{"id":67,"date":"2013-11-19T00:00:00","date_gmt":"2013-11-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/pt\/2013\/11\/19\/o-governo-frances-suspende-a-ecotasa-para-camioes-antes-os-protestos-regionais-ate-ao-proximo-verao\/"},"modified":"2016-02-03T16:01:06","modified_gmt":"2016-02-03T16:01:06","slug":"o-governo-frances-suspende-a-ecotasa-para-camioes-antes-os-protestos-regionais-ate-ao-proximo-verao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.wtransnet.com\/pt\/o-governo-frances-suspende-a-ecotasa-para-camioes-antes-os-protestos-regionais-ate-ao-proximo-verao\/","title":{"rendered":"O governo franc\u00eas suspende a Ecotasa para cami\u00f5es antes os protestos regionais at\u00e9 ao pr\u00f3ximo Ver\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O executivo franc\u00eas volta a atrasar a entrada em vigor da Ecotasa, que inicialmente estava prevista para o passado m\u00eas de Julho e que, depois de sucessivos adiamentos ao n\u00e3o garantir-se um correcto funcionamento do sistema, teria de entrar em vigor em Janeiro de 2014.<\/p>\n

H\u00e1 apenas uns dias, l\u00edamos no Le Monde<\/a> que se est\u00e1 a ponderar com nova data o 1 de Julho de 2014, \u00e0 espera de chegar a um acordo com os distintos colectivos e, possivelmente, a que passem as elei\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Vista a complexidade do tema, quisemos analisar primeiro em que consiste a Ecotasa e a origem da problem\u00e1tica.<\/p>\n

\u00a0A ecotasa e o seu objectivo<\/strong><\/p>\n

Segundo analisa o investigador Mohcine Bakhat, de Economics for Energy, no seu artigo As dificuldades na implementa\u00e7\u00e3o da Ecotasa em Fran\u00e7a<\/em>, a primeira vez que se falou a favor do imposto sobre os ve\u00edculos pesados em Fran\u00e7a foi em 2006. Concretamente, foi uma proposta do ent\u00e3o Ministro do Interior e Ordena\u00e7\u00e3o do Territ\u00f3rio Nicolas Sarkozy. O imposto taxaria os ve\u00edculos pesados de 3.5 toneladas ou mais, nacionais e estrangeiros, que circulassem pela rede de estradas francesas gratuitas. O seu objectivo era incentivar os transportadores a utilizar as rotas mais curtas ou menos contaminantes para financiar deste modo infra-estruturas como o ferrovi\u00e1rio e o transporte fluvial.<\/strong><\/p>\n

Esta taxa se repercutiria sobre os carregadores e n\u00e3o sobre os transportadores, tendo em conta os tipos de ve\u00edculos e as particularidades de cada regi\u00e3o. De facto, desde o princ\u00edpio anunciaram-se redu\u00e7\u00f5es para ve\u00edculos que operam em zonas consideradas perif\u00e9ricas como Bretanha.<\/p>\n

Como funciona a cobran\u00e7a da Ecotasa?<\/strong><\/p>\n

Calcula-se que a Ecotasa, se chega a ser efectiva, afectar\u00e1 a 800.000 cami\u00f5es, 200.000 dos quais estrangeiros. Para o pagamento da taxa, os cami\u00f5es devem levar um sistema de localiza\u00e7\u00e3o via sat\u00e9lite que permite a cobran\u00e7a autom\u00e1tica ao passar o ve\u00edculo pelos pontos de controlo dispersos pela rede de estradas.<\/p>\n

O conflito em Bretanha<\/strong><\/p>\n

O primeiro-ministro franc\u00eas, o socialista Jean Marc Ayrault, anunciou a suspens\u00e3o (n\u00e3o a supress\u00e3o definitiva) da Ecotasa \u201cpara continuar a dialogar\u201d, ap\u00f3s reunir-se com as autoridades bret\u00e3s \u00e0 raiz das violentas manifesta\u00e7\u00f5es que ocorreram nas \u00faltimas semanas contra o projecto.<\/p>\n

O argumento principal dos detractores \u00e9 que a Bretanha \u00e9 uma das zonas mais remotas da Europa e, no entanto, mais expostas ao imposto j\u00e1 que possuem poucas auto-estradas pagas (isentas da Ecotasa) dando lugar a viagens mais largas e portanto com um custo mais elevado de transporte. Outro problema que se p\u00f5e de manifesto \u00e9 que a economia bret\u00e3 baseia-se essencialmente na ind\u00fastria agro-alimentar, um sector em crise e fortemente condicionado ao transporte de mercadorias.<\/p>\n

O governo franc\u00eas j\u00e1 tinha baixado o imposto para os bret\u00f5es a 6,5 c\u00eantimos \/ km, em vez dos 13 c\u00eantimos \/ km a serem pagos em m\u00e9dia no resto do pa\u00eds (salvo alguma excep\u00e7\u00e3o no sul de Fran\u00e7a), mas ainda assim receberam uma forte oposi\u00e7\u00e3o ao projecto tendo como consequ\u00eancia a suspens\u00e3o da sua aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Para conhecer melhor a realidade do tema, conversamos com Louis Guarino, jornalista da L’Officiel des Transporteurs<\/a>, o di\u00e1rio de refer\u00eancia do sector do transporte e da log\u00edstica na Fran\u00e7a. De acordo com o que nos indica, Guarino n\u00e3o cr\u00ea que vai ser poss\u00edvel a aplica\u00e7\u00e3o para o pr\u00f3ximo ver\u00e3o: \u00abH\u00e1 outras regi\u00f5es que se somaram ao protesto na Bretanha. O sector vive estes dias uma esp\u00e9cie de revolu\u00e7\u00e3o e n\u00e3o apenas os transportadores est\u00e3o determinados a impedir que se aprove a Ecotasa, mas tamb\u00e9m afectou outros sectores, como o agro-alimentar, e as pessoas contra a pol\u00edtica econ\u00f3mica que est\u00e1 a levar a cabo o governo tamb\u00e9m se mostraram rotundos na sua oposi\u00e7\u00e3o \u00ab.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 pergunta sobre como se explica uma recusa t\u00e3o contundente, Guarino aponta que a nova norma, em si, n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o critic\u00e1vel, j\u00e1 que com ela se pretende potenciar o desenvolvimento de um transporte menos contaminante e o investimento em novas infra-estruturas. O problema vem quando se somam muitos impostos \u201cnum contexto econ\u00f3mico dif\u00edcil no qual o<\/strong>\u00a0governo franc\u00eas imp\u00f4s um plano de austeridade\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00a0A \u00fanica certeza at\u00e9 agora \u00e9 que o Ecotasa n\u00e3o se implementar\u00e1 como previsto em Janeiro e que a solu\u00e7\u00e3o para retirar o projecto n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples, porque o governo adquiriu uma s\u00e9rie de obriga\u00e7\u00f5es contratuais com o cons\u00f3rcio Ecomouv, respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o de portas e terminais de controlo. \u00abRealizaram-se investimentos no valor de 610 milh\u00f5es de euros que, no caso de desistir com a implementa\u00e7\u00e3o do novo imposto, o Estado ver-se-ia obrigado a pagar\u00bb<\/strong>, conclu\u00ed Louis Guarino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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