{"id":75,"date":"2014-03-21T00:00:00","date_gmt":"2014-03-21T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/1414\/03\/21\/wtransnet-partecipa-alla-conferenza-di-ferrmed-e-mette-la-sua-tecnologia-al-servizio-dellefficenza-del-trasporto\/"},"modified":"2016-01-29T15:36:49","modified_gmt":"2016-01-29T15:36:49","slug":"wtransnet-partecipa-alla-conferenza-di-ferrmed-e-mette-la-sua-tecnologia-al-servizio-dellefficenza-del-trasporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wtransnet-partecipa-alla-conferenza-di-ferrmed-e-mette-la-sua-tecnologia-al-servizio-dellefficenza-del-trasporto\/","title":{"rendered":"Wtransnet partecipa alla conferenza di FERRMED e mette la sua tecnologia al servizio dell\u2019efficenza del trasporto"},"content":{"rendered":"<p class=\"rtejustify\"><a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/150x150.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-426 alignleft\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/150x150.gif\" alt=\"150x150\" width=\"150\" height=\"150\" \/><\/a>Il 4 marzo scorso si \u00e8 svolta la conferenza <em>\u201cIl trasporto multimodale efficente in Europa secondo gli standard di FERRMED\u201d <\/em>nella sede del Parlamento Europeo a Bruxelles.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><a href=\"http:\/\/www.ferrmed.com\/?q=it\" target=\"_blank\">FERRMED<\/a>, l\u2019associazione per la promozione del <strong>Grande Asse ferroviario per le merci Scandinavia-Reno-Rodano-Mediterraneo occidentale, <\/strong>ha presentato la necessit\u00e0 di definire un<strong> piano strategico <\/strong>solido della <strong>logistica in Europa <\/strong>affinch\u00e9 \u00a0il<strong>trasporto di merci <\/strong>sia pi\u00f9 efficente e sostenibile<strong>.<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">In Europa la logistica rappresenta in media il 22% del costo totale dei prodotti manifatturieri, dei quali il 50% va al trasporto esterno. Un\u2019altra problematica associata \u00e8 l\u2019emissione di <strong>gas ad effetto serra<\/strong> che negli utlimi anni \u00e8 notevolmente aumentato. \u00a0Per questo motivo la UE aveva previsto che nel 2030 il 30% del trasporto terrestre sarebbe avvenuto per ferrovia e che nel 2050 la percentuale sarebbe dovuta arrivare al 50%.\u00a0Secondo l\u2019associazione multisettoriale con sede a Bruxelles senza un piano startegico orientato a questo obiettivo la UE non potr\u00e0 raggiungere la meta prefissata per la <strong>protezione dell\u2019ambiente<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0\u00c8 conveniente che esista un equilibrio tra i <strong>flussi di trasporto ferroviario e su gomma<\/strong>, per raggiungere il quale FERRMED indica la necessit\u00e0 di disporre di un sistema \u201cOpen Data\u201d dove sia possibile avere un resoconto di tutto il trasporto: origine e destinazione, tipo di merci e mezzo di trasporto.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">In questo senso, <strong>Jaume Esteve, CEO di <\/strong><a href=\"http:\/\/www.wtransnet.com\/it\/\" target=\"_blank\"><strong>Wtransnet<\/strong><\/a>, ha fatto presente durante il suo intervento alla conferenza <em>che i flussi di trasporto di merci tra le varie regioni europee non sono sompensati poich\u00e8 hanno diverse capacit\u00e0 produttive. Questo fa si che <strong>il trasporto in Europa<\/strong> sia <strong>inefficente<\/strong> e che molti camion circolino senza <strong>carico di ritorno<\/strong> alla loro sede.<\/em><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><a href=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/fermed-big.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-428\" src=\"https:\/\/blog.wtransnet.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2014\/03\/fermed-big.jpg\" alt=\"fermed-big\" width=\"550\" height=\"334\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Parlando di rotte fisse ha sottolineato che la cosa pi\u00f9 comune era che un\u2019azienda di una regione avesse pi\u00f9 rotte in export che in import. Ad esempio \u00e8 probabile che un\u2019azienda di Amburgo abbia 10 carichi al giorno per Lione ma non abbia 10 carichi di ritorno da Lione ad Amburgo. Allo stesso modo possiamo avere un\u2019azienda di Lione con un deficit di carichi di ritorno dalla Germania del Nord.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><em>La triste realt\u00e0 oggigiorno \u00e8 che i camion di queste aziende s\u2019incrociano in autostrada entrambi senza carico per tornare alle rispettive sedi, <\/em>ha concluso Jaume Esteve.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>Cosa sta facendo Wtransnet per risolvere questo problema?<\/strong><\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><em>La soluzione di Wtransnet \u00e8 semplice: abbiamo creato uno strumento online dove promuovere il lavoro collaborativo, rispondeva <\/em>Jaume Esteve<em>.<\/em> <em>Condividiamo informazioni di aziende che hanno rotte fisse quotidiane per una destinazione e le mostriamo a 10.000 aziende europee affinch\u00e8 se c\u2019\u00e8 qualcuno che sta laborando sulla rotta opposta possano mettersi in contatto per ottimizzare i viaggi, <\/em>concludeva Esteve<em>.<\/em><\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Wtransnet \u00e8 stata fondata nel 1996 per aiutare le aziende di trasporto nel processo di contrattazione di carichi attarverso un\u2019applicazione online. Oggi conta su 11.000 clienti in 24 paesi di Europa e Brasile. Durante il 2013 su questa piattaforma sono state pubblicate pi\u00f9 di 6 milioni di offerte di camion e di 4 milioni di carichi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il 4 marzo scorso si \u00e8 svolta la conferenza \u201cIl trasporto multimodale efficente in Europa secondo gli standard di FERRMED\u201d nella sede del Parlamento Europeo a Bruxelles. 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