{"id":4722,"date":"2016-08-30T13:32:02","date_gmt":"2016-08-30T13:32:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=4722"},"modified":"2016-08-30T13:39:23","modified_gmt":"2016-08-30T13:39:23","slug":"principales-fuentes-estres-al-volante-camioneros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/principales-fuentes-estres-al-volante-camioneros\/","title":{"rendered":"Los tiempos de espera y la conducci\u00f3n imprudente de los turismos, las principales fuentes de estr\u00e9s para los camioneros"},"content":{"rendered":"<p>Si hace un tiempo habl\u00e1bamos del incremento de <a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/objetos-conectados-en-el-camion-para-mejorar-la-eficiencia-del-transporte\/\">objetos conectados en cabina<\/a> para mejorar la eficiencia del transporte, en esta ocasi\u00f3n nos hemos planteado si esta <strong>tecnolog\u00eda<\/strong> es percibida por el ch\u00f3fer como una ayuda o si, por lo contrario, supone una <strong>fuente de estr\u00e9s<\/strong>.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el art\u00edculo de <strong>Autobild<\/strong>, <a href=\"http:\/\/www.autobild.es\/noticias\/tecnologia-bordo-ayuda-o-problema-para-conductor-292197\"><em>Tecnolog\u00eda a bordo: \u00bfayuda o problema para el conductor?<\/em><\/a>, el <strong>10% de conductores sufre estr\u00e9s al volante<\/strong>. Pero no solo la tecnolog\u00eda puede provocar estr\u00e9s, si no que existen otros factores en el d\u00eda a d\u00eda del transportista que pueden ocasionarlo. Nosotros nos hemos dispuesto a averiguar cu\u00e1les son los <strong>h\u00e1bitos de los ch\u00f3feres al volante<\/strong> haciendo un sondeo entre 150 transportistas aut\u00f3nomos espa\u00f1oles y estas son las conclusiones que hemos extra\u00eddo:<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda en cabina<\/strong><\/p>\n<p>Los transportistas encuestados han incorporado la tecnolog\u00eda a su rutina de trabajo usando en su gran mayor\u00eda tanto Tac\u00f3grafo Digital como Navegador GPS (82%). En un porcentaje menor pero igualmente alto, 49%, usan App M\u00f3vil y en menor medida sistemas de seguimiento de flotas (15%).<\/p>\n<p>En cuanto a las actividades que realizan con mayor frecuencia, destaca por encima de todas el uso de <strong>bolsas de cargas para la b\u00fasqueda de retornos<\/strong> (70%) quedando por detr\u00e1s en el ranking <strong>navegar por internet como ocio<\/strong> (61%) y el <strong>uso de sistemas de control de las horas de conducci\u00f3n<\/strong> <strong>y planificadores de ruta<\/strong> (28%).<\/p>\n<p>A la pregunta de en qu\u00e9 grado la tecnolog\u00eda les facilita el trabajo, la respuesta es un\u00e1nime: el 98% afirma que mucho o bastante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4725\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/08\/principales-fuentes-estres-volante.jpg\" alt=\"Principales fuentes de estr\u00e9s en los camioneros\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Factores de estr\u00e9s para los transportistas<\/strong><\/p>\n<p>Si la tecnolog\u00eda no estresa a nuestros conductores, \u00bfqu\u00e9 otros aspectos podemos contemplar?<\/p>\n<p>Una de las cosas que los encuestados se\u00f1alan como principal factor de estr\u00e9s es el <strong>cumplimiento de los tiempos de llegada a los puntos de carga o descarga<\/strong> (69%). Por detr\u00e1s le sigue la <strong>conducci\u00f3n imprudente de los turismos<\/strong> (54% y el <strong>cumplir correctamente con los descansos<\/strong> previstos por la ley (48%).<\/p>\n<p>Los <strong>tiempos de espera<\/strong> tambi\u00e9n se erigen como un factor a tener en cuenta ya que el tiempo que el veh\u00edculo permanece parado para realizar la carga o descarga de la mercanc\u00eda supone el 14% del total, haciendo referencia al mismo art\u00edculo sobre la <a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/objetos-conectados-en-el-camion-para-mejorar-la-eficiencia-del-transporte\/\">conectividad a bordo<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Malos h\u00e1bitos de los conductores de turismos<\/strong><\/p>\n<p>Los turismos, como dec\u00edamos no quedan exentos de culpa. Entre los h\u00e1bitos m\u00e1s recurrentes que los encuestados han se\u00f1alado como m\u00e1s molestos nos encontramos con: el no <strong>uso del intermitente<\/strong>, la <strong>incorporaci\u00f3n antes de tiempo a la autopista<\/strong> para adelantar al cami\u00f3n y los <strong>cambios de carril<\/strong> irregulares.<\/p>\n<p>En general, lo que m\u00e1s molesta a los camioneros es que no haya consciencia de que el cami\u00f3n es un <strong>veh\u00edculo pesado con una velocidad limitada<\/strong>, hecho que provoca problemas de convivencia en las carreteras que llevan consigo maniobras imprudentes y accidentes.<\/p>\n<p><strong>Buenos h\u00e1bitos y salud al volante<\/strong><\/p>\n<p>No es ning\u00fan secreto que llevar una correcta alimentaci\u00f3n y rutina de descanso reducen el estr\u00e9s, de ah\u00ed que tambi\u00e9n hayamos preguntado sobre el tema a nuestros conductores. Aunque <strong>el 89% reconoce respetar los tiempos de conducci\u00f3n y de descanso<\/strong>, solo el 46% lleva a cabo una correcta organizaci\u00f3n de los turnos, horarios y d\u00edas de trabajo. M\u00e1s preocupante es el porcentaje que admite dormir adecuadamente, el 38%, o realizar ejercicio regularmente (14%).<\/p>\n<p>Si el descanso es un punto d\u00e9bil, la <strong>alimentaci\u00f3n<\/strong> se convierte en asignatura pendiente casi para todos, ya que solo el <strong>18% sigue una dieta equilibrada<\/strong> reconociendo as\u00ed tener buenos h\u00e1bitos de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A modo de conclusi\u00f3n, constatamos el hecho que la tecnolog\u00eda ayuda a los camioneros cuando est\u00e1n en ruta lejos de suponer una causa de estr\u00e9s, mientras que otros factores como las largas esperas para cargar o descargar o la conducci\u00f3n imprudente de los turismos inciden en mayor medida en su actividad diaria en la carretera.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si hace un tiempo habl\u00e1bamos del incremento de objetos conectados en cabina para mejorar la eficiencia del transporte, en esta ocasi\u00f3n nos hemos planteado si esta tecnolog\u00eda es percibida por el ch\u00f3fer como una ayuda o si, por lo contrario, supone una fuente de estr\u00e9s. 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