{"id":7104,"date":"2017-08-23T14:40:13","date_gmt":"2017-08-23T14:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=7104"},"modified":"2017-08-23T15:11:19","modified_gmt":"2017-08-23T15:11:19","slug":"incrementan-las-ofertas-de-cargas-de-espana-hacia-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/incrementan-las-ofertas-de-cargas-de-espana-hacia-europa\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a exporta m\u00e1s a Europa y esto se refleja en los flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas"},"content":{"rendered":"<p><u>Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de Espa\u00f1a hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas.<\/u><\/p>\n<p>Estos d\u00edas la prensa econ\u00f3mica de nuestro pa\u00eds se hace eco del auge que est\u00e1 experimentando el comercio exterior en Espa\u00f1a. Durante el primer semestre del a\u00f1o, <strong>las exportaciones han subido un 10% respecto al 2016<\/strong>, alcanzando un nuevo r\u00e9cord hist\u00f3rico cifrado en 140.876 millones de euros.<\/p>\n<p>Seg\u00fan leemos en <a href=\"https:\/\/cincodias.elpais.com\/cincodias\/2017\/08\/22\/companias\/1503403247_356606.html?id_externo_rsoc=TW_CC\"><em>Cinco D\u00edas<\/em><\/a>, nunca antes las empresas espa\u00f1olas hab\u00edan vendido tanto al exterior, concentr\u00e1ndose en la Uni\u00f3n Europea el 72,3% de las transacciones. Espa\u00f1a ha apostado por el viejo continente como receptor de sus bienes, una situaci\u00f3n que se explicar\u00eda por las sucesivas crisis de las grandes econom\u00edas latinoamericanas, el desplome del crudo y la reorientaci\u00f3n de China, el segundo mayor comprador del mundo, que ha decidido concentrarse en su mercado interior reduciendo, en consecuencia, sus compras a otros pa\u00edses. El \u00faltimo rev\u00e9s ha llegado con Donald Trump en la presidencia de EEUU, quien ha despertado recelos entre los exportadores con sus pol\u00edticas de blindaje a los productos norteamericanos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7110\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/08\/flujos-mercancias-bolsa-cargas-wtransnet-primer-semestre-2017.jpg\" alt=\"flujos-mercancias-bolsa-cargas-wtransnet-primer-semestre-2017\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>A pesar de la bonanza que atraviesan las exportaciones espa\u00f1olas, es inevitable poner sobre la mesa el debate que confronta la <strong>liberalizaci\u00f3n de los mercados<\/strong>, fruto de la <strong>globalizaci\u00f3n<\/strong>, con las <strong>medidas proteccionistas<\/strong> que se est\u00e1n llevando a cabo incluso en el seno de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>En este sentido, <strong>Ram\u00f3n Valdivia<\/strong>, director general de <strong>ASTIC<\/strong> (Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte por Carretera) apuntaba en una <a href=\"http:\/\/www.eleconomista.es\/firmas\/noticias\/8561889\/08\/17\/Proteccionismo-contra-globalizacion.html\">reciente editorial<\/a> en El Economista que \u201ces f\u00e1cil olvidar que siempre hemos querido vender m\u00e1s y m\u00e1s a los de fuera para abrazar, en cambio, el discurso del miedo a que vengan los de fuera a vender en nuestra casa\u201d.<\/p>\n<p>Con Valdivia trasladamos el punto de mira al <strong>transporte<\/strong>, un sector que tradicionalmente se ha caracterizado por reflejar los vaivenes de los ciclos econ\u00f3micos actuando como indicativo para tomarle el pulso a la econom\u00eda del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Tal y como indica Valdivia, el mercado \u00fanico trajo consigo la supresi\u00f3n de barreras t\u00e9cnicas, jur\u00eddicas y burocr\u00e1ticas con \u201cel resultado innegable de la expansi\u00f3n de las empresas, costes m\u00e1s competitivos y un aumento de oferta para el consumidor\u201d. Pero estas medidas proteccionistas de las que hablamos tienen especial incidencia en el <strong>transporte internacional por carretera<\/strong>, donde varios estados miembro como <strong>Alemania, Francia, B\u00e9lgica <\/strong>e<strong> Italia<\/strong> han puesto en marcha medidas legislativas que, seg\u00fan Valdivia, \u201centorpecen la actividad de las empresas de transporte extranjeras en la propia UE\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7108\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/08\/destinos-europa-cargas-exportacion-espana-wtransnet.jpg\" alt=\"destinos-europa-cargas-exportacion-espana-wtransnet\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>Las