{"id":1655,"date":"2017-11-13T12:54:38","date_gmt":"2017-11-13T12:54:38","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/?p=1655"},"modified":"2017-11-13T12:54:38","modified_gmt":"2017-11-13T12:54:38","slug":"nouvelles-plateformes-bourses-de-fret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/fr\/nouvelles-plateformes-bourses-de-fret\/","title":{"rendered":"Les nouvelles plateformes de transport sorties r\u00e9cemment sur le march\u00e9 sont-elles r\u00e9ellement des bourses de fret?"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l’heure o\u00f9 l’\u00e9conomie collaborative<\/strong> est sur toutes les l\u00e8vres et o\u00f9 prolif\u00e8rent de nouveaux mod\u00e8les \u00e9conomiques associ\u00e9s \u00e0 la num\u00e9risation<\/strong>, il est parfois n\u00e9cessaire de revoir les anciens syst\u00e8mes et d’identifier chaque plateforme en fonction de ce qu’elle offre r\u00e9ellement.<\/p><\/blockquote>\n

Nous tenterons d\u2019analyser ici l’activit\u00e9 des bourses de fret classiques, comme Wtransnet<\/strong>, par rapport aux nouvelles plateformes<\/strong> apparues ces derniers mois et class\u00e9es \u00e0 tort dans la m\u00eame cat\u00e9gorie, alors que leur objectif et leur mod\u00e8le \u00e9conomique sont totalement diff\u00e9rents.<\/p>\n

Uber<\/strong> a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 s\u2019\u00e9tablir avec un mod\u00e8le \u00e9conomique in\u00e9dit<\/strong> dans lequel la technologie met \u00e0 disposition du consommateur tout type de service en un seul clic. L’imm\u00e9diatet\u00e9 des livraisons et le suivi en temps r\u00e9el \u00e9taient attrayants pour le secteur de la logistique<\/strong> qui, depuis des d\u00e9cennies, incorpore la technologie pour gagner en efficacit\u00e9<\/strong> et en durabilit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Il n’est donc pas surprenant que les grands groupes d’investissements<\/strong> aient vu une opportunit\u00e9 commerciale dans le transport, avec la naissance de start-ups des deux c\u00f4t\u00e9s de l’Atlantique qui ont mis en relation des PME et des transporteurs ind\u00e9pendants<\/strong> pour r\u00e9aliser des transports r\u00e9gionaux. Citons \u00e0 titre d\u2019exemple\u00a0: les am\u00e9ricains Cargomatic <\/strong>et Convoy<\/strong>, les allemands Instafreight<\/strong> et LoadFox<\/strong>, le fran\u00e7ais \u00a0Chronotruck<\/strong> et l’espagnol OnTruck<\/strong>.<\/p>\n

\"acteur-marche-transport-routier-marchandises\"<\/a><\/p>\n

Toutes ces plateformes sont sp\u00e9cialis\u00e9es en marchandises palettis\u00e9es<\/strong> de faible volume, tr\u00e8s ax\u00e9es sur le transport r\u00e9gional<\/strong> ou le dernier kilom\u00e8tre<\/strong>. Et c’est l\u00e0 que r\u00e9side la premi\u00e8re et la plus grande diff\u00e9rence entre ces nouvelles plateformes et les bourses de fret traditionnelles. Par d\u00e9finition, ce sont des commissionnaires de transport car, en plus d’avoir l’autorisation de le faire, leur fonctionnement est exactement le m\u00eame que tout autre, \u00e0 l’exception du fait que toutes les proc\u00e9dures sont en ligne. Leur proc\u00e9dure est bas\u00e9e sur la r\u00e9ception de fret de la part des chargeurs, l’application d’un tarif g\u00e9n\u00e9ralement unique et l\u2019offre aux transporteurs<\/strong> ind\u00e9pendants<\/strong> avec lesquels ils travaillent.<\/p>\n

Dans cette br\u00e8ve d\u00e9finition, il y a deux concepts antagonistes du mod\u00e8le \u00e9conomique de Wtransnet que nous d\u00e9velopperons tout au long de l’article: les chargeurs<\/strong> et les prix<\/strong>.<\/p>\n

