La Unión Europea apuesta por el Corredor Mediterráneo

Impulsada por Fermed, asociación promotora del eje mediterráneo de mercancías y de la que Wtransnet forma parte, el proyecto es clave para el futuro de España.

La Comisión Europea ha incluido al Corredor Mediterráneo entre las infraestructuras de transporte prioritarias dentro del plan de cofinanciación para el período 2014-2020. De los cinco ejes ferroviarios presentados por España y aprobados por la Unión, el Mediterráneo y el Atlántico han sido considerados esenciales. Por esta razón, tendrán prioridad para recibir financiación ya que son considerados vitales para la conformación de los grandes corredores transeuropeos de transporte.

El desarrollo de los infraestructuras exige una inversión de 49.800 millones de euros de los que la Unión Europea financiará cerca del 20% cuando se trate de tramos normales, un 30% en el caso de los cuellos de botella y hasta un 40% en zonas transfronterizas. España deberá realizar una inversión anual de 7.000 millones de euros hasta el 2020 para cumplir con su parte de la inversión.

Ferrmed, asociación sin fines de lucro y de carácter multisectorial, ha sido vital en la promoción del proyecto. Creada gracias a la iniciativa de empresas privadas en 2004, ha estado presente en la mayoría de los debates en torno al Corredor Mediterráneo. Además, sus estudios e investigaciones sobre la importancia del proyecto, no sólo para el desarrollo europeo sino también para la protección del medio ambiente -una vez listo se dejarán de emitir más de 1 millón de toneladas de CO2 a la atmósfera-, han sido cruciales para la consideración del proyecto por parte de la UE.

Juan Amorós, secretario general de Ferrmed ha manifestado su satisfacción por el impulso de la Unión Europea al proyecto en un comunicado : «Es de esperar que los frutos alcanzados hasta ahora, resultado -en buena parte- de nuestra incansable labor de convencimiento y de aportación de nuevas ideas, nos sirva de acicate para continuar impulsando acciones concretas que redunden en unos mejores sistemas de transporte, en una drástica reducción de los costes logísticos y en una notable mejora de la competitividad de la Unión Europea».

De todas maneras, Ferrmed considera que todavía quedan algunos temas que deben volver a considerarse, sobre todo la inclusión de Málaga como nodo de la Red Central, así como también la implantación de los estándares Ferrmed en los nuevos ejes de mercancías.