{"id":1735,"date":"2017-10-27T09:02:29","date_gmt":"2017-10-27T09:02:29","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/?p=1735"},"modified":"2017-11-09T14:35:33","modified_gmt":"2017-11-09T14:35:33","slug":"nuove-piattaforme-sono-borse-carichi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/nuove-piattaforme-sono-borse-carichi\/","title":{"rendered":"Le nuove piattaforme di trasporto che sono apparse nel mercato sono davvero borse carichi?"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>In un periodo in cui la parola <strong>economia collaborativa<\/strong> \u00e8 sulla bocca di tutti, dove non smettono di proliferare nuovi modelli di business legati all\u2019<strong>era<\/strong> <strong>digitale<\/strong>, a volte \u00e8 necessario rivedere\u00a0le vecchie concezioni per poter distinguere ogni piattaforma in funzione di quello che realmente offre.<\/p><\/blockquote>\n<p>Questo articolo ha l\u2019obiettivo di analizzare l\u2019attivit\u00e0 delle <strong>borse carichi<\/strong> tradizionali \u2013 come <strong>Wtransnet<\/strong> \u2013 rispetto alle <strong>nuove piattaforme<\/strong> che sono apparse negli ultimi mesi e che erroneamente sono state considerate alla loro stregua, nonostante il fine, il modello di business e la nicchia di mercato di queste piattaforme fossero totalmente diversi.<\/p>\n<p><strong>Uber<\/strong> fu la prima a consolidarsi come un <strong>modello di business distruttivo<\/strong> dove la tecnologia mette a disposizione del consumatore qualsiasi tipologia di servizio a portata di click. Sia l\u2019immediatezza nella consegna che il following in tempo reale erano troppo succulenti per non interessare il <strong>settore della logistica<\/strong>, il quale da decine di anni ha incluso la <strong>tecnologia<\/strong> per migliorare in <strong>efficienza<\/strong> e <strong>sostenibilit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n<p>Non c\u2019\u00e8 dunque da stupirsi se i <strong>grandi gruppi di investimento<\/strong> hanno visto nel trasporto una opportunit\u00e0 di business, ottenendo come risultato la nascita di <strong><em>startups<\/em><\/strong> da un lato e dall\u2019altro dell\u2019Atlantico che pongono in contatto le <strong>PMI<\/strong> ed i <strong>padroncini<\/strong> per realizzare trasporti regionali. In questo senso, alcuni esempi potrebbero essere le americane <strong>Cargomatic<\/strong> e <strong>Convoy<\/strong>, le tedesche <strong>Instafreight<\/strong> e <strong>LoadFox<\/strong>, la franese <strong>Chronotruck<\/strong> e\u00a0la piattaforma spagnola\u00a0<strong>OnTruck<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2017\/10\/2-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1739 aligncenter\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2017\/10\/2-1.jpg\" alt=\"nuove-piattaforme-trasporto-borse-carichi\" width=\"500\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2017\/10\/2-1.jpg 500w, https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2017\/10\/2-1-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Se ci si sofferma, tutte queste piattaforme hanno in comune la specialit\u00e0 di offrire merce pallettizzata a piccoli volumi, particolarmente utile a chi svolge trasporti regionali o dell\u2019ultimo miglio. \u00c8 proprio qui dove troviamo la prima e pi\u00f9 grande differenza tra queste piattaforme e le Borse Carichi tradizionali. Si parla per definizione di <strong>agenzie di trasporto<\/strong> che, oltre ad essere abilitate a farlo, funzionano esattamente come tutte le altre se non per il fatto che i loro procedimenti avvengono <strong>online<\/strong>. Semplificando di molto, il loro procedimento si basa sul ricevere carichi da parte degli <strong>spedizionieri<\/strong>, applicare a questa merce una tariffa generalmente unica e offrirla ai <strong>trasportatori autonomi<\/strong> con i quali lavorano.<\/p>\n<blockquote><p>Possiamo notare gi\u00e0 in questa breve definizione due <strong>concetti contrapposti<\/strong> al modello di business di Wtransnet, che svilupperemo nel corso dell\u2019articolo: <strong>committenza<\/strong> e <strong>prezzi<\/strong>. Consideriamoli uno alla volta.