{"id":1465,"date":"2017-02-24T13:31:27","date_gmt":"2017-02-24T13:31:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/?p=1465"},"modified":"2017-03-02T09:30:00","modified_gmt":"2017-03-02T09:30:00","slug":"transport-marchandises-international-sous-temperature-dirigee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/transport-marchandises-international-sous-temperature-dirigee\/","title":{"rendered":"Le transport international de marchandises sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e pas \u00e0 pas"},"content":{"rendered":"

Aujourd\u2019hui nous nous rendons au sud-est de l\u2019Espagne, plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 Almeria, r\u00e9gion connue pour son agriculture intensive \u00e9galement appel\u00e9e \u00ab\u00a0le potager de l\u2019Europe\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Une multitude d\u2019entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans le transport de denr\u00e9es p\u00e9rissables sous\u00a0 temp\u00e9rature dirig\u00e9e <\/strong>s\u2019y sont install\u00e9es autour des champs et des serres. L\u2019Annuaire des Adh\u00e9rents de Wtransnet<\/a> propose \u00e0 lui seul pr\u00e8s de 200 entreprises d\u2019Almeria qui font du transport frigorifique <\/strong>de tout type (frigo b\u00e2ch\u00e9, porte viande, avec thermographe, \u00e0 double \u00e9tage ou bi temp\u00e9rature).<\/p>\n

Selon les donn\u00e9es de FEPEX<\/a> – la F\u00e9d\u00e9ration Espagnole des Associations de Producteurs Exportateurs de Fruits, L\u00e9gumes, Fleurs et Plantes vivantes \u2013 l\u2019exportation des fruits et l\u00e9gumes espagnols repr\u00e9sentait 11,9 millions d\u2019euros en 2015. Il s\u2019agit du principal march\u00e9 \u00e0 destination de l\u2019Europe dont l\u2019Allemagne, la France et le Royaume Unis sont les premiers importateurs.<\/p>\n

Comment s\u2019organise ce type de transport?<\/strong><\/p>\n

Nous d\u00e9barquons dans le d\u00e9partement affr\u00e8tement<\/strong> du Groupe Masher<\/a> \u00e0 Cuevas de Almanzora (Almeria) vendredi midi. Un client habituel appelle pour confirmer le chargement d\u2019un camion qui doit se rendre en Angleterre. Il donne des pr\u00e9cisions sur les entrep\u00f4ts o\u00f9 les marchandises doivent \u00eatre livr\u00e9es et la temp\u00e9rature \u00e0 laquelle\u00a0 doivent \u00eatre les palettes<\/em><\/strong>. C\u2019est \u00e0 partir de ce moment que se met en place le protocole pour que le camion puisse d\u00e9marrer le trajet le m\u00eame soir.<\/p>\n

\"transport-sous-temperature-dirigee\"<\/a><\/p>\n

Le trajet est tout d\u2019abord attribu\u00e9 \u00e0 un conducteur et \u00e0 un camion. Le client est alors inform\u00e9 de l\u2019immatriculation et le chauffeur est averti afin qu\u2019il puisse se mettre en route le soir m\u00eame.<\/p>\n

L\u2019ordre de transport <\/strong>sp\u00e9cifie les points de chargement de la marchandise qui compte 26 palettes pour un total de 20.000kg de tomates, concombres, poivrons et aubergines. Le chauffeur responsable du fret devra s\u2019assurer, thermom\u00e8tre en main que les denr\u00e9es soient maintenues \u00e0 la temp\u00e9rature<\/strong> indiqu\u00e9e par le client.<\/p>\n

Lors du chargement, la temp\u00e9rature est renseign\u00e9e sur un document et pendant le trajet, un thermographe <\/strong>aidera au contr\u00f4le. Le chauffeur sera responsable d\u2019annoter\u00a0 la temp\u00e9rature sur ce document tout au long du trajet.<\/p>\n

Le camion est alors pr\u00eat \u00e0 partir pour Enfield (Angleterre). Le chauffeur effectuant le voyage se chargera avant le d\u00e9part de contr\u00f4ler une fois de plus que tous les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> fonctionnent correctement.<\/p>\n

