{"id":3041,"date":"2016-03-07T14:45:37","date_gmt":"2016-03-07T14:45:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=3041"},"modified":"2016-03-08T09:05:27","modified_gmt":"2016-03-08T09:05:27","slug":"restricciones-de-circulacion-transporte-mercancias-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/restricciones-de-circulacion-transporte-mercancias-carretera\/","title":{"rendered":"Las restricciones de circulaci\u00f3n al transporte de mercanc\u00edas por carretera: \u00bfun sistema eficaz?"},"content":{"rendered":"

El sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera reclama la flexibilizaci\u00f3n de las restricciones a la circulaci\u00f3n<\/p>\n

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Las restricciones de circulaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas por carretera siguen generando pol\u00e9mica en el sector. La prohibici\u00f3n de que veh\u00edculos pesados transiten durante per\u00edodos establecidos, seg\u00fan la DGT, supone una mejora para la seguridad vial, sin embargo muchos transportistas tienen una opini\u00f3n distinta y no son pocas las voces cr\u00edticas que se alzan contra estas medidas.<\/p>\n

Si bien la finalidad de estas medidas es la de disminuir los problemas de congesti\u00f3n<\/strong> que se producen en determinadas v\u00edas donde se espera una gran afluencia de veh\u00edculos privados, es precisamente esa circunstancia \u201cuna de las que m\u00e1s espanta a las empresas de transporte de mercanc\u00edas por carretera, ya que supone perder tiempo de conducci\u00f3n y quemar combustible in\u00fatilmente al quedar atrapado en un atasco\u201d. Es la opini\u00f3n de Ram\u00f3n Valdivia, de ASTIC<\/a>, quien asegura que la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico es \u201cun coste adicional para el sector<\/strong> que no deber\u00edan tener que asumir en un escenario de feroz competitividad.\u201d<\/p>\n

De ah\u00ed que exista un creciente malestar en el transporte debido al aumento que a\u00f1o tras a\u00f1o experimentan las restricciones, lo que por un lado, seg\u00fan los cr\u00edticos, no solo inciden sobre la productividad de las empresas, sino que tambi\u00e9n dificultan la mejora de las condiciones sociales de los conductores, sin que ello repercuta en\u00a0 una mejor\u00eda de la seguridad vial. Jos\u00e9 Maria Quijano de CETM<\/a><\/strong> asegura que, aunque de momento no est\u00e1n cuantificados los da\u00f1os causados al transportista, las restricciones \u201cgeneran enormes ineficiencias con altos costes econ\u00f3micos para las empresas de transporte y sus clientes, as\u00ed como importantes\u00a0 da\u00f1os de car\u00e1cter personal para los conductores profesionales que las sufren, evitando la conciliaci\u00f3n familiar<\/strong>\u201d.<\/p>\n

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En este sentido, Valdivia reclama a la Administraci\u00f3n P\u00fablica que reinvierta los ingresos recaudados<\/strong> a trav\u00e9s del los impuestos de hidrocarburos \u2013 10.000 millones de euros cada a\u00f1o, seg\u00fan el estudio de la Fundaci\u00f3n Francisco Corell \u2013 en eliminar los cuellos de botella y los puntos negros de la red vial: \u201cNo podemos olvidar que el transporte de mercanc\u00edas por carretera es una actividad vital para el comercio, la industria y la cohesi\u00f3n econ\u00f3mica de los diversos territorios. Tiene poco sentido que grandes inversiones en infraestructuras queden infrautilizadas, causando un impacto negativo, tanto en el retorno de estas inversiones como en las realizadas por las propias empresas de transporte en recursos t\u00e9cnicos y humanos, o el valor de las mercanc\u00edas que viajan en camiones, ya que deben permanecer parados en ruta hasta el fin de la prohibici\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 medidas se pueden llevar a cabo?<\/strong><\/p>\n

Existen algunos per\u00edodos en los que los transportistas deben realizar una gran cantidad de viajes, sin embargo ven entorpecida su actividad debido a las restricciones de circulaci\u00f3n fijadas. Por ello, la flexibilizaci\u00f3n de las restricciones<\/strong> de car\u00e1cter gen\u00e9rico a la circulaci\u00f3n es una de las medidas principales sobre las que existe un consenso generalizado en el sector, que ven en esta tipo de medidas una limitaci\u00f3n al derecho fundamental de libre circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas en el \u00e1mbito de la Uni\u00f3n Europea. No son pocas las medidas que se han propuesto intentando aportar una soluci\u00f3n al problema. A continuaci\u00f3n repasamos las \u00a04 fundamentales propuestas desde CETM:<\/p>\n