{"id":3245,"date":"2016-05-30T13:38:10","date_gmt":"2016-05-30T13:38:10","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=3245"},"modified":"2016-06-29T14:45:20","modified_gmt":"2016-06-29T14:45:20","slug":"transporte-mercancias-carretera-espana-marruecos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/transporte-mercancias-carretera-espana-marruecos\/","title":{"rendered":"Los flujos de transporte entre Europa y Marruecos, en manos de los transportistas espa\u00f1oles"},"content":{"rendered":"<p>Europa se ha convertido en el <strong>primer colaborador comercial de Marruecos<\/strong>, con un total de transacciones en 2014 de 29,25 billones de euros, seg\u00fan datos de la <a href=\"http:\/\/ec.europa.eu\/trade\/policy\/countries-and-regions\/countries\/morocco\/\" target=\"_blank\">Comisi\u00f3n Europea<\/a>. Dentro de estas transacciones, Espa\u00f1a ocupa un lugar destacado, ya sea por su proximidad geogr\u00e1fica o por su tradici\u00f3n comercial, siendo en 2014 \u00a0el valor de las exportaciones e importaciones con el pa\u00eds vecino de casi <strong>6 billones de euros<\/strong>.<\/p>\n<p>Desde 1996, Marruecos es miembro de <strong>la Euro Mediterranean Partnership<\/strong> (Euromed), un organismo que promueve la integraci\u00f3n econ\u00f3mica y la reforma democr\u00e1tica de los pa\u00edses en torno al Mediterr\u00e1neo, desde el Sur de Europa al Norte de \u00c1frica y Oriente Miedo. Uno de sus objetivos es la firma de acuerdos que permita un modelo comercial satisfactorio para todos los miembros de la regi\u00f3n Euromed.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3268\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/4-marruecos.jpg\" alt=\"flujos-transporte-mercancias-marruecos.jpg\" width=\"500\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/4-marruecos.jpg 500w, https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/4-marruecos-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>Como es habitual, esta actividad comercial entre Europa y Marruecos se traduce en un mayor <strong>flujo<\/strong> de <strong>transporte de mercanc\u00edas por carretera<\/strong>, una necesidad que los grandes cargadores a un lado y otro del estrecho tienen que satisfacer con <strong>empresas de transporte especializadas<\/strong> en estas rutas donde es necesario hacer tr\u00e1mites aduaneros y contar con documentaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n<p>Ante una demanda que crece a\u00f1o tras a\u00f1o en pa\u00edses como <strong>Francia<\/strong> y <strong>Alemania<\/strong>, Wtransnet cuenta con una base de datos de <strong>transportistas espa\u00f1oles homologados<\/strong> y que, adem\u00e1s de ser especialistas en <strong>rutas con Marruecos<\/strong>, ofrecen servicios de transporte desde y hacia este pa\u00eds.<\/p>\n<p>\u00c9ste es el caso de <a href=\"http:\/\/www.castillcargo.es\/\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\">Castill Cargo SL<\/a>, una empresa de Burgos especializada en dar soluciones de transporte de cualquier tipo de <strong>mercanc\u00eda entre Europa y Marruecos.<\/strong> Hemos hablado con <strong>Maria Gloria Llama<\/strong>, su gerente, quien nos explica que desde 1990 se dedican al transporte de mercanc\u00edas con Marruecos porque un cliente as\u00ed se lo requiri\u00f3: \u201cVistas las caracter\u00edsticas del pa\u00eds, consideramos que era necesaria una empresa que actuase con formalidad y seriedad a la hora de transportar las mercanc\u00edas de un pa\u00eds al otro\u201d.<\/p>\n<p>Especializarse en esta ruta, nos cuenta Maria Gloria, no es f\u00e1cil: es necesario conocer todos los <strong>tr\u00e1mites aduaneros<\/strong> y tener un <strong>corresponsal en el pa\u00eds<\/strong> que represente al transportista durante su estancia en Marruecos. \u201cDespu\u00e9s de tantos a\u00f1os, hemos vivido todo tipo de situaciones con los agentes de aduanas,\u00a0 el personal portuario, circulando por las carreteras del pa\u00eds e incluso con \u00a0personas que se meten en los camiones para entrar a Espa\u00f1a de forma ilegal\u201d.<\/p>\n<p>La empresa <a href=\"http:\/\/www.vicarli.com\/\" rel=\"nofollow\" target=\"_blank\"><strong>Vicarli<\/strong><\/a>, de Navarra, tambi\u00e9n ha optado por abrir ruta a Marruecos aunque de un modo m\u00e1s reciente. Seg\u00fan nos explica <strong>Gorka Bengoechea<\/strong>, responsable de tr\u00e1fico, es una demanda que le ven\u00edan haciendo varios de sus clientes y que adem\u00e1s han visto como una oportunidad estrat\u00e9gica para ampliar su cartera de servicios.<\/p>\n<p>Gorka nos comenta que lo que entra\u00f1a mayor dificultad a la hora de trabajar con Marruecos es toda la <strong>documentaci\u00f3n operacional<\/strong> requerida: aduanas, ferrys, gesti\u00f3n de divisas, etc. \u201cHacer todos los tr\u00e1mites bien es clave para desarrollar la actividad y ofrecer un buen servicio a los clientes\u201d.<\/p>\n<p>En cuanto a las dificultades que se han encontrado, los mayores problemas han surgido con da\u00f1os en las mercanc\u00edas o intentos de entrada a Espa\u00f1a a bordo de sus camiones pero \u201cafortunadamente se ha tratado de casos aislados\u201d. Adem\u00e1s, a\u00f1ade una recomendaci\u00f3n que bien podr\u00eda valernos para cualquier tipo de transporte: \u201cResulta clave detectar d\u00f3nde pueden estar los problemas en tu operativa para intentar ponerles soluci\u00f3n cuanto antes. Debe existir una gran coordinaci\u00f3n entre todos los agentes implicados para que la productividad no se vea perjudicada\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europa se ha convertido en el primer colaborador comercial de Marruecos, con un total de transacciones en 2014 de 29,25 billones de euros, seg\u00fan datos de la Comisi\u00f3n Europea. 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