{"id":1770,"date":"2018-01-16T07:39:33","date_gmt":"2018-01-16T07:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/?p=1770"},"modified":"2018-01-16T07:39:33","modified_gmt":"2018-01-16T07:39:33","slug":"riposo-cabina-divieto-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/riposo-cabina-divieto-europa\/","title":{"rendered":"Il riposo lungo in cabina adesso \u00e8 illegittimo in tutta Europa"},"content":{"rendered":"

Nel mese di luglio 2014 il governo francese, seguendo l\u2019esempio del Belgio, apr\u00ec il \u201cvaso di Pandora\u201d approvando una legge che andava a proibire il riposo settimanale di 45 ore in cabina<\/strong>. Tale comportamento ha quindi iniziato a costituire reato, punibile con sanzioni che possono arrivare fino ad un anno di prigione e a multe fino a 30mila euro.<\/p>\n

Il dibattito si \u00e8 rapidamente esteso a tutti i paesi europei, ma sono state le principali associazioni spagnole a lottare contro questo provvedimento, presentando ricorso<\/strong> alla Commissione europea. Gli iberici erano infatti convinti che la Francia, con il pretesto di lottare contro il \u201cdumping sociale\u201d per garantire condizioni di lavoro degne agli autisti, stesse invece cercando di blindare il proprio settore del trasporto<\/strong>, andando ad interferire con gli accordi internazionali sulla libera circolazione delle merci.<\/p>\n

Dopo alcuni anni di polemiche, e dopo l\u2019approvazione di decreti similari in Germania, Regno Unito e Paesi bassi, la Corte di Giustizia dell\u2019Unione europea si \u00e8 pronunciata<\/strong> in merito, facendo rimbalzare il tutto dalle aule del tribunale del Consiglio di Stato belga dove un\u2019azienda aveva presentato ricorso perch\u00e9 convinta dell\u2019illegittimit\u00e0<\/strong> di tale normativa. Prima di arrivare a parlarne approfonditamente, tuttavia, \u00e8 molto importante capire gli antefatti<\/strong> che hanno portato a questa situazione.<\/p>\n

\"riposo-settimanale-cabina-divieto\"<\/a>
Il riposo lungo in cabina di 45 ore \u00e8 stato dapprima proibito in alcuni paesi europei per combattere il \u00abdumping\u00bb sociale<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Che cos\u2019\u00e8 il riposo settimanale regolare?<\/strong><\/p>\n

La normativa che regola i tempi di conduzione e di riposo indica che, prima che vengano portate a compimento 6 giornate di lavoro consecutive della durata di 24 ore, si debba fare un riposo settimanale. Questo pu\u00f2 essere di durata regolare o ridotto<\/strong>: il primo prevede per legge che si ottemperi ad un un periodo di riposo di 45 ore, mentre per quanto riguarda il secondo la durata non pu\u00f2 essere inferiore alle 24 ore.<\/p>\n

All\u2019interno di due settimane lavorative alla conduzione del proprio mezzo l\u2019autista \u00e8 obbligato a portare a termine due periodi di riposo normali<\/strong> oppure uno normale ed uno ridotto<\/strong>, recuperando le 21 ore rimanenti prima di concludere la terza settimana lavorativa.<\/p>\n

Riassumendo<\/em>:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tempo di guida quotidiana<\/td>\n9 ore;<\/p>\n

\u00c8 consentito guidare 10 ore due volte la settimana<\/td>\n<\/tr>\n

Tempo di guida ininterrotta<\/td>\n4 ore e 30 minuti<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo di guida settimanale<\/td>\n56 ore<\/td>\n<\/tr>\n
Tempo di guida nel corso di due settimane consecutive<\/td>\n90 ore<\/td>\n<\/tr>\n
Riposo quotidiano<\/td>\n11 ore;<\/p>\n

\u00c8 consentito riposare 9 ore tre volte la settimana*<\/td>\n<\/tr>\n

Riposo settimanale regolare<\/td>\n45 ore<\/td>\n<\/tr>\n
Riposo settimanale ridotto<\/td>\n24 ore<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*Gli autisti non potranno concedersi pi\u00f9 di tre periodi di riposo quotidiano ridotto all\u2019interno di due periodi di riposo settimanale. La possibilit\u00e0 di fare due giornate di pi\u00f9 di 9 ore di guida (comunque senza superare le 10 ore) esiste ogni settimana (dalle 00:00 di luned\u00ec alle 24:00 di domenica), tuttavia i periodi di riposo quotidiano ridotto si calcolano all\u2019interno di due riposi settimanali dell\u2019autista.<\/em><\/p>\n

