{"id":56,"date":"2013-06-18T00:00:00","date_gmt":"2013-06-18T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/1313\/06\/18\/la-crisi-converte-i-carichi-completi-ftl-in-carichi-parziali-ltl\/"},"modified":"2016-01-29T15:56:16","modified_gmt":"2016-01-29T15:56:16","slug":"la-crisi-converte-i-carichi-completi-ftl-in-carichi-parziali-ltl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/la-crisi-converte-i-carichi-completi-ftl-in-carichi-parziali-ltl\/","title":{"rendered":"La crisi converte i carichi completi (FTL) in carichi parziali (LTL)"},"content":{"rendered":"<p class=\"rtejustify\">Durante il primo semestre del 2013 si \u00e8 registrato un incremento del 2,59% rispetto alla media del 2011 situando la percentuale di carichi parziali (<strong>Less than truckload shipping<\/strong> LTL) rispetto ai completi <strong>(Full Truckload FTL)<\/strong> in un 40,34 % a livello europeo. In altre parole di 10 carichi offerti nella borsa carichi Wtransnet 4 sono parziali e 6 completi.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">L\u2019opinione del settore \u00e8 che a causa della crisi i clienti non comprano pi\u00f9 trailers completi di merci ma partite inferiori che non arrivano a completare un camion. Si tratta quindi di carichi intermedi, maggiori di uno o due o pallets, a volte mezzo camion, che non possono essere inviate per pallets systems ne per\u00a0 pacchetteria\u00a0 (parcel carriers) , per\u00f2 che non arrivano a riempire un camion completo.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Questa modalit\u00e0 complica ulteriormente il lavoro del trasportatore che dovr\u00e0 cercare un carico complementare che coincida non solo come data e rotta ma anche come metri di camion disponibile.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">A questo si aggiunge l\u2019esigenza del cliente di ricevere la sua merce con la stessa puNTualit\u00e0 che se fosse un camion completo.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<strong>Evoluzione della proporzione di carichi parziali (LtL) rispetto ai carichi complet (FTL)<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>200.000 camion al mese offerti per carichi parziali (LTL)<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Il numero di camion offerti in Wtransnet disposti a completare il carico con partite parziali per tragitti a livello europeo \u00e8 in media di 200.000 al mese.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">La percentuale di camion che si offrono per partite a livello nazionale in Spagna \u00e8 superiore a quello europeo, in Spagna infatti un 37% dei camion \u00e8 disposto a portare carichi parziali contro il 32,41% sui tragitti europei, secondo i dati relativi a maggio 2013.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<strong>Camion parziali (LTL) in rapporto ai camion completi (FTL) a livello europeo (gennaio 2012-Maggio 2013)<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>Paesi destinatari dei carichi parziali (LTL) con origine in Spagna<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0Durante i primi 5 mesi del 2013 \u00e8 calato di un 0,85% il numero di partite a livello nazionale, mentre \u00e8 aumentato il numero delle esportazioni.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">I carichi in esportazione sono destinati principalmente in Francia (38%) e Portogallo (27%), mentre Germania e Italia rappresentano un 10% ciascuna delle esportazioni. Bisogna sottolineare l\u2019aumento dell\u2019esportazione in Portogallo, paese in cui \u00e8 cresciuto maggiormente rispetto al 2012, e in secondo luogo Germania e Italia dove la crescita \u00e8 stata inferiore. Al contrario calano leggermente i carichi parziali destinati in Francia, Olanda e Inghilterra.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<strong>Grafica: % di carichi parziali (LTL) con origine in Spagna e destinazione in Europa. \u00a0<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>Apportazione di Wtransnet alla problematica dei carichi parziali<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0Il mercato dei carichi parziali \u00e8 di grande importanza per Wtransnet non solo per il volume che rappresenta (il 40% dei carichi) ma anche per il grado di soddisfazione degli utenti in quanto a risposta ottenuta.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Dai suoi esordi, nel 1997, ha creato una borsa differenziata, la \u201cborsa di groupages \u201c o di mezzi carichi per aiutare a risolvere questa problematica: per le imprese che muovono carichi che possano dar risposta immediata all\u2019esigenza del cliente trovando il camion adeguato il prima possibile e per i trasportatori che possano rapidamente completare i metri liberi di camion.\u00a0 Caricare una partita in molte occasione pu\u00f2 fare la differenza tra rendere redditizio un viaggio o perdere soldi.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Se gi\u00e0 \u00e8 difficile trovare un carico o un camion completo per una rotta o una data in particolare lo \u00e8 ancora di pi\u00f9 se si ha la necessit\u00e0 di trovare un trasportatore con mezzo camion libero con lo spazio disponibile che ci serve.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Wtransnet muove mensilmente 118.000 carichi parziali e pi\u00f9 di 200.000 camion che si offrono con spazio libero nella borsa dei groupages sia a livello nazionale che europeo.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Oltre ai principali paesi citati elenchiamo: Francia, Portogallo, Germania, Italia, Paesi Bassi e Regno Unito, non ci sono spese per altre destinazioni: Albania, Andorra, Austria, Azerbaigian, Belgio, Bielorussia, Bosnia e Herzeg, Bulgaria, Croazia, Danimarca, Slovacchia, Slovenia, Estonia, Finlandia. , Gibilterra, Grecia, Ungheria, Irlanda, Lettonia, Liechtenstein, Lituania, Lussemburgo, Macedonia, Marocco, Moldova, Monaco, Montenegro, Norvegia, Polonia, Rep. Ceca, Romania, Russia, San Marino, Serbia, Svezia, Tunisia, Turchia e Ucraina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante il primo semestre del 2013 si \u00e8 registrato un incremento del 2,59% rispetto alla media del 2011 situando la percentuale di carichi parziali (Less than truckload shipping LTL) rispetto ai completi (Full Truckload FTL) in un 40,34 % a livello europeo. 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