{"id":55,"date":"2013-06-19T00:00:00","date_gmt":"2013-06-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/pt\/2013\/06\/19\/a-crise-converte-as-cargas-completas-ftl-em-meias-cargas-ltl\/"},"modified":"2016-02-03T16:14:28","modified_gmt":"2016-02-03T16:14:28","slug":"a-crise-converte-as-cargas-completas-ftl-em-meias-cargas-ltl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/pt\/a-crise-converte-as-cargas-completas-ftl-em-meias-cargas-ltl\/","title":{"rendered":"A crise converte as cargas completas (FTL) em meias cargas (LTL)"},"content":{"rendered":"

Durante o primeiro\u00a0 semestre de 2013, observou-se um incremento de um 1,68 % respeito \u00e0 m\u00e9dia do ano 2011 situando a \u00a0percentagem de cargas parciais (LTL Less than\u00a0Truckload)<\/strong> respeito \u00e0s completas (FTL Full Truckload)<\/strong> em um 26,19% no\u00a0 mercado interior de Espanha.<\/p>\n

Conforme dados da bolsa de cargas da Wtransnet, no ano 2012, no mercado nacional de Espanha, do\u00a0 total de ofertas de cargas com origem e destino Espanha 1.282.931, um 25,04% corresponde a cargas parciais, tamb\u00e9m denominadas \u201cmeias cargas ou partidas\u201d, ou seja, um volume de 325.804 cargas.<\/p>\n

A opini\u00e3o\u00a0 do sector \u00e9 que com a crise os clientes j\u00e1 n\u00e3o compram trailers completos de mercadorias, mas sim cargas inferiores que n\u00e3o chegam a completar um cami\u00e3o. S\u00e3o essas cargas interm\u00e9dias, maiores que uma \u00a0ou duas paletes, \u00e0s vezes meio cami\u00e3o, que n\u00e3o pode ser\u00a0 enviado por paletes nem paquetar\u00eda, mas que n\u00e3o s\u00e3o suficientes como para completar\u00a0 um cami\u00e3o completo.<\/p>\n

Assim\u00a0 dificulta m\u00e1s o labor do transportador \u00a0ao ter que procurar essa carga que al\u00e9m de\u00a0 coincidir por data e rota, coincida nos metros do cami\u00e3o que tem \u00a0livres.<\/p>\n

A esta situa\u00e7\u00e3o temos que acrescentar a exig\u00eancia do cliente de receber sua mercadoria com a mesma pontualidade que um cami\u00e3o completo.<\/p>\n

Os dados de cargas parciais em rela\u00e7\u00e3o as cargas completas \u00e9 mais elevada\u00a0 a n\u00edvel europeu, situando-se\u00a0 em um 40,34% no m\u00eas de Maio de 2013, o que sup\u00f5e\u00a0 que de cada 10 cargas oferecidas na bolsa, 4 j\u00e1 s\u00e3o \u00a0de parciais \u00e9 6 de completos.<\/p>\n

Esta percentagem\u00a0 tem subido\u00a0 em 2,59 pontos desde\u00a0 2011<\/p>\n

Pa\u00edses destinat\u00e1rios das cargas parciais, Portugal o que mais tem crescido<\/strong><\/p>\n

O volume mais importante de movimento de cargas parciais \u00e9 a n\u00edvel nacional, sendo um 85 % do total, conforme datos de 2012. Nos\u00a0 5 primeiros meses de 2013, tem diminu\u00eddo o n\u00famero de cargas \u00a0partidas a n\u00edvel nacional em um 0,85%, e tem aumentado o de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As cargas de exporta\u00e7\u00e3o tem como destinat\u00e1rios principalmente\u00a0 Fran\u00e7a que ocupa o primeiro lugar com um 38% das partidas de export, seguindo Portugal com um 27%. Alemanha e It\u00e1lia sup\u00f5em um 10% cada um.<\/p>\n

Deve-se destacar o aumento das cargas partidas de exporta\u00e7\u00e3o em Portugal, pa\u00eds\u00a0 que mais tem crescido respeito a 2012,em segundo lugar Alemanha \u00a0e It\u00e1lia que tamb\u00e9m t\u00eam crescido, mas em menor propor\u00e7\u00e3o. Diminui levemente as cargas parciais com destino\u00a0 Fran\u00e7a, Holanda e Reino Unido.<\/p>\n

Contribui\u00e7\u00e3o da Wtransnet na problem\u00e1tica das meias cargas<\/strong><\/p>\n

O mercado das meias cargas ou cargas partidas \u00e9 muito importante para a Wtransnet, n\u00e3o s\u00f3 pelo volume que sup\u00f5e (40 % das cargas), mas tamb\u00e9m\u00a0 pelo grau de satisfa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios no que concerne \u00e0 resposta obtida.<\/p>\n

Desde os seus \u00a0in\u00edcios, em\u00a0 1997, criou uma bolsa diferenciada, a \u201cBolsa de grupagem\u201d ou de meias cargas, para ajudar a resolver esta\u00a0 problem\u00e1tica:\u00a0 Para as empresas que movem cargas, que possam dar resposta\u00a0 imediata \u00e0s exig\u00eancias do cliente encontrando o cami\u00e3o adequado o antes poss\u00edvel\u00a0 e\u00a0 para os transportadores, que possam rapidamente completar os metros livres do cami\u00e3o. Carregar uma carga partida em muitas ocasi\u00f5es pode ser a diferen\u00e7a entre rentabilizar a viagem ou perder dinheiro.<\/p>\n

Se j\u00e1 \u00e9 dif\u00edcil encontrar uma carga ou cami\u00e3o completo para um recorrido e uma data em particular, mais o \u00e9, ainda se tamb\u00e9m\u00a0 temos\u00a0 que encontrar quem tem meio \u00a0cami\u00e3o com o espa\u00e7o\u00a0 livre que precisamos.<\/p>\n

A Wtransnet move mensalmente\u00a0 118.000 cargas parciais e mais de 200.000 cami\u00f5es que se oferecem\u00a0 com espa\u00e7os\u00a0 livres na bolsa de grupagem, tanto a n\u00edvel nacional como europeu.<\/p>\n

Al\u00e9m dos principais pa\u00edses citados: Fran\u00e7a, Portugal, Alemanha, It\u00e1lia, Holanda e Reino Unido, temos cargas parciais para outros destinos: Alb\u00e2nia, Andorra, \u00c1ustria, Azerbeij\u00e3o, B\u00e9lgica, Bielorr\u00fassia, Bosnia-Herzeg., Bulg\u00e1ria, Cro\u00e1cia, Dinamarca, Eslov\u00e1quia, Eslov\u00e9nia, Est\u00f3nia, Finl\u00e2ndia, Gibraltar, Gr\u00e9cia, Hungria, Irlanda, Let\u00f3nia, Liechtenstein, Litu\u00e2nia, Luxemburgo, Maced\u00f3nia, Marrocos, Mold\u00e1via, M\u00f3naco, Montenegro, Noruega, Pol\u00f3nia, Rep Checa, Rom\u00eania, R\u00fassia, San Marino, Servia, Su\u00e9cia, Tunez, Turquia y Ucr\u00e2nia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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