{"id":6794,"date":"2017-04-19T07:10:37","date_gmt":"2017-04-19T07:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=6794"},"modified":"2017-04-19T14:29:53","modified_gmt":"2017-04-19T14:29:53","slug":"dia-mundial-bicicleta-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/dia-mundial-bicicleta-transporte\/","title":{"rendered":"D\u00eda de la Bicicleta: por el respeto mutuo entre ciclistas y conductores"},"content":{"rendered":"

Las carreteras son lugar de encuentro de todo tipo de veh\u00edculos, turismos, motocicletas y veh\u00edculos pesados, pero tambi\u00e9n de bicicletas<\/strong> y sus usuarios, los ciclistas<\/strong>. Deportistas que, simplemente, disfrutan de su tiempo libre practicando una de sus aficiones o, tambi\u00e9n, profesionales de uno de los deportes m\u00e1s duros que existen y que tienen que salir todos los d\u00edas para prepararse antes de la competici\u00f3n.<\/p>\n

No obstante, tanto unos como otros, son objeto de accidentes por la peligrosidad de las v\u00edas en las que circulan. Si bien, seg\u00fan los datos ofrecidos por la DGT relativos al pasado a\u00f1o 2016<\/a>, 10 ciclistas menos (que en 2015) fallecieron en nuestras carreteras, aunque la cifra todav\u00eda es relativamente alta, 33<\/strong> en total. Por eso queremos utilizar esta efem\u00e9rides para concienciar sobre la importancia de cohabitar respetuosamente las carreteras.<\/p>\n

Con motivo del D\u00eda de la Bicicleta<\/strong> que se celebra cada 19 de abril, hemos querido conocer mejor la percepci\u00f3n por parte del entorno ciclista a trav\u00e9s de alguien que desarrolla su actividad profesional en \u00e9l. En este caso, Jos\u00e9 Miguel Fern\u00e1ndez<\/strong>, director deportivo del equipo profesional Team Caja Rural<\/a> responde a nuestras preguntas:<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo es la interacci\u00f3n que existe entre el ciclista y los veh\u00edculos presentes en la carretera durante el entrenamiento de un equipo profesional?<\/strong><\/p>\n

Tanto en un entrenamiento en equipo como durante un entrenamiento individual, la interacci\u00f3n con los veh\u00edculos es, cuanto menos, complicada<\/strong>. Entrenamos con el tr\u00e1fico abierto y debemos ser conscientes en todo momento de los riesgos<\/strong> que podemos encontrarnos en la carretera cada d\u00eda.<\/em><\/p>\n

–\u00a0\u00a0En relaci\u00f3n a la seguridad de la carretera, \u00bfcu\u00e1l es el nivel de concienciaci\u00f3n que tienen los conductores respecto al uso compartido de la carretera con los ciclistas en Espa\u00f1a?<\/strong><\/p>\n

En la carretera nos podemos encontrar de todo\u2026 hay muchos conductores completamente respetuosos y concienciados<\/strong> con nuestra vulnerabilidad, por suerte, creo que son la gran mayor\u00eda de los conductores. Pero lamentablemente tambi\u00e9n nos encontramos con conductores que piensan que no tenemos ning\u00fan derecho a utiliza la v\u00eda p\u00fablica y que lo \u00fanico que hacemos es molestar.\u00a0<\/em><\/p>\n

No solo podemos hablar de conductores irrespetuosos sin mirar tambi\u00e9n nuestro propio ombligo y observar la triste realidad en la que muchos ciclistas no respetan<\/strong> en absoluto el c\u00f3digo de circulaci\u00f3n. Nosotros mismos que reclamamos ese respeto y atenci\u00f3n, debemos ser los primeros en predicar con el ejemplo.<\/em><\/p>\n

\"dia-mundial-ciclismo-cajarural-Wtransnet\"<\/p>\n

–\u00a0\u00a0\u00bfCu\u00e1l es el nivel de concienciaci\u00f3n que se puede percibir en las carreteras de todo el mundo? \u00bfTiene alguna recomendaci\u00f3n para mejorar esta situaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

