{"id":1777,"date":"2018-01-18T10:32:04","date_gmt":"2018-01-18T10:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/?p=1777"},"modified":"2018-01-18T10:32:04","modified_gmt":"2018-01-18T10:32:04","slug":"brexit-aggiornamento-accordo-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/brexit-aggiornamento-accordo-2018\/","title":{"rendered":"Brexit: ecco un nuovo aggiornamento a inizio 2018"},"content":{"rendered":"

Nel mese di dicembre \u00e8 arrivata la notizia dell\u2019accordo di massima tra il Regno Unito e l\u2019Unione europea sulla \u00abBrexit\u00bb. Andiamo ad analizzare le principali novit\u00e0 e se cambier\u00e0 qualcosa per il trasporto.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

\u201cI negoziatori hanno raggiunto un’equa e giusta visione comune\u201d<\/em>. Si apre cos\u00ec la comunicazione della Commissione europea che annuncia l\u2019accordo di massima<\/strong> sull\u2019uscita del Regno Unito dalle istituzioni comunitarie. Durante il mese di dicembre 2017, infatti, i ventisette capi di stato europei hanno deciso che le parti coinvolte possono iniziare a discutere delle partnership future e di come finalizzare l\u2019accordo che vedr\u00e0 l\u2019uscita del Regno Unito dall\u2019Unione europea<\/a>. Aver raggiunto questo accordo \u00e8 molto importante, poich\u00e9 apre ad una nuova fase<\/strong> che si concluder\u00e0 appena il prossimo 29 marzo 2019, quando avr\u00e0 ufficialmente inizio la fase di transizione<\/strong>.<\/p>\n

\"tempo-di-novit\u00e0-regno-unito\"<\/a>
La \u00abBrexit\u00bb \u00e8 stata decisa con il referendum del 23 giugno 2016, ma non \u00e8 ancora ufficialmente iniziata.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Dove ci eravamo lasciati?<\/u><\/strong><\/p>\n

Nel corso della primavera del 2017 ci siamo occupati delle ripercussioni<\/a> che la Brexit<\/strong>, ovvero dell\u2019uscita della Gran Bretagna dalle istituzioni europee, avrebbe potuto avere sul settore del trasporto merci su strada<\/strong>. All\u2019epoca le negoziazioni tra le due parti non erano ancora iniziate, motivo per il quale la maggior parte delle opinioni degli addetti ai lavori si basavano pi\u00f9 su supposizioni che su dati effettivi.<\/p>\n

Nicol\u00f2 Berghinz<\/strong> di ALIS \u2013 Associazione Logistica dell\u2019Intermodalit\u00e0 sostenibile<\/a> nello scorso mese di giugno prefigur\u00f2 questo scenario: \u201cLe scelte politiche dei prossimi mesi andranno a cristallizzare le decisioni e porteranno una serie di informazioni che, per ora, non possiamo avere. Sicuramente i dubbi e i timori si concentrano sull\u2019aspetto economico e dei costi per le imprese<\/strong>, tuttavia anche in questo caso non abbiamo nessun riscontro che ci possa permettere di valutare la situazione<\/em>\u201d.<\/p>\n

Andiamo a scoprire insieme se la situazione \u00e8 cambiata e se ci sono effettivamente stati dei cambiamenti per il settore e le aziende coinvolte nel trasporto e nella logistica.<\/p>\n

\"camion-brexit-regno-unito\"<\/a>
Un camion percorre una strada europea. Per ora questo scenario non cambier\u00e0 neppure nel Regno Unito.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Frontiere e questioni economiche<\/u><\/strong><\/p>\n

Quando il 23 giugno 2016 il Regno Unito ha deciso di lasciare il mercato unico, in molti credevano che le ripercussioni per l\u2019economia internazionale sarebbero state molto pesanti. Per mesi il timore \u00e8 stato quello della \u201cHard Brexit<\/strong>\u201d, ovvero un\u2019uscita completa<\/strong> di Londra<\/strong> dai programmi dell\u2019Unione Europea e dal mercato unico. In questo modo il Regno Unito si sarebbe privato della possibilit\u00e0 di partecipare all\u2019area di scambio dove \u00e8 prevista la libera circolazione delle persone e delle merci.<\/p>\n

Nonostante i timori iniziali, Londra ha garantito che si impegner\u00e0 a proteggere e a sostenere la cooperazione con l\u2019Unione europea per evitare la creazione di una frontiera dura<\/strong> con gli altri Stati membri. Questo discorso \u00e8 particolarmente importante quando analizziamo la situazione della Repubblica d\u2019Irlanda<\/a>: il Regno Unito ha assicurato che manterr\u00e0 gli accordi <\/strong>del Venerd\u00ec Santo e che far\u00e0 funzionare l\u2019area comune di mobilit\u00e0<\/strong> che gi\u00e0 esiste senza ostacolare il libero movimento dei cittadini.<\/p>\n

