{"id":1343,"date":"2016-06-11T11:09:41","date_gmt":"2016-06-11T11:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/?p=1343"},"modified":"2016-06-13T07:49:16","modified_gmt":"2016-06-13T07:49:16","slug":"les-flux-transport-leurope-et-le-maroc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/","title":{"rendered":"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019Europe est devenue le <strong>premier collaborateur commercial du Maroc<\/strong>, avec un total de 29,25 milliards d\u2019euros de transactions en 2014, selon les donn\u00e9es de la <a href=\"http:\/\/ec.europa.eu\/trade\/policy\/countries-and-regions\/countries\/morocco\/\">Commission Europ\u00e9enne<\/a>. Dans ces transactions, l\u2019Espagne occupe une place privil\u00e9gi\u00e9e, soit du fait de sa proximit\u00e9 g\u00e9ographique ou du fait de sa tradition commerciale. En effet, en 2014, la valeur des exportations et importations avec le pays voisin atteignait presque les <strong>6 milliards d\u2019euros<\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/4-marruecos.jpg\" alt=\"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc\" width=\"500\" height=\"300\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1356\" srcset=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/4-marruecos.jpg 500w, https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/4-marruecos-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><br \/>\nDepuis 1996, le Maroc est membre de <strong>l\u2019Euro Mediterranean Partnership<\/strong> (Euromed), un organisme qui encourage l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique et la r\u00e9forme d\u00e9mocratique des pays autour de la M\u00e9diterran\u00e9e, depuis le sud de l\u2019Europe jusqu\u2019au nord de l\u2019Afrique et du Moyen-Orient. L\u2019un de ses objectifs est la signature d\u2019accords permettant d\u2019obtenir un mod\u00e8le commercial satisfaisant pour tous les membres de la r\u00e9gion Euromed.<\/p>\n<p>Logiquement, cette activit\u00e9 commerciale entre l\u2019Europe et le Maroc se traduit par une <strong>croissance du flux <\/strong>de <strong>transport routier de marchandises<\/strong>. Les chargeurs, se trouvant d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et de l\u2019autre du d\u00e9troit, doivent satisfaire leur besoin avec des <strong>entreprises de transport sp\u00e9cialis\u00e9es<\/strong> dans ces trajets, habitu\u00e9es \u00e0 traiter les formalit\u00e9s douani\u00e8res et les documents sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<p>Face \u00e0 une demande qui cro\u00eet chaque ann\u00e9e dans des pays comme la <strong>France<\/strong> et l\u2019<strong>Allemagne<\/strong>, Wtransnet dispose d\u2019une base de donn\u00e9es de <strong>transporteurs espagnols homologu\u00e9s,<\/strong> sp\u00e9cialistes du<strong> Maroc<\/strong>, qui proposent des services de transport depuis et vers ce pays.<\/p>\n<p>C\u2019est le cas de <a href=\"http:\/\/www.castillcargo.es\/\">Castill Cargo SL<\/a>, une entreprise de Burgos sp\u00e9cialiste des transports de toutes sortes de <strong>marchandises entre l\u2019Europe et le Maroc.<\/strong> Nous avons parl\u00e9 avec <strong>Maria Gloria Llama<\/strong>, la g\u00e9rante de cette soci\u00e9t\u00e9, qui nous explique qu\u2019ils transportent des marchandises vers le Maroc depuis 1990 \u00e0 la demande d\u2019un client : \u201cCompte tenu des caract\u00e9ristiques du pays, nous consid\u00e9rons qu\u2019une entreprise, s\u00e9rieuse et formelle, est n\u00e9cessaire pour transporter les marchandises d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre\u201d.<\/p>\n<p>Se sp\u00e9cialiser sur ce trajet n\u2019est pas facile, selon les dires de Maria Gloria : il faut conna\u00eetre toute les <strong>proc\u00e9dures douani\u00e8res <\/strong>et avoir un <strong>correspondant dans le pays<\/strong> pour repr\u00e9senter le transporteur pendant son s\u00e9jour au Maroc. \u201cApr\u00e8s tant d\u2019ann\u00e9es, nous avons v\u00e9cu toutes sortes de situations avec les agents des douanes, le personnel des ports, en circulant sur les routes du pays et m\u00eame avec des personnes qui montent dans les camions pour entrer ill\u00e9galement en Espagne \u201d.