{"id":1197,"date":"2016-12-07T14:17:25","date_gmt":"2016-12-07T14:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/pt\/?p=1197"},"modified":"2016-12-07T14:29:10","modified_gmt":"2016-12-07T14:29:10","slug":"visita-instalacoes-schenker-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/pt\/visita-instalacoes-schenker-barcelona\/","title":{"rendered":"DB Schenker: \u201cAcreditamos plenamente na subcontrata\u00e7\u00e3o j\u00e1 que para n\u00f3s n\u00e3o \u00e9 sin\u00f3nimo de falta de qualidade\u201d"},"content":{"rendered":"

Os n\u00e3o iniciados na magia do transporte n\u00e3o fazemos ideia de todo o trabalho que existe detr\u00e1s de um cami\u00e3o que circula a 80 pela autoestrada e sobre o qual costumamos blasfemar egoisticamente quando fazemos turismo.<\/p>\n

Hoje DB Schenker<\/strong> abre-nos as portas dos seus 2 armaz\u00e9ns de 10.000 m2 <\/sup>na Zona Franca de Barcelona. Recebe-nos com \u00a0a vitalidade de sempre o seu Diretor em Espanha de Carga Direta (meias cargas e cargas completas) de Transporte Terrestre<\/strong>, Jordi Obach<\/strong>, um velho conhecido da Wtransnet. Apesar da sua vestimenta, veste fato e gravata, o seu s\u00edtio est\u00e1 entre paletes e cais de carga. N\u00e3o \u00e9 em v\u00e3o, Obach \u00e9 um daqueles que v\u00eam de baixo, dos que cresceram profissionalmente no transporte gra\u00e7as aos seus esfor\u00e7os. Ap\u00f3s 29 anos na empresa, poucas pessoas sabem mais da empresa que ele.<\/p>\n

\"visita-db-schenker\"<\/a><\/p>\n

Em 2007 a empresa espanhola Spain-Tir<\/strong>, que iniciou a sua a atividade em 1975 com um servi\u00e7o de transporte para Portugal, e que se estenderia primeiro \u00e0 Europa e posteriormente a toda a Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, integrou-se na alem\u00e3 Deutsche Bahn Schenker<\/strong>. Com o trespasso, comenta Obach, n\u00e3o se mantiveram apenas os postos de trabalho mas tamb\u00e9m os valores de essa empresa familiar onde a figura do propriet\u00e1rio por esfor\u00e7o pr\u00f3prio tinha muito peso: \u201c Tivemos que nos adaptar \u00e0s mudan\u00e7as porque as decis\u00f5es n\u00e3o se tomam com a mesma rapidez numa multinacional, mas por outro lado ganhamos em competitividade, novas oportunidades e uma maneira de trabalhar enfocada nos resultados com uma previs\u00e3o a meio e longo prazo.\u201d<\/em><\/p>\n

DB Schenker conta com 69 delega\u00e7\u00f5es em Espanha<\/strong>, sendo a de Barcelona a maior, assim como o seu escrit\u00f3rio central j\u00e1 que os seus armaz\u00e9ns s\u00e3o a porta de entrada e sa\u00edda da mercadoria de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de Espanha para o resto da Europa. Num dos armaz\u00e9ns, receciona-se e estiva-se toda a mercadoria que sai para a Europa: \u201c175 cami\u00f5es semanais de grupagem que saem dos nossos cais caminho \u00e0s principais capitais europeias. Se somos bons, as cargas permanecem no nosso armaz\u00e9m 24-48h m\u00e1ximo, dependendo da rota.\u201d<\/em><\/p>\n

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Antes de integrar-se na estrutura do operador log\u00edstico alem\u00e3o, Spain-Tir, soube ganhar-se um nome dentro do transporte de mercadorias terrestre gra\u00e7as \u00e0 gest\u00e3o eficaz da grupagem<\/strong>. O facto de contar, desde 1990, com a sua rede pr\u00f3pria de transporte nacional<\/strong> permitiu-lhes diferenciar-se com um transit time<\/em><\/strong> que ningu\u00e9m mais podia alcan\u00e7ar naquela altura. Hoje em dia, continua a ser parte do seu core business<\/em>, um valor diferencial para a companhia que consegue mediante um sofisticado sistema de grupagem, que lhe permite realizar um seguimento individualizado da mercadoria atrav\u00e9s de um circuito fechado de televis\u00e3o. Obach mostra-nos, orgulhoso, as balan\u00e7as volum\u00e9tricas<\/strong> que, ap\u00f3s a etiquetagem se encarregam de fotografar, pesar e calcular o volume de todas as mercadorias que entram nos seus armaz\u00e9ns. Se algo se extravia, inicia-se um procedimento pr\u00f3prio do CSI, visualizando as grava\u00e7\u00f5es desde que a mercadoria chega ao armaz\u00e9m. Em poucos minutos encontra-se o volume.<\/p>\n

