{"id":7375,"date":"2017-10-27T08:52:52","date_gmt":"2017-10-27T08:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/?p=7375"},"modified":"2017-10-27T09:02:14","modified_gmt":"2017-10-27T09:02:14","slug":"son-las-nuevas-plataformas-de-transporte-bolsas-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/son-las-nuevas-plataformas-de-transporte-bolsas-de-cargas\/","title":{"rendered":"\u00bfLas nuevas plataformas de transporte que han aparecido en el mercado son realmente bolsas de cargas?"},"content":{"rendered":"<p>En tiempos en los que la <strong>econom\u00eda colaborativa<\/strong> anda en boca de todos y en la que no dejan de proliferar nuevos modelos de negocio asociados a la <strong>digitalizaci\u00f3n<\/strong>, a veces es necesario revisar los viejos preceptos e identificar cada plataforma en base a lo que realmente ofrecen.<\/p>\n<p>Este art\u00edculo no pretende otra cosa que analizar la actividad de las <strong>bolsas de cargas<\/strong> cl\u00e1sicas, como <strong>Wtransnet<\/strong>, respecto a las <strong>nuevas plataformas<\/strong> que han surgido en los \u00faltimos meses y que err\u00f3neamente se han clasificado bajo el mismo paraguas, siendo tanto su objetivo como su modelo de negocio y nicho de mercado totalmente distintos.<\/p>\n<p><strong>Uber<\/strong> fue el primero en consolidarse con un <strong>modelo de negocio disruptivo<\/strong> en el que la tecnolog\u00eda pone al alcance del consumidor cualquier tipo de servicio con tan solo un clic. Tanto la inmediatez en las entregas como el seguimiento en tiempo real eran demasiado golosos para que no llegaran al <strong>sector de la log\u00edstica<\/strong>, el cual hace d\u00e9cadas que ha incorporado la <strong>tecnolog\u00eda<\/strong> para ganar en <strong>eficiencia<\/strong> y en <strong>sostenibilidad<\/strong>.<\/p>\n<p>No es de extra\u00f1ar, pues, que <strong>grandes grupos inversores<\/strong> hayan visto en el transporte una oportunidad de negocio, siendo el resultado el nacimiento de <strong><em>startups,<\/em><\/strong> a un lado y otro del Atl\u00e1ntico, que ponen en contacto <strong>pymes<\/strong> y <strong>transportistas aut\u00f3nomos<\/strong> para realizar transportes regionales. Ejemplos de ello ser\u00edan las norte americanas <strong>Cargomatic<\/strong> y <strong>Convoy<\/strong>, las alemanas <strong>Instafreight<\/strong> y <strong>LoadFox<\/strong>, la francesa <strong>Chronotruck<\/strong> y la espa\u00f1ola <strong>OnTruck<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7376\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/10\/2-1.jpg\" alt=\"nuevas-plataformas-transporte-bolsas-cargas\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>Al final, todas estas plataformas tienen en com\u00fan que su especialidad en <strong>mercanc\u00eda paletizada<\/strong> de poco volumen, muy enfocadas al <strong>transporte regional<\/strong> o de <strong>\u00faltima milla<\/strong>. Y aqu\u00ed es donde radica la primera y mayor diferencia entre estas y las Bolsas de Cargas tradicionales. Por definici\u00f3n, se trata de <strong>agencias de transporte<\/strong> ya que, adem\u00e1s de tener la habilitaci\u00f3n para ello, su funcionamiento es exactamente igual a cualquier otra, salvo por el hecho de que todos los procedimientos sean <strong>online<\/strong>. Simplificando mucho, su procedimiento se basa en recibir cargas de las <strong>empresas cargadoras<\/strong>, aplicarles una tarifa generalmente \u00fanica y ofrecerla a los <strong>transportistas aut\u00f3nomos<\/strong> con los que trabajan.<\/p>\n<p>En esta breve definici\u00f3n hay dos <strong>conceptos antag\u00f3nicos<\/strong> al modelo de negocio de Wtransnet que iremos desarrollando a lo largo del art\u00edculo: <strong>cargadores<\/strong> y <strong>precios<\/strong>. Pero vayamos por partes.<\/p>\n<p>El <strong>modelo de negocio<\/strong> de este tipo de plataformas est\u00e1 basado en la <strong>intermediaci\u00f3n<\/strong> entre cargas y camiones, por la cual cobran un porcentaje de gesti\u00f3n. Para ser claros, act\u00faan como puede hacerlo cualquier gran <strong>operador log\u00edstico<\/strong>, cuyo modelo de negocio tambi\u00e9n se basa en la <strong>subcontrataci\u00f3n<\/strong>. Lejos de contar con una <strong>flota de camiones propia<\/strong> con la que dar respuesta a los grandes vol\u00famenes de mercanc\u00eda que mueven, basan su actividad en la <strong>colaboraci\u00f3n <\/strong>con otras<strong> empresas de transporte <\/strong>y<strong> aut\u00f3nomos<\/strong> a los que subcontratan.