<\/p>\n<p>L\u2019entreprise <a href=\"http:\/\/www.vicarli.com\/\"><strong>Vicarli<\/strong><\/a>, de Navarre, a \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 de proposer un itin\u00e9raire vers le Maroc mais beaucoup plus r\u00e9cemment. D\u2019apr\u00e8s ce que nous explique <strong>Gorka Bengoechea<\/strong>, responsable d\u2019exploitation, plusieurs clients lui en avaient fait la demande et la soci\u00e9t\u00e9 l\u2019a per\u00e7u comme une opportunit\u00e9 strat\u00e9gique pour \u00e9largir son portefeuille de services.<\/p>\n<p>Gorka nous explique que \u00a0la <strong>documentation op\u00e9rationnelle <\/strong>requise constitue un des \u00e9l\u00e9ments les plus difficiles pour travailler avec le Maroc: douanes, ferrys, gestion des devises, etc. \u201cFaire toutes les d\u00e9marches correctement est fondamental pour d\u00e9velopper l\u2019activit\u00e9 et offrir un bon service aux clients\u201d.<\/p>\n<p>Les principales difficult\u00e9s rencontr\u00e9es se r\u00e9sument aux marchandises endommag\u00e9es ou bien encore aux tentatives des marocains de rejoindre l\u2019Espagne \u00e0 bord des camions. Dans ce cas, il s\u2019agit tout de m\u00eame de cas isol\u00e9s. Il ajoute \u00e9galement une recommandation qui pourrait bien \u00eatre valable pour tous les transports : \u201cIl est essentiel de d\u00e9tecter o\u00f9 r\u00e9sident les probl\u00e8mes du modus operandi pour essayer de trouver des solutions au plus t\u00f4t. Il doit y avoir une grande coordination entre tous les agents impliqu\u00e9s pour que la productivit\u00e9 ne soit pas compromise\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Europe est devenue le premier collaborateur commercial du Maroc, avec un total de 29,25 milliards d\u2019euros de transactions en 2014, selon les donn\u00e9es de la Commission Europ\u00e9enne. Dans ces transactions, l\u2019Espagne occupe une place privil\u00e9gi\u00e9e, soit du fait de sa proximit\u00e9 g\u00e9ographique ou du fait de sa tradition commerciale. En effet, en 2014, la valeur &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1347,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[166,7,2],"tags":[74,55,204,219,205,179,203,21,218],"class_list":["post-1343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-blog","category-transport","category-wtransnet","tag-bourses-de-fret","tag-camions","tag-contrat-de-transport","tag-itineraires","tag-lots","tag-marchandises","tag-route","tag-transport","tag-transport-maroc"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols - Blog Wtransnet France<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols - Blog Wtransnet France\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"L\u2019Europe est devenue le premier collaborateur commercial du Maroc, avec un total de 29,25 milliards d\u2019euros de transactions en 2014, selon les donn\u00e9es de la Commission Europ\u00e9enne. Dans ces transactions, l\u2019Espagne occupe une place privil\u00e9gi\u00e9e, soit du fait de sa proximit\u00e9 g\u00e9ographique ou du fait de sa tradition commerciale. En effet, en 2014, la valeur &hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog Wtransnet France\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-06-11T11:09:41+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2016-06-13T07:49:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"290\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"250\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Edgar Compte Reollo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Edgar Compte Reollo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/\"},\"author\":{\"name\":\"Edgar Compte Reollo\",\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#\/schema\/person\/72e72ba89ffa96d0d5f7e50a6af29d29\"},\"headline\":\"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols\",\"datePublished\":\"2016-06-11T11:09:41+00:00\",\"dateModified\":\"2016-06-13T07:49:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/\"},\"wordCount\":664,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg\",\"keywords\":[\"bourses de fret\",\"camions\",\"contrat de transport\",\"itin\u00e9raires\",\"lots\",\"marchandises\",\"route\",\"transport\",\"transport Maroc\"],\"articleSection\":[\"Blog\",\"Transport\",\"Wtransnet\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/\",\"url\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/\",\"name\":\"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols - Blog Wtransnet France\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg\",\"datePublished\":\"2016-06-11T11:09:41+00:00\",\"dateModified\":\"2016-06-13T07:49:16+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#\/schema\/person\/72e72ba89ffa96d0d5f7e50a6af29d29\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg\",\"width\":290,\"height\":250,\"caption\":\"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/\",\"name\":\"Blog Wtransnet France\",\"description\":\"Blog Wtransnet France: Actualit\u00e9s transport et logistique\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#\/schema\/person\/72e72ba89ffa96d0d5f7e50a6af29d29\",\"name\":\"Edgar Compte Reollo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cdef3ab443cd703d80f8618c041e62e3338cd7adb52bb56655047a411be15900?