conocidas <strong>leyes del salario m\u00ednimo<\/strong> pretenden proteger el transporte nacional de estos pa\u00edses, exigiendo a las empresas extranjeras que operen en ellos con las mismas condiciones que las aut\u00f3ctonas, luchando as\u00ed contra el \u201c<a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/repaso-mapa-legislativo-2016-transporte-mercancias-carretera\/\">dumping social<\/a>\u201d. Seg\u00fan Valdivia, nos estamos adentrando en \u201cun terreno pantanoso que fragmenta el mapa de la Uni\u00f3n precisamente para un sector que es crucial de cara a la competitividad y la eficiencia del tejido industrial, tur\u00edstico y comercial del continente\u201d.<\/p>\n<p>Sea como fuere, y a pesar de todos los contratiempos, es cierto que la <strong>actividad exportadora<\/strong> que ha vivido Espa\u00f1a en el \u00faltimo semestre se ha visto igualmente reflejada en los <strong>flujos de transporte dentro de la bolsa de cargas de Wtransnet<\/strong>. Como siempre, teniendo en consideraci\u00f3n las <strong>ofertas de cargas publicadas con origen Espa\u00f1a y destino el resto de Europa<\/strong>, y compar\u00e1ndolas con el mismo periodo en 2016, se ha vivido un <strong>incremento del<\/strong> <strong>74%.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-7106\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/08\/ofertas-cargas-exportacion-primer-semestre-2017-wtransnet.jpg\" alt=\"ofertas-cargas-exportacion-primer-semestre-2017-wtransnet\" width=\"500\" height=\"300\" \/>El <strong>Ministerio de Econom\u00eda y Competitividad<\/strong> se\u00f1alaba con sus estad\u00edsticas que solo cuatro pa\u00edses de la UE acaparan el <strong>42,5% de las exportaciones: Francia, Portugal, Italia y Alemania<\/strong>. Los mismos pa\u00edses que encabezan, por este orden, el ranking de cargas de exportaci\u00f3n en <a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/es\/\">Wtransnet<\/a>, y que han concentrado el 84% de la actividad exportadora con incrementos interanuales de entre el 70 y el 80%.<\/p>\n<p>Les sigue <strong>Reino Unido<\/strong>, que pese al retroceso que se\u00f1ala <em>Cinco D\u00edas<\/em>, fruto de la devaluaci\u00f3n de la libra esterlina tras iniciarse el proceso del <a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/es\/brexit-transporte-carretera\">Brexit<\/a>, ha vivido un <strong>incremento del 54% de cargas<\/strong> ofertadas desde Espa\u00f1a. Por detr\u00e1s y con crecimientos destacables se encontrar\u00edan <strong>B\u00e9lgica<\/strong> (83,7%), <strong>Holanda<\/strong> (76%), <strong>Polonia<\/strong> (47%) y <strong>Suiza<\/strong> (76,72%).<\/p>\n<p>Por otro lado, los datos del primer semestre revelaban un aumento del <strong>d\u00e9ficit comercial<\/strong> como consecuencia de un mayor <strong>crecimiento de las importaciones<\/strong> (11,8% anual) frente a las exportaciones (10%), un fen\u00f3meno que no se ha visto reflejado en la actividad de Wtransnet. S\u00ed coinciden los buenos resultados experimentados en la bolsa en cuanto a las cargas ofertadas con origen Europa y destino Espa\u00f1a. Durante el primer semestre de 2017, se han ofertado un <strong>12% m\u00e1s de cargas de importaci\u00f3n<\/strong>, siendo su procedencia mayoritaria tambi\u00e9n Francia, Italia, Portugal y Alemania. Sorprende el crecimiento experimentado en <strong>Reino Unido<\/strong>, con un <strong>55%<\/strong> m\u00e1s de cargas y <strong>Austria<\/strong>, con el <strong>84%.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7107\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/08\/ofertas-cargas-importacion-primer-semestre-2017-wtransnet.jpg\" alt=\"ofertas-cargas-importacion-primer-semestre-2017-wtransnet\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>Otro dato sorprendente viene de la mano del aumento tambi\u00e9n de los tr\u00e1ficos nacionales, habitualmente estables. De enero a junio se publicaron en Wtransnet <strong>m\u00e1s de un mill\u00f3n de ofertas <\/strong>de cargas con origen y destino Espa\u00f1a, lo que significa <strong>un incremento del 45%<\/strong> respecto al 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Incrementan en un 74% las ofertas de cargas de Espa\u00f1a hacia el resto de Europa, mientras que repunta el transporte nacional con un aumento del 45% de cargas. Estos d\u00edas la prensa econ\u00f3mica de nuestro pa\u00eds se hace eco del auge que est\u00e1 experimentando el comercio exterior en Espa\u00f1a. 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