Le mod\u00e8le \u00e9conomique de ces nouvelles plateformes est bas\u00e9 sur l\u2019interm\u00e9diation<\/strong> entre fret et camions et pour laquelle elles re\u00e7oivent une commission de gestion. Pour \u00eatre clair, elles agissent comme n’importe quel grand op\u00e9rateur logistique<\/strong>, dont le business model est \u00e9galement bas\u00e9 sur la sous-traitance<\/strong>. N\u2019ayant pas de parc de v\u00e9hicules pour donner une r\u00e9ponse au grand volume de marchandises qu\u2019ils doivent g\u00e9rer, elles basent leur activit\u00e9 en collaboration<\/strong> avec d\u2019autres entreprises de transport<\/strong> \u00e0 qui elles sous-traitent. Nous ne retrouvons pas ce type d\u2019interm\u00e9diation avec les bourses de fret qui elles, proposent via un forfait global le service de mettre en contact l\u2019offre et la demande.<\/p>\n

Concernant l\u2019acc\u00e8s aux chargeurs<\/strong> \u00e0 la plateforme, Wtransnet se distingue des autres bourses de fret du march\u00e9 car elle est l\u2019unique \u00e0 ne pas donner acc\u00e8s aux industriels. Son CEO, Jaume Esteve<\/strong>, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 ce sujet: \u201cNous entendons par bourse de fret un espace de collaboration<\/strong> entre transporteurs pour qu\u2019ils puissent donner un meilleur service \u00e0 leurs clients. Les industries ne doivent pas avoir acc\u00e8s aux bourses de fret car ce n\u2019est pas un service con\u00e7u pour elles\u201d.<\/em> Et il continue, \u201cnous ne pr\u00e9tendons pas \u00eatre la plus grande bourse de fret du march\u00e9 mais <\/em>celle o\u00f9 l’esprit de collaboration est renforc\u00e9 et o\u00f9 le plus important est la cr\u00e9ation de relations \u00e0 long terme<\/strong> et de savoir \u00e0 l’avance que vous travaillez avec des entreprises confiance.<\/p>\n

\"nouvelles-plateformes-transport-bourses-de-fret\"<\/a><\/p>\n

Le prix. Autre point distinctif de ces agences de transports en ligne.<\/strong> Elles publient des offres avec un tarif de vente unique<\/strong>, si bien que le premier transporteur qui accepte le voyage, se l\u2019approprie. Au contraire, ni Wtransnet (ni le reste des bourses de fret) ne peuvent figer les prix selon l\u2019article 101.1 du Trait\u00e9 sur le Fonctionnement de l\u2019Union Europ\u00e9enne. Selon cette loi, les bourses de fret ne peuvent obliger leurs utilisateurs \u00e0 respecter les prix minimums ni les publier, et encore moins, exclure de la plateforme les entreprises offrant des prix inf\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne.<\/p>\n

Il y a 21 ans, lorsque Wtransnet vu le jour, \u00a0les flux de transport \u00e9taient d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9s<\/strong>. R\u00e9duire<\/strong> les Kilom\u00e8tres \u00e0 vide \u00e9tait la cl\u00e9 d\u2019une une gestion efficace pour n\u2019importe qu\u2019elle entreprise souhaitant survivre sur un march\u00e9<\/strong> comp\u00e9titif<\/strong>. C\u2019est l\u2019origine des bourses de fret et la raison pour laquelle Wtransnet a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e. M\u00eame si aujourd\u2019hui, le terme\u00a0 \u00ab\u00a0\u00e9conomie collaborative\u00a0\u00bb a gagn\u00e9 en force, il y a bien longtemps que la technologie<\/strong> est apparue dans le transport, changeant avec elle, le d\u00e9roulement des accords commerciaux<\/p>\n

A ce stade,\u00a0 nous pouvons conclure que ces nouvelles plateformes sont de nouveaux acteurs <\/strong>sur le march\u00e9 mais qui en plus de\u00a0 rivaliser avec les bourses de fret, rivalisent \u00e9galement avec les op\u00e9rateurs logistiques et les entreprises de transports, en connectant num\u00e9riquement\u00a0 l\u2019industrie du transport avec le client final.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c0 l’heure o\u00f9 l’\u00e9conomie collaborative est sur toutes les l\u00e8vres et o\u00f9 prolif\u00e8rent de nouveaux mod\u00e8les \u00e9conomiques associ\u00e9s \u00e0 la num\u00e9risation, il est parfois n\u00e9cessaire de revoir les anciens syst\u00e8mes et d’identifier chaque plateforme en fonction de ce qu’elle offre r\u00e9ellement. 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