temas tan arraigados como el acceso a la profesi\u00f3n y al mercado con la transmisibilidad de las autorizaciones de transporte<\/em>\u201d.<\/p>\n

Le\u00eddo as\u00ed de un tir\u00f3n, asusta \u00bfverdad? Pero Ram\u00f3n Valdivia, incansable como es, sabe verle el lado positivo a tanto ajetreo: \u201cVivimos tiempos de cambio acelerado y ello, a pesar del esfuerzo que exige de todos nosotros, no deja de tener el atractivo de enriquecer nuestras vidas profesionales<\/em>\u201d.<\/p>\n

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Hablando de lo r\u00e1pido que se mueve el sector y la tecnolog\u00eda, sin darnos cuenta llegamos a Wtransnet<\/a>. La bolsa de cargas y camiones<\/strong> ha alcanzado durante el 2014 la mayor\u00eda de edad, coincidiendo con una etapa de cambios y expansi\u00f3n internacional.<\/p>\n

Valdivia se erige como partidario de todos aquellos aspectos que,\u00a0 dentro de la comercializaci\u00f3n de servicios de transporte y log\u00edstica, tengan la capacidad de crear valor a la cadena: \u201cWtransnet tiene todos los ingredientes para salir triunfante frente a otros competidores. Su apuesta por la vanguardia tecnol\u00f3gica, siempre bien aplicada en favor de los usuarios, y el mantenimiento desde sus inicios de unos principios basados en la seguridad y la seriedad, me parece que son una mezcla perfecta para que su crecimiento internacional sea un \u00e9xito como lo ha sido su presencia durante casi dos d\u00e9cadas en Espa\u00f1a<\/em>\u201d. Un ejemplo claro de ello, a\u00f1ade, es \u201cel indudable \u00e9xito de WConnecta<\/strong>, una magn\u00edfica idea, cada a\u00f1o m\u00e1s amplia, m\u00e1s intensa y m\u00e1s internacional<\/em>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entrevista a Ram\u00f3n Valdivia, Director General de ASTIC Ram\u00f3n Valdivia es una de las caras m\u00e1s conocidas del transporte en nuestro pa\u00eds. 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