{"id":1769,"date":"2020-03-05T12:40:07","date_gmt":"2020-03-05T12:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/pt\/?p=1769"},"modified":"2020-03-05T12:40:33","modified_gmt":"2020-03-05T12:40:33","slug":"restricoes-afetam-transporte-rodoviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/pt\/restricoes-afetam-transporte-rodoviario\/","title":{"rendered":"As restri\u00e7\u00f5es: at\u00e9 que ponto afetam o transporte rodovi\u00e1rio?"},"content":{"rendered":"\n<p>Todos os anos, as transportadoras europeias que precisam de percorrer rotas por todo o continente enfrentam a mesma situa\u00e7\u00e3o: que <strong>restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o<\/strong> afetam os pa\u00edses por onde devemos passar? Cada estado aplica proibi\u00e7\u00f5es distintas nas suas estradas e existe uma disparidade significativa entre hor\u00e1rios e dias. Tamb\u00e9m \u00e9 frequente a introdu\u00e7\u00e3o de restri\u00e7\u00f5es por parte das autoridades locais que, em demasiados casos, s\u00e3o notificadas aos interessados com pouca anteced\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>O estudo recente \u201c<strong>Restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos pesados na Uni\u00e3o Europeia<\/strong>\u201d, elaborado pela <strong>Comiss\u00e3o Europeia<\/strong>, coloca em evid\u00eancia estas circunst\u00e2ncias, al\u00e9m de expor casos reais dos custos gerados por estas proibi\u00e7\u00f5es em rotas concretas.<\/p>\n\n\n\n<p>A principal conclus\u00e3o que se pode retirar\ndeste relat\u00f3rio \u00e9 que as restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o dificultam o transporte\ninternacional rodovi\u00e1rio de mercadorias, fazendo com que os procedimentos de\nplaneamento dos operadores de transporte sejam mais complexos. Apesar disso,\nquando elas comunicam bem entre si, os seus efeitos econ\u00f3micos diminuem,\nlimitando-se, segundo o relat\u00f3rio, a 5% no m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n<p>Caso n\u00e3o estejam organizadas, os procedimentos\nde planeamento dos operadores poder\u00e3o ser gravemente afetados. De facto, toda a\ncadeia \u00e9 prejudicada por estas decis\u00f5es, visto que a log\u00edstica necess\u00e1ria nas\ninstala\u00e7\u00f5es dos destinat\u00e1rios das mercadorias tamb\u00e9m sofre as consequ\u00eancias que\nafetam um condutor (e a sua empresa).<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda que o estudo especifique que n\u00e3o fez estimativas reais para esta hip\u00f3tese, alerta para a possibilidade de o <strong>custo indireto ser \u201cdesproporcionadamente alto\u201d<\/strong>, podendo ocorrer situa\u00e7\u00f5es em que seja necess\u00e1rio parar uma linha de montagem devido \u00e0 falta de provis\u00f5es causada por uma restri\u00e7\u00e3o de \u00faltima hora.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m destes impactos, detetaram-se outras\ndesvantagens, como o facto de as proibi\u00e7\u00f5es apenas comunicarem entre si de\nforma oficial no idioma nativo, o que dificulta ainda mais a rece\u00e7\u00e3o da\ninforma\u00e7\u00e3o por parte das transportadoras que n\u00e3o dominem uma determinada\nl\u00edngua. O relat\u00f3rio tamb\u00e9m relembra que s\u00e3o as organiza\u00e7\u00f5es privadas que,\nnormalmente, difundem os calend\u00e1rios, classificando esta informa\u00e7\u00e3o, gratuita\npor meio de outros canais, como \u00abapenas para membros\u00bb. Considerando\nque nem todos os operadores de transporte s\u00e3o membros de uma organiza\u00e7\u00e3o,\nalguns poderiam evitar algumas restri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Alerta tamb\u00e9m que as proibi\u00e7\u00f5es nos feriados e <strong>fins de semana<\/strong> podem ter impactos negativos na seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. A raz\u00e3o de ser destas restri\u00e7\u00f5es \u00e9 facilitar a circula\u00e7\u00e3o em determinadas regi\u00f5es e\/ou pa\u00edses em momentos em que haja uma grande quantidade de ve\u00edculos nas vias. Mas isso implica que uma grande parte das entregas de mercadorias seja feita no in\u00edcio da semana seguinte e que, no caso do transporte internacional, os portes comecem muito antes do fim de semana.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos casos concretos em que \u00e9 necess\u00e1rio fazer entregas \u00e0 segunda-feira num pa\u00eds com proibi\u00e7\u00f5es ao fim de semana, podem gerar-se situa\u00e7\u00f5es de inseguran\u00e7a evidente. A isto une-se o facto de que uma grande quantidade de cami\u00f5es tem de aguardar na <strong>fronteira <\/strong>at\u00e9 ao fim da referida proibi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o estando todas as \u00e1reas fronteiri\u00e7as equipadas para acolher esta massa de ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p>No momento de propor solu\u00e7\u00f5es para todos estes\nproblemas derivados das restri\u00e7\u00f5es, o relat\u00f3rio assinala uma s\u00e9rie de\nrecomenda\u00e7\u00f5es, como a informa\u00e7\u00e3o padronizada e em ingl\u00eas das proibi\u00e7\u00f5es de\ncircula\u00e7\u00e3o por parte das autoridades competentes, a elimina\u00e7\u00e3o ou redu\u00e7\u00e3o\ndr\u00e1stica das restri\u00e7\u00f5es n\u00e3o organizadas, generalizar e tornar os calend\u00e1rios de\nproibi\u00e7\u00f5es mais simples, com datas fixas e n\u00e3o t\u00e3o alargadas em termos de dias\ne, acima de tudo, coordenadas com outros pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Todos os anos, as transportadoras europeias que precisam de percorrer rotas por todo o continente enfrentam a mesma situa\u00e7\u00e3o: que restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o afetam os pa\u00edses por onde devemos passar? 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