{"id":6155,"date":"2016-12-06T11:57:22","date_gmt":"2016-12-06T11:57:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=6155"},"modified":"2021-10-29T13:46:17","modified_gmt":"2021-10-29T13:46:17","slug":"visita-instalaciones-schenker-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/visita-instalaciones-schenker-barcelona\/","title":{"rendered":"DB Schenker: \u201cCreemos plenamente en la subcontrataci\u00f3n ya que para nosotros no es sin\u00f3nimo de falta de calidad\u201d"},"content":{"rendered":"

Los no iniciados en la magia del transporte no nos hacemos una idea de todo el trabajo que hay detr\u00e1s de un cami\u00f3n que circula a 80 por la autopista y sobre el que solemos blasfemar ego\u00edstamente desde nuestro turismo.<\/p>\n

Hoy DB Schenker<\/strong> nos abre las puertas de sus dos naves de 10.000 m2 <\/sup>en la Zona Franca de Barcelona. Nos recibe con la vitalidad de siempre su Director en Espa\u00f1a de Carga Directa (Medias cargas y cargas completas) de Transporte Terrestre<\/strong>, Jordi Obach<\/strong>, un viejo conocido de las filas de Wtransnet. A pesar de su atuendo, viste traje y corbata, su sitio est\u00e1 entre palets y muelles de carga. No en vano, Obach es de los que vienen desde abajo, de los que se han curtido y crecido profesionalmente en el transporte a base de muchos desvelos. Tras 29 a\u00f1os en la empresa pocas personas saben m\u00e1s de la empresa que \u00e9l.<\/p>\n

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En el 2007 la empresa espa\u00f1ola Spain-Tir<\/strong>, que inici\u00f3 su actividad en 1975 con un servicio de transporte para Portugal, y que se extender\u00eda primero a Europa y posteriormente a toda la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, se integr\u00f3 en la alemana Deutsche Bahn Schenker<\/strong>. Con el traspaso, comenta Obach, no solo se mantuvieron los puestos de trabajo sino tambi\u00e9n los valores de esa empresa familiar donde la figura del propietario hecho a s\u00ed mismo ten\u00eda mucho peso: \u201cNos tuvimos que adaptar a los cambios, porque las decisiones no se toman con la misma rapidez en una multinacional, pero por contra ganamos en competitividad, nuevas oportunidades y una manera de trabajar enfocada a resultados con una previsi\u00f3n a medio y largo plazo\u201d. <\/em><\/p>\n

DB Schenker<\/a> cuenta con 69 delegaciones en Espa\u00f1a<\/strong>, siendo la de Barcelona la m\u00e1s grande, as\u00ed como su oficina central, ya que sus almacenes son la puerta de entrada y salida de la mercanc\u00eda de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de Espa\u00f1a para el resto de Europa. En una de las naves, se recepciona y estiba toda la mercanc\u00eda que sale para Europa: \u201c175 camiones semanales de grupaje que salen de nuestros muelles camino a las principales capitales europeas. Si somos buenos, las cargas solo permanecen en nuestro almac\u00e9n 24-48h m\u00e1ximo, dependiendo de la ruta\u201d.<\/em><\/p>\n

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Antes de integrarse en la estructura del operador log\u00edstico alem\u00e1n, Spain-Tir supo ganarse un nombre dentro del transporte de mercanc\u00edas por carretera gracias a la gesti\u00f3n eficaz del grupaje<\/strong>. El hecho de contar, desde 1990, con su red propia de transporte nacional<\/strong> les permiti\u00f3 diferenciarse con un transit time<\/em><\/strong> que nadie m\u00e1s pod\u00eda alcanzar en aquel entonces. A d\u00eda de hoy, sigue siendo parte de su core business<\/em>, un valor diferencial para la compa\u00f1\u00eda que consiguen mediante un sofisticado sistema de grupaje que les permite realizar un seguimiento individualizado de la mercanc\u00eda a trav\u00e9s de un circuito cerrado de televisi\u00f3n. Obach nos ense\u00f1a orgulloso las b\u00e1sculas volum\u00e9tricas<\/strong> que, tras el etiquetado, se encargan de fotografiar, pesar y calcular el volumen de todas las mercanc\u00edas que entran a sus almacenes.  Si algo se extrav\u00eda, se inicia un procedimiento propio del CSI, visualizando las grabaciones desde que la mercanc\u00eda llega al almac\u00e9n. En pocos minutos se da con el bulto.<\/p>\n

Dejamos el muelle de carga para visitar, ya en las oficinas, al departamento de tr\u00e1fico de Medias Cargas y Cargas Completas<\/strong>. Jordi Obach entra bromeando y advirtiendo a todo el mundo que abra la p\u00e1gina de Wtransnet. Nos explica, desde su centro de operaciones, que su f\u00f3rmula de trabajo se basa en la subcontrataci\u00f3n<\/strong>, ya que solo cuentan con una flota propia de 23 cabezas tractoras y 70 semirremolques<\/strong>. De ah\u00ed que la b\u00fasqueda de colaboradores sea de vital importancia: \u201cCreemos plenamente en la subcontrataci\u00f3n ya que para nosotros no es sin\u00f3nimo de falta de calidad. Lo que marca la diferencia est\u00e1 en tener los medios que garanticen que los colaboradores con quien vas a trabajar son los adecuados. Para conseguirlo disponemos de una herramienta propia y protocolos internos para aprobar\/homologar a cada subcontratado, adem\u00e1s de pagar en tiempo y forma garantizada para conseguir a los mejores\u201d.<\/em>  Esto hace que para Obach la f\u00f3rmula de la subcontrataci\u00f3n sea mejor que tener flota propia porque ello les permite llegar a m\u00e1s sitios. Al final, se trata de una colaboraci\u00f3n ya que ambas partes ganan: \u201cYo tengo capacidad para cargar con una red comercial grande que la respalda y mis colaboradores tienen la flota de la que yo no dispongo. Las sinergias bien entendidas son las que permiten que podamos avanzar de la mano y crecer los dos\u201d.<\/em><\/p>\n

\"visita-instalaciones-schenker-barcelona\"<\/p>\n

No es de extra\u00f1ar que, entendiendo las colaboraciones como las entiende, DB Schenker Espa\u00f1a haya desarrollado con la tecnolog\u00eda de Wtransnet<\/strong> su propia bolsa de cargas privada<\/strong>, a trav\u00e9s de la cual comparten informaci\u00f3n de proveedores de transporte y cargas entre todas las delegaciones nacionales. El fin no es otro que el de optimizar y reforzar estas colaboraciones de modo que todos los camiones que circulen por su red de transporte vayan completos con cargas del propio grupo.<\/p>\n

Le preguntamos por la certificaci\u00f3n de proveedores<\/strong> en relaci\u00f3n al tema de la Compliance<\/em>. Sonr\u00ede con la serenidad del que sabe que ha hecho las cosas bien. Hace tiempo que han integrado este tipo de procedimientos y de controles de calidad porque en Alemania desde hace a\u00f1os existe una ley parecida.<\/p>\n

Jordi Obach seguir\u00eda horas hablando de su trabajo, no puede disimular la pasi\u00f3n que se esconde tras sus palabras, pero tiene asuntos que atender y cargas que despachar. As\u00ed que nos despedimos con el compromiso de no olvidar esta visita cada vez que un cami\u00f3n limite nuestra velocidad en la carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los no iniciados en la magia del transporte no nos hacemos una idea de todo el trabajo que hay detr\u00e1s de un cami\u00f3n que circula a 80 por la autopista y sobre el que solemos blasfemar ego\u00edstamente desde nuestro turismo. 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