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cdef3ab443cd703d80f8618c041e62e3338cd7adb52bb56655047a411be15900?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Edgar Compte Reollo\"},\"url\":\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/author\/ecompte\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols - Blog Wtransnet France","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols - Blog Wtransnet France","og_description":"L\u2019Europe est devenue le premier collaborateur commercial du Maroc, avec un total de 29,25 milliards d\u2019euros de transactions en 2014, selon les donn\u00e9es de la Commission Europ\u00e9enne. Dans ces transactions, l\u2019Espagne occupe une place privil\u00e9gi\u00e9e, soit du fait de sa proximit\u00e9 g\u00e9ographique ou du fait de sa tradition commerciale. En effet, en 2014, la valeur &hellip;","og_url":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/","og_site_name":"Blog Wtransnet France","article_published_time":"2016-06-11T11:09:41+00:00","article_modified_time":"2016-06-13T07:49:16+00:00","og_image":[{"width":290,"height":250,"url":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Edgar Compte Reollo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Edgar Compte Reollo","Tiempo de lectura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/"},"author":{"name":"Edgar Compte Reollo","@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#\/schema\/person\/72e72ba89ffa96d0d5f7e50a6af29d29"},"headline":"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols","datePublished":"2016-06-11T11:09:41+00:00","dateModified":"2016-06-13T07:49:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/"},"wordCount":664,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg","keywords":["bourses de fret","camions","contrat de transport","itin\u00e9raires","lots","marchandises","route","transport","transport Maroc"],"articleSection":["Blog","Transport","Wtransnet"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/","url":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/","name":"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols - Blog Wtransnet France","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg","datePublished":"2016-06-11T11:09:41+00:00","dateModified":"2016-06-13T07:49:16+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#\/schema\/person\/72e72ba89ffa96d0d5f7e50a6af29d29"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#primaryimage","url":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg","contentUrl":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2016\/06\/03-marruecos.jpg","width":290,"height":250,"caption":"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/les-flux-transport-leurope-et-le-maroc\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Les flux de transport entre l\u2019Europe et le Maroc entre les mains des transporteurs espagnols"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/","name":"Blog Wtransnet France","description":"Blog Wtransnet France: Actualit\u00e9s transport et logistique","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#\/schema\/person\/72e72ba89ffa96d0d5f7e50a6af29d29","name":"Edgar Compte Reollo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cdef3ab443cd703d80f8618c041e62e3338cd7adb52bb56655047a411be15900?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/cdef3ab443cd703d80f8618c041e62e3338cd7adb52bb56655047a411be15900?s=96&d=mm&r=g","caption":"Edgar Compte Reollo"},"url":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/author\/ecompte\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1343"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1365,"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1343\/revisions\/1365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}