Lo cierto es que si notamos diferencias seg\u00fan el pa\u00eds en el que nos encontremos. Incluso dentro de nuestro propio pa\u00eds podemos encontrar grandes diferencias seg\u00fan la zona en la que nos encontremos. Podr\u00edamos decir que este hecho se produce en funci\u00f3n de la afici\u00f3n de la poblaci\u00f3n<\/strong> de una zona determinada por nuestro deporte, pero lo cierto es que pocos hay tan fan\u00e1ticos del ciclismo como los tifosi italianos, por ejemplo, y lamentablemente las carreteras italianas no son las m\u00e1s seguras. Creo que se trata m\u00e1s de una cuesti\u00f3n de civismo<\/strong>.<\/em><\/p>\n

La \u00fanica recomendaci\u00f3n que se puede hacer sobre este asunto es simple y llanamente RESPETO. Todos tenemos nuestro espacio en la v\u00eda y todo ir\u00eda mejor si simplemente respetamos ese 1,5 m<\/strong> sobre ese ciclista que estamos adelantando o si nos detenemos en ese stop o sem\u00e1foro en rojo cuando vamos en bicicleta.\u00a0<\/em><\/p>\n

Todos los a\u00f1os tenemos que lamentar multitud de atropellos<\/strong> a ciclistas, algunos de ellos \u00a0con terribles consecuencias. La mayor\u00eda son provocados por irresponsables conductores que, o bien superan la tasa de alcohol en sangre, la velocidad permitida en esa v\u00eda u otras infracciones diferentes. A pesar de todo ello, insisto en hacer un llamamiento de atenci\u00f3n a nuestro colectivo y que veamos la realidad de que algunos de esos accidentes los provoca el propio ciclista. La piel es nuestra carrocer\u00eda y la chapa y pintura es cuanto menos dolorosa.<\/em><\/p>\n

– \u00bfDe qu\u00e9 manera los veh\u00edculos pesados pueden ayudar a un equipo profesional de ciclismo en relaci\u00f3n al apoyo en su actividad? \u00bfCu\u00e1ntos kil\u00f3metros hacen anualmente?<\/strong><\/p>\n

Los veh\u00edculos pesados son el pilar de la asistencia<\/strong> en un equipo ciclista profesional. En ellos transportamos todo el material que utilizamos en las diferentes competiciones, as\u00ed como la comida y bebida, convirti\u00e9ndose en verdaderos talleres y cocinas ambulantes. Tambi\u00e9n son como un segundo hogar <\/strong>durante las carreras en los que nos desplazamos desde los hoteles hasta las competiciones cada d\u00eda. Los ciclistas pueden cambiarse y asearse de una forma m\u00e1s que c\u00f3moda.\u00a0<\/em><\/p>\n

Estos veh\u00edculos pueden hacer una media de unos 60.000<\/strong> km al a\u00f1o.<\/em><\/p>\n

\"dia-bicicleta-mundial-wtransnet-camion\"<\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1l es el tipo de veh\u00edculo pesado que llev\u00e1is para el apoyo log\u00edstico en vuestra actividad de traslado, entrenamiento y en las carreras?<\/strong><\/p>\n

Siempre solemos utilizar dos veh\u00edculos pesados en nuestras competiciones. Autob\u00fas y cami\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de varios turismos.\u00a0<\/em><\/p>\n

Los autobuses, que por fuera se ven como un autob\u00fas de pasajeros como en los que todos hemos viajado alguna vez, se transforma por dentro en aut\u00e9nticas viviendas. Se le instalan unos asientos m\u00e1s amplios y c\u00f3modos; se instala tambi\u00e9n un mueble cocina al que se le a\u00f1aden nevera, lavadora, grifo de agua…; duchas y un ba\u00f1o; adem\u00e1s de sillones, televisiones\u2026 Todo lo necesario para que los corredores puedan estar lo m\u00e1s c\u00f3modos posible antes y despu\u00e9s de las etapas.\u00a0<\/em><\/p>\n

En los camiones, donde transportamos todo el material, se carrozan de la siguiente manera: Se divide por una lado la zona de carga o taller utilizada por los mec\u00e1nicos con todo lo necesario para la limpieza, reparaci\u00f3n y puesta a punto de las bicicletas, situada siempre en la parte trasera del cami\u00f3n. Por otro lado la parte delantera se destina al trabajo de los masajistas, montando unas cocinas como las que todos tenemos en nuestros hogares. De esta manera los masajistas tienen todo lo necesario para preparar todo el avituallamiento de los corredores y limpieza de ropa.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las carreteras son lugar de encuentro de todo tipo de veh\u00edculos, turismos, motocicletas y veh\u00edculos pesados, pero tambi\u00e9n de bicicletas y sus usuarios, los ciclistas. 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