<\/p><\/blockquote>\n<p>Il <strong>modello di business<\/strong> di questa tipologia di piattaforme \u00e8 basato nell\u2019<strong>intermediazione<\/strong> tra carichi e camion, per la quale viene imposta una percentuale di gestione. Per essere pi\u00f9 chiari, essi lavorano come potrebbe farlo qualsiasi <strong>operatore logistico<\/strong>, il cui modello di business a sua volta \u00e8 basato sulla <strong>subcontrattazione<\/strong>. Non avendo a disposizione una <strong>flotta di camion di propriet\u00e0<\/strong> con la quale rispondere ai grandi volumi di merce che devono muovere, basano la loro attivit\u00e0 nella <strong>collaborazione<\/strong> con altre <strong>aziende di trasporto <\/strong>e <strong>padroncini<\/strong> ai quali la subcontrattano. Pertanto si tratta di un\u2019<strong>intermediazione<\/strong> che non troviamo all\u2019interno delle borse carichi, dove si paga una quota generale per poter usufruire del servizio il cui obiettivo \u00e8 mettere in contatto la domanda con l\u2019offerta, portando a termine la contrattazione al di fuori della piattaforma.<\/p>\n<p>A proposito dell\u2019accesso della <strong>committenza<\/strong> alla piattaforma, nel caso di <a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/it\/\">Wtransnet<\/a>, che si distingue per essere l\u2019unica borsa carichi del mercato a non permettere l\u2019accesso all\u2019<strong>industria<\/strong>, il CEO <strong>Jaume Esteve<\/strong> ha spiegato: \u201c<em>Noi vediamo la borsa carichi come uno <strong>spazio di collaborazione<\/strong> tra trasportatori con l\u2019obiettivo di poter dare un servizio migliore ai clienti. L\u2019industria non deve avere accesso alla borsa perch\u00e9 non \u00e8 un servizio pensato per questo<\/em>\u201d. Prosegue dicendo che \u201c<em>non abbiamo la pretesa di essere la pi\u00f9 grande borsa carichi del mercato ma quella dove si possa potenziare lo spirito di collaborazione e dove l\u2019aspetto pi\u00f9 importante sia quello di creare <strong>relazioni a lungo termine<\/strong>, conoscendo in anticipo che si va a lavorare con aziende di fiducia<\/em>\u201d.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2017\/10\/1-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1738 aligncenter\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2017\/10\/1-1.jpg\" alt=\"players-mercato-trasporto-merci\" width=\"500\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2017\/10\/1-1.jpg 500w, https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2017\/10\/1-1-300x180.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il <strong>prezzo<\/strong>. Un altro punto che contraddistingue queste <strong>agenzie di trasporto online<\/strong>. Pubblicano le offerte con un <strong>unico prezzo di vendita<\/strong> di modo che venga assegnato al primo trasportatore che accetti il viaggio. Al contrario in Wtransnet (e in tutte le altre borse carichi) si pu\u00f2 fissare il prezzo seguendo i dettami dell\u2019articolo 101.1 del <strong>Trattato sul funzionamento dell\u2019Unione europea<\/strong>, che vieta qualsiasi azione che possa impedire, restringere o falsare il gioco della concorrenza. Secondo questa legge le borse carichi non possono obbligare i loro utenti a rispettare i <strong>prezzi minimi<\/strong> n\u00e9 a pubblicari, n\u00e9 tantomeno ad escludere dalla piattaforma quelle aziende che offrono prezzi al di sotto della media.<\/p>\n<p>Se rivolgessimo lo sguardo indietro di 21 anni, data in cui \u00e8 nata Wtransnet, ci troveremmo di fronte ad una <strong>mancanza di compensazione dei flussi di trasporto<\/strong> dove la <strong>riduzione <\/strong>dei<strong> chilometri percorsi a vuoto<\/strong> era la chiave per la gestione efficiente di qualsiasi azienda di trasporto che voleva sopravvivere in un <strong>mercato molto competitivo<\/strong>. Questa \u00e8 il motivo per cui le borse carichi esistono e la ragione per cui nacque Wtransnet. Anche se \u00e8 oggi che il termine \u201ceconomia collaborativa\u201d ha preso forza, \u00e8 da tempo che la <strong>tecnologia<\/strong> ha fatto irruzione nel settore del trasporto cambiando il mondo in cui viene gestita la contrattazione.<\/p>\n<p>Arrivati a questo punto possiamo <strong>concludere<\/strong> che queste nuove piattaforme sono un <strong>nuovo <em>player<\/em><\/strong> entrato nel mercato che, dal momento del suo arrivo, pi\u00f9 che entrare in competizione con le borse carichi \u00e8 entrato in competizione con gli operatori logistici e le imprese di trasporto poich\u00e9 connettono a livello digitale l\u2019industria con il trasportatore ed il cliente finale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In un periodo in cui la parola economia collaborativa \u00e8 sulla bocca di tutti, dove non smettono di proliferare nuovi modelli di business legati all\u2019era digitale, a volte \u00e8 necessario rivedere\u00a0le vecchie concezioni per poter distinguere ogni piattaforma in funzione di quello che realmente offre. 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