{"id":6869,"date":"2017-05-09T13:51:11","date_gmt":"2017-05-09T13:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=6869"},"modified":"2017-05-09T14:53:14","modified_gmt":"2017-05-09T14:53:14","slug":"bolsa-cargas-sostenibilidad-eficiencia-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/bolsa-cargas-sostenibilidad-eficiencia-transporte\/","title":{"rendered":"El papel de las bolsas de cargas en la mejora de la eficiencia y la sostenibilidad del transporte de mercanc\u00edas por carretera"},"content":{"rendered":"<p>Hace unos d\u00edas tuvimos el honor de participar en el <strong>Forum Ecotransporte<\/strong>, organizado por la asociaci\u00f3n <strong>Transcalit<\/strong> y <strong>En Cami\u00f3n<\/strong>, en el que se debat\u00eda sobre c\u00f3mo conseguir un sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera m\u00e1s eficaz y sostenible.<\/p>\n<p>El problema de la <strong>contaminaci\u00f3n<\/strong> ha llegado, aunque tarde, a las agendas de los gobiernos europeos quienes ya se han puesto manos a la obra. De hecho, las <a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/calendario-de-restricciones-de-circulacion-para-vehiculos-pesados-2016\/\">restricciones de tr\u00e1fico<\/a> y las <strong>normativas antipoluci\u00f3n<\/strong> han empezado ya a condicionar la actividad diaria de los transportistas. De ah\u00ed que todos los agentes afectados por estas medidas\u00a0 &#8211; gobierno, cargadores, transportistas, asociaciones, fabricantes y petroleras \u2013 se hayan dado cita para debatir sobre el <strong>futuro del transporte<\/strong> y llegar a un acuerdo de contribuci\u00f3n para la mejora de la calidad medioambiental sin que ello suponga restar eficiencia al servicio.<\/p>\n<p><strong>Josep M\u00aa Sall\u00e9s<\/strong>, socio Fundador de Wtransnet y Director Comercial Iberia, particip\u00f3 en el debate analizando el papel de las bolsas de carga en la mejora de la eficiencia del transporte y la <strong>reducci\u00f3n de los quil\u00f3metros en vac\u00edo<\/strong>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6877\" aria-describedby=\"caption-attachment-6877\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6877 size-full\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/05\/jose-maria-salles-presentacion-ecotransporte.png\" alt=\"jose-maria-salles-presentacion-ecotransporte\" width=\"500\" height=\"300\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6877\" class=\"wp-caption-text\">Jos\u00e9 M\u00aa Sall\u00e9s &#8211; Socio Fundador Wtransnet | Im\u00e1genes cedidas por Transporte Profesional (Autor: Juan Caraballo)<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>La descompensaci\u00f3n de los flujos de transporte <\/strong><\/p>\n<p>Los <strong>flujos de transporte de mercanc\u00edas<\/strong> entre las distintas regiones europeas no est\u00e1n compensados, ya que cada regi\u00f3n tiene diferentes capacidades productivas. Lo habitual es que una empresa de una regi\u00f3n tenga m\u00e1s <strong>rutas de salida<\/strong> que de vuelta a casa. Por ejemplo, es posible que una empresa de Barcelona tenga 10 cargas diarias, fijas durante todo el a\u00f1o, con destino a Lyon.\u00a0 El problema es que no tiene 10 cargas diarias de vuelta de Lyon a Barcelona. Muy posiblemente le ocurrir\u00e1 lo mismo a la empresa de Lyon. La triste realidad es que seguramente los camiones de estas empresas se cruzan por la autopista yendo ambos vac\u00edos.<\/p>\n<p><strong>La reducci\u00f3n de quil\u00f3metros en vac\u00edo para ser m\u00e1s eficientes y respetuosos con el medio ambiente<\/strong><\/p>\n<p>Los <strong>quil\u00f3metros en vac\u00edo<\/strong> son el tal\u00f3n de Aquiles contra el que muchas empresas intentan luchar para optimizar el rendimiento de sus flotas: <u>el 25% de camiones espa\u00f1oles que circulan por Europa vuelve a casa sin carga.<\/u><\/p>\n<p>La <strong>optimizaci\u00f3n de rutas<\/strong> es un factor clave para el <strong>ahorro de combustible<\/strong>, la <strong>reducci\u00f3n<\/strong> de <strong>emisiones<\/strong> y para un funcionamiento eficiente de la empresa de transporte. Y aqu\u00ed es donde entra <a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/es\">Wtransnet<\/a> con su soluci\u00f3n: una herramienta <em>online<\/em> donde se comparte informaci\u00f3n de empresas que tienen rutas diarias hac\u00eda un destino y\u00a0se le muestra a m\u00e1s de 11.000 empresas europeas con el fin que, si hay empresas que est\u00e1n trabajando en la ruta inversa, puedan ponerse en contacto entre ellas para optimizar sus viajes. Tener acceso a esta informaci\u00f3n permite tomar decisiones y gestionar la actividad diaria de la empresa contando con m\u00faltiples alternativas para la contrataci\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6871 aligncenter\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/05\/bolsa-cargas-reduccion-kilometros-sostenibilidad-eficiencia.jpg\" alt=\"bolsa-cargas-reduccion-kilometros-sostenibilidad-eficiencia\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p><strong>La econom\u00eda colaborativa, un concepto nuevo pero que lleva 20 a\u00f1os funcionando<\/strong><\/p>\n<p>\u00c9sta es la raz\u00f3n de ser de las <strong>bolsas de cargas<\/strong> y el motivo por el que, hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, naci\u00f3 Wtransnet. Aunque es ahora cuando el t\u00e9rmino de \u201c<strong>econom\u00eda colaborativa<\/strong>\u201d ha cogido fuerza, ya hace tiempo que la tecnolog\u00eda irrumpi\u00f3 en el transporte cambiando el modo en c\u00f3mo se llevan a cabo las <strong>contrataciones<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Wtransnet<\/strong> lleg\u00f3 al mercado con su tecnolog\u00eda para conectar cargas y camiones en tiempo real, a trav\u00e9s de la creaci\u00f3n de una<strong> bolsa de cargas <\/strong>pionera que habr\u00eda de permitir la colaboraci\u00f3n entre empresas de transporte en un entorno de <strong>seguridad<\/strong> y <strong>confianza<\/strong>.<\/p>\n<p>Si analizamos los <a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/mas-exportaciones-importaciones-espana-europa\/\">flujos de transporte<\/a> con el que se cerraba la bolsa de cargas espa\u00f1ola el <strong>primer trimestre de 2017<\/strong> vemos que las <strong>ofertas de cargas para la exportaci\u00f3n<\/strong> crecieron un 33,5% en Wtransnet durante los tres primeros meses del a\u00f1o, mientras que las de <strong>importaci\u00f3n<\/strong> lo hicieron en un 15,4%. Si hay cargas de salida, tiene que haberlas de entrada para que los camiones que suben a Europa no tengan que volver vac\u00edos para casa.<\/p>\n<p>\u00bfLa conclusi\u00f3n? F\u00e1cil: la colaboraci\u00f3n entre empresas de transporte dentro de las bolsas de cargas permite la reducci\u00f3n de quil\u00f3metros en vac\u00edo, llevando a cabo una gesti\u00f3n m\u00e1s eficiente de las flotas y, por lo tanto, siendo m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace unos d\u00edas tuvimos el honor de participar en el Forum Ecotransporte, organizado por la asociaci\u00f3n Transcalit y En Cami\u00f3n, en el que se debat\u00eda sobre c\u00f3mo conseguir un sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera m\u00e1s eficaz y sostenible. 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