{"id":3249,"date":"2016-05-30T14:37:29","date_gmt":"2016-05-30T14:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=3249"},"modified":"2016-06-29T14:19:28","modified_gmt":"2016-06-29T14:19:28","slug":"las-cargas-parciales-ganan-terreno-a-las-completas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/las-cargas-parciales-ganan-terreno-a-las-completas\/","title":{"rendered":"Las cargas parciales ganan terreno a las completas"},"content":{"rendered":"<p>Aunque para el departamento de tr\u00e1fico de una empresa de transporte es m\u00e1s c\u00f3modo gestionar <strong>cargas completas<\/strong>, o su acr\u00f3nimo en ingl\u00e9s <strong>FTL<\/strong> (Full Truck Load), la realidad es que a diario los operadores tienen que realizar rompecabezas para completar sus camiones. Al final, cuando hablamos de rentabilidad, no hay nada como que un cami\u00f3n viaje completo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3269\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/5-camion-cargas-parciales.jpg\" alt=\"bolsa-grupajes-cargas-parciales-wtransnet.jpg\" width=\"500\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/5-camion-cargas-parciales.jpg 500w, https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/5-camion-cargas-parciales-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Las <strong>cargas parciales<\/strong> o <strong>LTL<\/strong> (<em>Less than a Truck<\/em>) son aquellas que no requieren un cami\u00f3n completo y por las que solo se paga por el espacio en uso dentro del mismo. El resto de espacio se completa con las cargas de otras empresas que tampoco disponen de un volumen grande de <strong>mercanc\u00eda<\/strong> para completar un tr\u00e1iler.<\/p>\n<p>La diferencia al final es el tiempo que lleva el <strong>transporte<\/strong> ya que uno compuesto de cargas parciales tendr\u00e1 que ir a m\u00e1s de un destino y hacer recogidas de mercanc\u00edas de forma fraccionada para acomodarlas a bordo, mientras que las FTL siempre contienen mercanc\u00eda de una sola empresa para su descarga en una misma direcci\u00f3n.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed tambi\u00e9n deber\u00edamos hablar de <strong>grupaje<\/strong>, <strong>actividad de transporte<\/strong> que realizan algunas empresas dentro de la categor\u00eda de cargas parciales y que, en ocasiones, de forma err\u00f3nea, se usa para hablar de lo mismo. Las empresas que realizan grupajes suelen tener <strong>rutas fijas<\/strong> en las que completan el cami\u00f3n de cargas combinadas de varios clientes ofreciendo la posibilidad enviar una mercanc\u00eda a cualquier punto reduciendo el coste del transporte considerablemente.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3270\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/5-camion-carretera.jpg\" alt=\"bolsa-cargas-parciales.jpg\" width=\"500\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/5-camion-carretera.jpg 500w, https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/06\/5-camion-carretera-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>\u00bfPero qu\u00e9 beneficios tiene trabajar con cargas parciales?<\/strong><\/p>\n<p>Aunque a priori pueda parecer que tenga m\u00e1s desventajas que ventajas, lo cierto es que las cargas parciales presentan beneficios para todos los actores de la <strong>cadena de suministro<\/strong>. En primer lugar, el cliente final consigue reducir costes de transporte. La <strong>agencia<\/strong>\u00a0 o el <strong>operador log\u00edstico<\/strong> optimizan sus env\u00edos y el <strong>transportista<\/strong> completa el cami\u00f3n obteniendo un mayor beneficio, ya que no es lo mismo que un cliente pague por un cami\u00f3n completo a que 3 clientes paguen por 3 parciales.<\/p>\n<p>A la hora de gestionar parciales y grupajes hay que tener en cuenta no solo la b\u00fasqueda del cami\u00f3n que haga esa ruta, sino que adem\u00e1s est\u00e9 dispuesto a llevar cargas de distintos clientes y que adem\u00e1s tenga los <strong>metros lineales<\/strong> necesarios disponibles\u00a0 en su cami\u00f3n para transportar tu carga. Todo este rompecabezas cobra sentido y resulta mucho m\u00e1s f\u00e1cil de gestionar gracias a la <a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/es\/bolsa-de-cargas\/#toggle-id-1\"><strong>Bolsa de Grupajes y Cargas Parciales<\/strong><\/a> de<strong> Wtransnet<\/strong>, la \u00fanica que existe en el mercado.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed cobra mucho m\u00e1s valor el <strong>sistema de coincidencias<\/strong> que ya encontr\u00e1bamos en la bolsa de cargas normal y que simplifica al m\u00e1ximo el proceso. En este caso ofertar\u00edamos \u00a0la carga especificando los metros lineales necesarios, la fecha para el transporte y la ruta y el sistema se encargar\u00eda de hacer el <em>matching<\/em> con los camiones disponibles que cumplan los 3 requisitos.<\/p>\n<p>Las empresas de transporte y operadores que busquen metros lineales libres para sus cargas, tienen en Wtransnet un buen aliado, donde cada vez\u00a0 existe una mayor oferta de camiones disponibles para este tipo de transporte. De hecho, en 2014 la oferta de camiones para cargas parciales representaba el 40% del total de la oferta de camiones ofertados, mientras que en el 2015 ya supuso el 54%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque para el departamento de tr\u00e1fico de una empresa de transporte es m\u00e1s c\u00f3modo gestionar cargas completas, o su acr\u00f3nimo en ingl\u00e9s FTL (Full Truck Load), la realidad es que a diario los operadores tienen que realizar rompecabezas para completar sus camiones. 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