{"id":68,"date":"2013-11-19T00:00:00","date_gmt":"2013-11-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/1313\/11\/19\/il-governo-francese-sospende-la-ecotassa-per-i-camion-fino-alla-prossima-estate-in-seguito-alle-proteste-regionali\/"},"modified":"2016-01-29T15:51:09","modified_gmt":"2016-01-29T15:51:09","slug":"il-governo-francese-sospende-la-ecotassa-per-i-camion-fino-alla-prossima-estate-in-seguito-alle-proteste-regionali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/il-governo-francese-sospende-la-ecotassa-per-i-camion-fino-alla-prossima-estate-in-seguito-alle-proteste-regionali\/","title":{"rendered":"Il governo francese sospende la Ecotassa per i camion fino alla prossima estate in seguito alle proteste regionali"},"content":{"rendered":"

L\u2019esecutivo francese torna a rimandare l\u2019entrata in vigore dell\u2019Ecotassa che inizialmente era prevista per lo scorso mese di luglio e che, in seguito a successivi rinvii, doveva entrare in vigore in gennaio 2014.<\/p>\n

Solo pochi giorni fa leggevamo su Le Monde<\/em><\/a> che si sta ipotizzando come nuova data l\u20191 luglio 2014, aspettando che si arrivi a un accordo con i idversi collettivi e, possibilmente, che passino le elezioni.<\/p>\n

Considerata la complessit\u00e0 del tema abbiamo voluto analizare in primo luogo in cosa consiste l\u2019Ecotassa e l\u2019origine della problematica.<\/p>\n

\u00a0L\u2019Ecotassa e il suo obiettivo<\/strong><\/p>\n

Secondo l\u2019analisi dell\u2019investigatore Mohcine Bakhat, di Economics for Energy, nel suo articolo Le difficolt\u00e0 nell\u2019implementazione dell\u2019Ecotassa in Francia<\/em>, la prima volta che si \u00e8 parlato a favore della tassa sui veicoli pesanti in Francia \u00e8 stato nel 2006. In concreto si trattava di una proposta dell\u2019allora Ministro degli Interni, Nicolas Sarkozy. La tassa interesserebbe i veicoli pesanti dalle 3.5 tonnellate in su, nazionali o stranieri, che circolano per le rete stradale francese gratuita. Il suo obiettivo era quello di incentivare i trasportatori a utilizzare rotte pi\u00f9 corte o meno contaminanti e finanziare infrastrutture come la ferrovia e il trasporto fluviale.<\/strong><\/p>\n

Questa tassa si riperquoterebbe sui committenti e non sui trasportatori, considerando le tipologie dei veicoli e le particolarit\u00e0 di ogni regione. Di fatto fin dal principio erano state annunciate riduzioni per i veicoli che operano in zone periferiche, come la Bretagna.<\/p>\n

Come funciona la riscossione dell\u2019 Ecotasa?<\/strong><\/p>\n

Si calcola che l\u2019Ecotassa, se arriva a essere effettiva, interesser\u00e0 800.000 camion di cui 200.000 stranieri. Per il pagamento della tassa i camion devono portare un sistema di localizzazione satellitare che permetta l\u2019addebito automatico quando il veicolo passa per i punti di controllo distribuiti sulla rete stradale.<\/p>\n

Il conflitto in Bretagna<\/strong><\/p>\n

Il primo ministro francese, il socialista Jean Marc Ayrault, ha annunciato la sospensione (non la soppressione definitiva) dell\u2019Ecotassa per continuare a dialogare dopo la riunione con le autorit\u00e0 brettoni in seguito alle violente manifestazioni avvenute in queste settimane contro al progetto.<\/p>\n

L\u2019argomento principale dei detrattori \u00e8 che la Bretagna \u00e8 una delle zone pi\u00f9 remote d\u2019Europa, e allo stesso tempo pi\u00f9 esposte alla tassa visto che dispongono di poche autostrade a pagamento (e quindi esenti dall\u2019Ecotassa) ed effettuano viaggi pi\u00f9 lunghi, e quindi con un costo del trasporto superiore. Un altro problema riscontrato \u00e8 che l\u2019economia brettone si basa principalmente sull\u2019industria agroalimentare, un settore in crisi e con una forte dipendenza dal trasporto di merci.<\/p>\n

Il governo francese aveva gi\u00e0 abbassato la tassa per i brettoni a 6,5 centesimi\/km contro ai 13 centesimi\/km che si pagherebbero in media nel resto del paese (salvo alcune eccezioni al sud de la Francia), ci\u00f2 nonostante\u00a0 c\u2019\u00e8 stata una forte opposizione al progetto che ha portato come conseguenza la sospensione dell\u2019applicazione.<\/p>\n

Per conoscere la realt\u00e0 da vicino abbiamo parlato con Louis Guarino<\/strong>,giornalista di l\u2019Officiel\u00a0 des Transporteurs<\/em><\/a> , la rivista di riferimento del settore del trasporto e logistica in Francia. Secondo Guarino non sar\u00e0 possibile l\u2019applicazione dell\u2019Ecotassa la prossima estate: \u201cAltre regioni si sono sommate alla protesta in Bretagna. Il settore vive in questi giorni una specie di rivoluzione e i trasportatori non sono gli unici determinati a impedire che si approvi l\u2019Ecotassa. Altri settori, come quello agroalimentare, sono altrettanto compromessi, e persone contrarie alla politica economica promossa dal governo stanno mostrando una chiara opposizone.\u201d<\/strong><\/p>\n

\u00a0Alla domanda su come si spiega un rifiuto cos\u00ed deciso, Guarino risponde che la nuova norma in se non \u00e8 condannabile dal momento che nasce per potenziare lo sviluppo di un trasporto meno contaminante e l\u2019investimento in nuove infrastrutture. Il problema emerge quando si sommano molte tasse in \u201cun contesto economico difficile in cui il governo francese ha imposto un piano di austerit\u00e0\u201d.<\/strong><\/p>\n

L\u2019unica certeza fino ad ora \u00e8 che l\u2019Ecotassa non si implementer\u00e0 in gennaio e che la soluzione di ritirare il progetto non \u00e8 cos\u00ed semplice visto che il governo ha contratto una serie di obblighi contrattuali con il consorcio Ecomouv, responsabile della costruzione e installazione delle pensiline e terminali di controllo. \u201cSono stati effettuati investimenti per un totale di 610 milioni di euro che, nel caso di desistere con la nuova tassa, lo stato sar\u00e0 obbligato a pagare\u201d<\/strong>, conclude Louis Guarino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019esecutivo francese torna a rimandare l\u2019entrata in vigore dell\u2019Ecotassa che inizialmente era prevista per lo scorso mese di luglio e che, in seguito a successivi rinvii, doveva entrare in vigore in gennaio 2014. 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