Deixamos o cais de carga para visitar, nos escrit\u00f3rios, ao departamento de tr\u00e1fico de Meias Cargas e Cargas completas<\/strong>. Jordi Obach entra e em forma de brincadeira adverte a todos que abram a p\u00e1gina da Wtransnet. Explica-nos, desde o seu centro de opera\u00e7\u00f5es, que a sua f\u00f3rmula de trabalho, baseia-se na subcontrata\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que apenas contam com uma frota pr\u00f3pria de 23 cabe\u00e7as tratoras e 70 semi-reboques<\/strong>. Da\u00ed que a procura de colaboradores seja de vital import\u00e2ncia: \u201cAcreditamos plenamente na subcontrata\u00e7\u00e3o dado que para n\u00f3s n\u00e3o \u00e9 sin\u00f3nimo de falta de qualidade. O que marca a diferen\u00e7a est\u00e1 em ter os meios que garantam que os colaboradores com quem vais trabalhar sejam os adequados. Para consegui-lo dispomos de uma ferramenta pr\u00f3pria e protocolos internos para aprovar\/homologar a cada subcontratado, al\u00e9m de pagar a tempo e de forma garantida para conseguir os melhores\u201d.<\/em><\/p>\n

\"visita-instalacoes-schenker-barcelona\"<\/a><\/p>\n

Isto faz com que para Obach a f\u00f3rmula da subcontrata\u00e7\u00e3o seja melhor que ter frota pr\u00f3pria porque isso lhe permite chegar a mais s\u00edtios. Afinal, trata-se de uma colabora\u00e7\u00e3o j\u00e1 que ambas as partes ganham: \u201cEu tenho capacidade para carregar com uma rede comercial grande que a apoia, e os meus colaboradores t\u00eam a frota da qual eu disponho. As sinergias bem entendidas s\u00e3o as que permitem que podamos avan\u00e7ar e crescer os dois\u201d.<\/em><\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 de estranhar que, entendendo as colabora\u00e7\u00f5es como as entende, DB Schenker Espanha tenha desenvolvido com a tecnologia da Wtransnet<\/strong> a sua pr\u00f3pria bolsa de cargas privada<\/strong>, atrav\u00e9s da qual partilham informa\u00e7\u00e3o de fornecedores de transporte e cargas entre todas as delega\u00e7\u00f5es nacionais. O objetivo n\u00e3o \u00e9 outro que otimizar e refor\u00e7ar estas colabora\u00e7\u00f5es de modo a que todos os cami\u00f5es que circulem pela sua rede de transporte v\u00e3o completos com cargas do pr\u00f3prio grupo.<\/p>\n

Perguntamos pela certifica\u00e7\u00e3o de fornecedores <\/strong>em rela\u00e7\u00e3o ao tema da Compliance<\/em>. Sorri com a serenidade daquele que sabe que fez as coisas bem. H\u00e1 bastante tempo integraram este tipo de procedimentos e de controlos de qualidade porque na Alemanha h\u00e1 anos que existe uma lei parecida.<\/p>\n

Jordi Obach seguiria horas a falar do seu trabalho, n\u00e3o pode dissimular a paix\u00e3o que se esconde por detr\u00e1s das suas palavras, mas tem assuntos que atender e cargas que despachar. Por isso, despedimo-nos com o compromisso de n\u00e3o esquecer esta visita cada vez que um cami\u00e3o limite a nossa velocidade na estrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Os n\u00e3o iniciados na magia do transporte n\u00e3o fazemos ideia de todo o trabalho que existe detr\u00e1s de um cami\u00e3o que circula a 80 pela autoestrada e sobre o qual costumamos blasfemar egoisticamente quando fazemos turismo. Hoje DB Schenker abre-nos as portas dos seus 2 armaz\u00e9ns de 10.000 m2 na Zona Franca de Barcelona. 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