Afin que le transport s\u2019effectue avec un maximum de garanties, le Groupe Masher utilise un syst\u00e8me GPS <\/strong>qui permet de localiser le camion en temps r\u00e9el en plus de contr\u00f4ler les heures de conduite ainsi que la temp\u00e9rature du fret \u00e0 tout moment. Le conducteur peut \u00e9galement consulter cette information sur la tablette <\/em>dont il dispose dans le camion. Depuis les bureaux, des alertes de temp\u00e9ratures<\/strong> sont \u00e9galement mises en place. Elles permettent, en cas de variation de la temp\u00e9rature, d\u2019avertir le chauffeur afin qu\u2019il puisse agir sur l\u2019incident.
\nLa crise migratoire de Calais<\/strong><\/p>\n

Les temps de conduite\u00a0 pr\u00e9vus par la loi ainsi que les zones de repos<\/strong> o\u00f9 il est recommand\u00e9 de faire\u00a0 des pauses obligatoires sont pris en compte dans la planification<\/strong> du voyage. <\/strong>Nous arriverons en Angleterre par l\u2019Eurotunnel, par l\u2019itin\u00e9raire Calais-Folkestone<\/strong>.<\/p>\n

\"transport-frigorifique-temperature-dirigee\"<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0Presque tous les transporteurs qui r\u00e9alisentce se trajet savent que Rouen est le dernier arr\u00eat s\u00fbr avant d\u2019arriver \u00e0 l\u2019Eurotunnel, puisqu\u2019\u00e0 partir de ce point il y a un conflit migratoire o\u00f9 il est habituel que les \u00e9migrants clandestins s\u2019infiltrent dans les semi-remorques pour passer au Royaume Unis\u00a0\u00bb<\/em>, commente Claudia Osorio, responsable du d\u00e9partement affr\u00e8tement du Groupe Masher.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les conflits qui ont lieu quotidiennement \u00e0 Calais<\/strong>, le Groupe Masher continue son activit\u00e9 en Angleterre normalement. Depuis que les m\u00e9dias relayent la probl\u00e9matique, Claudia nous indique que la situation s\u2019est calm\u00e9e et la France comme le Royaume Uni ont intensifi\u00e9 leur pr\u00e9sence polici\u00e8re. Dans tous les cas, ils ne prennent pas de risques, et en plus de former leurs conducteurs pour \u00e9viter l\u2019entr\u00e9e des \u00e9migrants clandestins<\/strong> dans les remorques, leur protocole demande au chauffeur d\u2019enregistrer manuellement sur une fiche de suivi tous les arr\u00eats et les v\u00e9rifications effectu\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arriv\u00e9e au train de l\u2019Eurotunnel.<\/p>\n

La recherche des trajets de retours pour r\u00e9duire les Kilom\u00e8tres \u00e0 vide <\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s la livraison et la p\u00e9riode de repos pr\u00e9vue, le voyage de retour vers l\u2019Espagne commence. Le processus de recherche de fret de retour <\/strong>d\u00e9bute d\u00e8s lors que le camion sort d\u2019Almer\u00eda\u00a0: \u00ab\u00a0Le d\u00e9partement affr\u00e8tement se charge de trouver du fret gr\u00e2ce \u00e0 la Bourse de Fret de<\/strong> <\/em>Wtransnet<\/em><\/strong><\/a>. Dans la plupart des cas, les retours se font avec des clients habituels. Nous essayons de charger dans le pays o\u00f9 nous avons d\u00e9charg\u00e9. Si nous ne trouvons pas de fret de retour en Angleterre nous cherchons des possibilit\u00e9s en France ou en Belgique\u00a0\u00bb, <\/em>poursuit Claudia.<\/p>\n

Le camion arrive enfin \u00e0 la base et apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9 et pr\u00e9par\u00e9, un nouveau cycle d\u00e9marre. Dans le monde du transport, nous ne baissons jamais le rideau\u00a0: il faut toujours \u00eatre attentif parce que le prochain trajet ne tarde jamais \u00e0 arriver.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aujourd\u2019hui nous nous rendons au sud-est de l\u2019Espagne, plus pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 Almeria, r\u00e9gion connue pour son agriculture intensive \u00e9galement appel\u00e9e \u00ab\u00a0le potager de l\u2019Europe\u00a0\u00bb. Une multitude d\u2019entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans le transport de denr\u00e9es p\u00e9rissables sous\u00a0 temp\u00e9rature dirig\u00e9e s\u2019y sont install\u00e9es autour des champs et des serres. 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