\"riposo-cabina-divieto-europa\"<\/a>
La qualit\u00e0 della vita e la sicurezza stradale aumenteranno con l’introduzione del divieto di riposo lungo in cabina<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Qual \u00e8 l\u2019obiettivo di queste misure?<\/strong><\/p>\n

I paesi che hanno introdotto questo divieto lo hanno giustificato per ragioni socio-economiche<\/strong> o per motivi di sicurezza stradale<\/strong>, poich\u00e9 ritengono che dormire all\u2019interno della cabina del mezzo non sia idoneo n\u00e9 degno per l\u2019autista. Inoltre, riposando in un luogo non adeguato, l\u2019autista non potrebbe davvero recuperare le energie<\/strong> ed eliminare lo stress di una giornata trascorsa a condurre il proprio veicolo, aumentando di conseguenza i pericoli ed i rischi al volante<\/strong> dovuti alla fatica.<\/p>\n

Un altro aspetto da tenere in considerazione \u00e8 che queste misure vengono adottate per arginare la concorrenza sleale<\/strong> che esercitano le aziende di trasporto che hanno delocalizzato la propria attivit\u00e0 e che mettono sotto contratto manodopera straniera, principalmente nei paesi dell\u2019Est<\/strong>. Queste costringono gli autisti a lavorare in modo precario<\/strong> e a trascorrere le loro intere giornate all\u2019interno del camion<\/strong>, passando periodi molto lunghi lontani da casa.<\/p>\n

Sanzioni previste per il riposo settimanale in cabina in Europa<\/strong><\/p>\n

Laddove i datori di lavoro non offrano le condizioni per portare a termine il riposo settimanale previsto dalla normativa, sono previste le seguenti sanzioni<\/strong>. L\u2019autista non ha responsabilit\u00e0, fatta eccezione per le sanzioni comminate in Germania e nel Regno Unito, e non inficia il lavoro dei lavoratori autonomi a meno che non ricoprano contemporaneamente il ruolo di datori di lavoro.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Paese<\/strong><\/td>\nSanzione<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Francia<\/td>\n\u20ac750 nel caso di una prima sanzione<\/p>\n

In caso di reiterazione del reato:<\/p>\n

Multa fino a \u20ac30.000 e 1 anno di carcere<\/td>\n<\/tr>\n

Belgio<\/td>\n\u20ac1.800<\/td>\n<\/tr>\n
Germania<\/td>\nSanzione di \u20ac1.500 per l\u2019azienda<\/p>\n

Sanzione di \u20ac500 per l\u2019autista<\/td>\n<\/tr>\n

Regno Unito<\/td>\n\u00a3300<\/p>\n

Interdizione per l\u2019autista<\/p>\n

Comunicazione alle autorit\u00e0 competenti in materia di licenze degli estremi dell\u2019azienda che ha commesso il reato<\/td>\n<\/tr>\n

Olanda<\/td>\n\u20ac1.500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ora, una volta riassunto tutto quello che \u00e8 avvenuto finora, \u00e8 tempo di analizzare in che modo si sia espressa la Corte di Giustizia in merito.<\/p>\n

\"divieto-riposo-cabina-novita\"<\/a>
La Corte di Giustizia europea ha decretato che il riposo settimanale lungo in cabina \u00e8 a tutti gli effetti proibito<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

La decisione della Corte di Giustizia europea<\/strong><\/p>\n

La Corte si \u00e8 pronunciata ricorrendo, come base, al Regolamento CE n\u00ba 561\/2006<\/strong>, dove viene vietato di effettuare a bordo del veicolo il periodo di riposo settimanale regolare<\/strong>, mentre sono consentiti il riposo settimanale ridotto ed il riposo quotidiano. Pertanto gli autisti dovranno obbligatoriamente realizzare il riposo settimanale regolare in aree appositamente adibite<\/strong>.<\/p>\n

Tale decisione viene giustificata dal fatto che il Regolamento faccia specifico riferimento alla possibilit\u00e0 di trascorrere in cabina i periodi di riposo giornaliero e settimanale ridotto, ma non cita quelli di riposo regolare, che vanno pertanto esclusi. La Corte di Giustizia europea ha quindi richiesto esplicitamente agli Stati membri di adottare tutte le misure necessarie per rispettare la normativa<\/strong>, lasciando libert\u00e0 ad essi di stabilire quali saranno le sanzioni corrispondenti nel caso di mancato adempimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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