{"id":1756,"date":"2017-11-29T11:45:41","date_gmt":"2017-11-29T11:45:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/?p=1756"},"modified":"2017-11-29T11:45:41","modified_gmt":"2017-11-29T11:45:41","slug":"futuro-trasporto-tecnologia-innovazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/futuro-trasporto-tecnologia-innovazione\/","title":{"rendered":"Il futuro fatto di tecnologia e innovazione? \u00c8 gi\u00e0 arrivato"},"content":{"rendered":"

Durante la recente Giornata Formativa<\/a> che Wtransnet<\/strong> ha organizzato a Verona in collaborazione con InfoGestWeb<\/strong> e ANITA<\/strong> sono emersi numerosi temi di grande interesse e importanza per l\u2019attualit\u00e0 e gli sviluppi futuri del trasporto merci su strada.<\/p>\n

Ispirati dall\u2019intervento di Johan Amoruso Wennerby<\/strong>, Area Sales Manager Italia per\u00a0Vehco<\/a>\u00a0e Presidente dell\u2019associazione\u00a0Telematics Valley<\/a>, abbiamo deciso di analizzare le proposte pi\u00f9 recenti che rivoluzioneranno il nostro settore, da sempre particolarmente competitivo, dove agli sviluppi legati all\u2019innovazione possono creare un vantaggio marginale importante per la propria azienda.<\/p>\n

Iniziamo questo viaggio nell\u2019innovazione partendo dai camion<\/strong>. Cos\u00ec, mentre al Solutrans di Lione<\/a> \u00e8 stata DAF a fare la voce grossa assicurandosi il premio di Camion dell\u2019anno per il 2018, siamo abbastanza sicuri che le nuove tecnologie potranno arrivare a rimpiazzare il diesel<\/strong> in un futuro davvero prossimo. IVECO<\/a> e Scania<\/a> hanno iniziato a sviluppare soluzioni a Liquido Gas Naturale (LNG<\/strong>) per i loro mezzi, offrendo grandi autonomie (fino a 1100 km) e considerevoli riduzioni delle emissioni.<\/p>\n

\"\u00a9<\/a>
Esempio di platooning – \u00a9 Volvo Trucks<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Grossi nomi dell\u2019industria dell\u2019automotive come Volvo Trucks e Mercedes-Benz hanno invece gi\u00e0 preparato le proprie soluzioni per l\u2019elettrico<\/strong>. Ci\u00f2 che \u00e8 davvero affascinante di questo periodo di rivoluzione tecnologica \u00e8 che ad essere coinvolte per lo sviluppo di queste nuove tecnologie ci sono anche i colossi dell\u2019elettronica, oppure nomi nuovi che si affacciano con entusiasmo a questo settore: parliamo da un lato di Samsung<\/a>, contattata da Volvo Trucks per sviluppare le batterie elettriche dei camion del futuro, e dall\u2019altro di Tesla, la principale compagnia americana per quanto riguarda i veicoli elettrici.<\/p>\n

\u00c8 stata proprio l\u2019introduzione sul mercato del Tesla Semi<\/a> la notizia che ha tenuto banco nel settore del veicolo commerciale nelle ultime settimane. Il Semi entrer\u00e0 in produzione nel 2019 e promette un\u2019efficienza maggiore rispetto ai mezzi a gasolio, anche per quanto riguarda l\u2019autonomia. Non c\u2019\u00e8 da stupirsi che Tesla<\/strong> voglia iniziare a spartirsi una fetta della torta degli introiti legati ai veicoli commerciali: le normative pi\u00f9 stringenti per l\u2019accesso ai centri cittadini limiter\u00e0 in maniera pi\u00f9 ingente l\u2019utilizzo dei veicoli a gasolio.<\/p>\n

\"Il<\/a>
Il Tesla Semi – \u00a9 Tesla<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Non dobbiamo per\u00f2 dimenticarci delle numerose altre soluzioni<\/strong> che si stanno concretizzando, come la guida autonoma, il platooning e l\u2019autostrada per filotir elettrici.<\/p>\n

Partiamo proprio da quest\u2019ultima: sviluppata gi\u00e0 a partire dal 2012 da Siemens<\/a>, la eHighway<\/strong> verr\u00e0 sperimentata nella realt\u00e0 di tutti i giorni di uno degli hub logistici pi\u00f9 importanti d\u2019Europa, Francoforte sul Meno. L\u2019autostrada pubblica tedesca A5, infatti, nel tratto che collega l\u2019aeroporto di Francoforte con l\u2019interscambio Zeppelinheim\/Cargo City S\u00fcd, vedr\u00e0 l\u2019installazione di una linea sospesa elettrificata e di un pantografo che consentir\u00e0 di dare vita a questo progetto di mobilit\u00e0 sostenibile gi\u00e0 nel corso del 2018.<\/p>\n

Che dire invece degli sviluppi che riguardano il platooning<\/a>? Quest\u2019ultimo concetto si riferisce all\u2019innovativa tecnologia che permette ai camion di viaggiare incolonnati in modo automatico e sicuro<\/strong>, a breve distanza l\u2019uno dall\u2019altro, formando un convoglio. In questo modo a dettare la sincronia sarebbe soltanto il veicolo in testa al gruppo, permettendo a chi viaggia negli altri veicoli di riposare o di svolgere funzioni amministrative. Utilizzando questo sistema, il processo logistico verr\u00e0 reso indubbiamente pi\u00f9 efficiente e sicuro per i conducenti dei veicoli commerciali.<\/p>\n

Parlando di conducenti, arriviamo all\u2019ultimo punto: la guida autonoma<\/a>. Nel \u201clontano\u201d 2015 Otto, societ\u00e0 facente parte di Uber, aveva sperimentato la guida autonoma attraverso una flotta di quindici camion che, secondo le previsioni, in due anni sarebbero stati utilizzati per effettuare consegne nei grandi magazzini degli Stati Uniti. Altre start-up ci stanno provando, ma il pi\u00f9 grande ostacolo allo sviluppo di questa tecnologia non \u00e8 legato alla maturit\u00e0 dei sistemi, ormai pronti alla sperimentazione, quanto alle richieste di autorizzazioni<\/strong> per testare questi veicoli nelle strade pubbliche. Quando tutti i paesi saranno disposti a concedere le licenze per provare \u201csul campo\u201d la guida autonoma, siamo sicuri che questa tecnologia potr\u00e0 rivoluzionare in maniera definitiva<\/strong> il settore del trasporto merci su strada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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