\u00a0 Sea como sea, se trata de una <strong>intermediaci\u00f3n<\/strong> que no encontramos en las bolsas de cargas, donde se paga una cuota general por la contrataci\u00f3n del servicio y cuyo objetivo es poner en contacto la oferta con la demanda, llev\u00e1ndose a cabo la contrataci\u00f3n fuera de la plataforma.<\/p>\n<p>A prop\u00f3sito del acceso de <strong>cargadores<\/strong> a la plataforma, en el caso de <a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/\">Wtransnet<\/a>, que se distingue por ser la \u00fanica bolsa de cargas del mercado que no da acceso a la <strong>industria<\/strong>, su CEO, <strong>Jaume Esteve<\/strong>, ya declar\u00f3 en su d\u00eda: <em>\u201cNosotros entendemos la bolsa de cargas como un\u00a0<strong>espacio de colaboraci\u00f3n<\/strong>\u00a0entre transportistas con el fin de poder dar un mejor servicio a sus clientes. Las industrias no deben tener acceso a las bolsas porque no es un servicio concebido para estas\u201d<\/em>. De ah\u00ed que, contin\u00fae, \u201c<em>no pretendemos ser la mayor bolsa del mercado, sino aquella en la que se potencie el esp\u00edritu colaborativo y donde lo m\u00e1s importante sea la\u00a0<strong>creaci\u00f3n de relaciones a largo plazo<\/strong>\u00a0y saber de antemano que vas a trabajar con empresas de confianza<\/em>\u201d.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7377\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2017\/10\/1-1.jpg\" alt=\"agencias-transporte-online\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/p>\n<p>El <strong>precio<\/strong>. Otro punto distintivo de estas <strong>agencias de transporte online<\/strong>. Publican las ofertas con una <strong>\u00fanica tarifa de venta<\/strong>, de modo que el primer transportista que acepte el viaje, se lo queda. Por el contrario, ni Wtransnet (ni el resto de bolsas de cargas) pueden fijar los precios seg\u00fan el Art\u00edculo 1 de la Ley 15\/2007 de la Ley de <strong>Defensa de la Competencia<\/strong> y el art\u00edculo 101.1 del Tratado de Funcionamiento de la Uni\u00f3n Europea. Seg\u00fan esta ley, las bolsas de cargas no pueden obligar a sus usuarios ni a que respeten los <strong>precios m\u00ednimos<\/strong> ni a publicarlos y, mucho menos, a excluir de la plataforma a aquellas empresas que ofrezcan precios por debajo de los publicados por el Observatorio de Costes del Transporte del <strong>Ministerio de Fomento<\/strong>.<\/p>\n<p>Si echamos la vista atr\u00e1s 21 a\u00f1os, cuando nac\u00eda Wtransnet, nos encontr\u00e1bamos con una <strong>descompensaci\u00f3n de los flujos de transporte<\/strong>, donde la <strong>reducci\u00f3n<\/strong> de los <strong>kil\u00f3metros en vac\u00edo<\/strong> eran claves para la gesti\u00f3n eficiente de cualquier empresa de transporte que quisiera sobrevivir en un <strong>mercado<\/strong> muy <strong>competitivo<\/strong>. Esta es la raz\u00f3n de ser de las bolsas de cargas y el motivo por el que naci\u00f3 Wtransnet. Aunque es ahora cuando el t\u00e9rmino de \u201ceconom\u00eda colaborativa\u201d ha cogido fuerza, ya hace tiempo que la <strong>tecnolog\u00eda<\/strong> irrumpi\u00f3 en el transporte cambiando el modo en c\u00f3mo se llevan a cabo las contrataciones.<\/p>\n<p>Llegados a este punto, podemos <strong>concluir<\/strong> que estas nuevas plataformas son un <strong>nuevo <em>player<\/em><\/strong> que ha entrado en el mercado y que, m\u00e1s que competir con las bolsas de cargas, lo hacen con los operadores log\u00edsticos y empresas de transporte, en tanto que conectan digitalmente la industria con el transportista y el cliente final.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En tiempos en los que la econom\u00eda colaborativa anda en boca de todos y en la que no dejan de proliferar nuevos modelos de negocio asociados a la digitalizaci\u00f3n, a veces es necesario revisar los viejos preceptos e identificar cada plataforma en base a lo que realmente ofrecen. 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