Las cargas parciales ganan terreno a las completas

Aunque para el departamento de tráfico de una empresa de transporte es más cómodo gestionar cargas completas, o su acrónimo en inglés FTL (Full Truck Load), la realidad es que a diario los operadores tienen que realizar rompecabezas para completar sus camiones. Al final, cuando hablamos de rentabilidad, no hay nada como que un camión viaje completo.

 

 

Las cargas parciales o LTL (Less than a Truck) son aquellas que no requieren un camión completo y por las que solo se paga por el espacio en uso dentro del mismo. El resto de espacio se completa con las cargas de otras empresas que tampoco disponen de un volumen grande de mercancía para completar un tráiler.

La diferencia al final es el tiempo que lleva el transporte ya que uno compuesto de cargas parciales tendrá que ir a más de un destino y hacer recogidas de mercancías de forma fraccionada para acomodarlas a bordo, mientras que las FTL siempre contienen mercancía de una sola empresa para su descarga en una misma dirección.

Aquí también deberíamos hablar de grupaje, actividad de transporte que realizan algunas empresas dentro de la categoría de cargas parciales y que, en ocasiones, de forma errónea, se usa para hablar de lo mismo. Las empresas que realizan grupajes suelen tener rutas fijas en las que completan el camión de cargas combinadas de varios clientes ofreciendo la posibilidad enviar una mercancía a cualquier punto reduciendo el coste del transporte considerablemente.

 

¿Pero qué beneficios tiene trabajar con cargas parciales?

Aunque a priori pueda parecer que tenga más desventajas que ventajas, lo cierto es que las cargas parciales presentan beneficios para todos los actores de la cadena de suministro. En primer lugar, el cliente final consigue reducir costes de transporte. La agencia  o el operador logístico optimizan sus envíos y el transportista completa el camión obteniendo un mayor beneficio, ya que no es lo mismo que un cliente pague por un camión completo a que 3 clientes paguen por 3 parciales.

A la hora de gestionar parciales y grupajes hay que tener en cuenta no solo la búsqueda del camión que haga esa ruta, sino que además esté dispuesto a llevar cargas de distintos clientes y que además tenga los metros lineales necesarios disponibles  en su camión para transportar tu carga. Todo este rompecabezas cobra sentido y resulta mucho más fácil de gestionar gracias a la Bolsa de Grupajes y Cargas Parciales de Wtransnet, la única que existe en el mercado.

Aquí cobra mucho más valor el sistema de coincidencias que ya encontrábamos en la bolsa de cargas normal y que simplifica al máximo el proceso. En este caso ofertaríamos  la carga especificando los metros lineales necesarios, la fecha para el transporte y la ruta y el sistema se encargaría de hacer el matching con los camiones disponibles que cumplan los 3 requisitos.

Las empresas de transporte y operadores que busquen metros lineales libres para sus cargas, tienen en Wtransnet un buen aliado, donde cada vez  existe una mayor oferta de camiones disponibles para este tipo de transporte. De hecho, en 2014 la oferta de camiones para cargas parciales representaba el 40% del total de la oferta de camiones ofertados, mientras que en el 2015 ya supuso el 54%.