Un capitolo che tuttavia rimane aperto \u00e8 quello delle merci<\/strong>. Quelle che sono sul mercato sotto la legge dell\u2019Unione europea prima del ritiro potranno continuare a circolare liberamente su entrambi i mercati<\/strong>, senza che si renda necessario modificare i prodotti o le etichette, restando sotto la supervisione dell\u2019Unione europea. Per quanto riguarda invece i contratti e gli obblighi, c\u2019\u00e8 consenso sul fatto che le regole dell\u2019Unione europea prevarranno nel caso di conflitto che riguarda i contratti precedenti alla Brexit. Cosa accadr\u00e0 durante la fase di transizione \u00e8 tuttavia ancora in dubbio: la Commissione europea ha dichiarato che andr\u00e0 svolto un lavoro \u201csostanziale\u201d sulle importazioni<\/strong> e sulla competenza per il rispetto delle regole comunitarie<\/strong>, con Londra che lo richiede per s\u00e9.<\/p>\n

\"brexit-trasporto-unione-europea\"<\/a>
Scongiurata la \u00abHard Brexit\u00bb, le istituzioni europee vanno veloci verso la fase di transizione che inizier\u00e0 il 29 marzo 2019.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019impatto della Brexit sull\u2019economia europea<\/u><\/strong><\/p>\n

Nel corso della nostra prima analisi della Brexit Ram\u00f3n Valdivia<\/strong>, Direttore Generale di ASTIC<\/strong> \u2013 l\u2019Associazione del Trasporto Internazionale delle merci su strada in Spagna \u2013 conferm\u00f2 i timori ed i malumori degli addetti ai lavori per questa decisione: \u201cL\u2019uscita di un paese membro del calibro del Regno Unito non \u00e8 una buona notizia per nessuno<\/strong><\/em>. Le merci spagnole esportate verso il Regno Unito rappresentano un business da circa 20 miliardi di euro l\u2019anno<\/strong> e la possibilit\u00e0 che questo possa calare a causa delle fluttuazioni del valore della Sterlina in rapporto all\u2019Euro ci dovrebbe far riflettere<\/strong><\/em>\u201d.<\/p>\n

Ritornando su questo tema a qualche mese di distanza, abbiamo ora a disposizione statistiche e previsioni pi\u00f9 concrete, che si basano su alcuni modelli che gli esperti valutano quotidianamente a livello europeo. Le ricerche indicano che a soffrire di pi\u00f9 saranno quei paesi che sono pi\u00f9 vicini geograficamente al Regno Unito<\/strong>, ovvero l\u2019Irlanda, la Germania, il Belgio, l\u2019Olanda e la parte settentrionale della Francia, ma che le possibili ripercussioni saranno comunque distribuite a livello continentale. La Brexit avr\u00e0 quindi effetti ben diversi a seconda delle regioni europee<\/strong>, con alcune comunit\u00e0 locali che dovranno confrontarsi con una situazione economica totalmente nuova.<\/p>\n

Tra i settori che maggiormente potrebbero essere colpiti troviamo sicuramente il commercio<\/strong>, il turismo, l\u2019agricoltura e la pesca, ma anche le politiche generali di coesione, gli investimenti e le questioni legate alla cittadinanza. L’Italia ogni anno vende in Gran Bretagna beni e servizi per un totale di oltre 24 miliardi di euro<\/strong>, che rappresentano\u00a0il 5% dell’export<\/strong>\u00a0nazionale. Gli esperti prevedono che l\u2019esposizione del Pil regionale<\/a> e dei flussi commerciali di alcune singole regioni (come l\u2019Irlanda) possa superare addirittura il 10%. Queste previsioni escludono<\/strong> l\u2019economia italiana<\/strong>, che non dovrebbe subire ripercussioni importanti nonostante il Regno Unito rimanga un importante partner commerciale per il Bel Paese.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nel mese di dicembre \u00e8 arrivata la notizia dell\u2019accordo di massima tra il Regno Unito e l\u2019Unione europea sulla \u00abBrexit\u00bb. Andiamo ad analizzare le principali novit\u00e0 e se cambier\u00e0 qualcosa per il trasporto. \u201cI negoziatori hanno raggiunto un’equa e giusta visione comune\u201d. 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