Las áreas de servicio europeas y la segunda ola de la COVID-19

La segunda ola de la Covid-19 ya se ha instalado en Europa y en la mayoría de los países del continente se están aplicando medidas de restricción o confinamiento para tratar de frenar el avance del virus. Una situación que, aunque distinta, nos hace remontarnos a principios de año y a los momentos más duros de la pandemia.

Con esta perspectiva, el sector del transporte de mercancías por carretera se pregunta si, como sucedió hace meses, a los profesionales les resultará de nuevo tan complicado llevar a cabo su trabajo, encontrándose áreas de servicio cerradas y sin posibilidad de acceder a servicios mínimos de restauración y duchas.

Actualmente no existe una normativa común, las medidas son distintas en cada país, algo que llena de incertidumbre a los chóferes, especialmente a aquellos que se dedican al transporte de mercancías de larga distancia y tienen que pasar largas jornadas y noches en ruta.

Tanto es así que, desde que se han empezado a aplicar algunas de las medidas de restricción en los distintos estados, cientos de establecimientos a pie de carretera, dentro y fuera de las áreas de servicio, han cerrado sus puertas. Existe el miedo a que las medidas de limitación de la movilidad dejen de lado a los profesionales de un sector que se demostró fundamental durante la primera parte de la crisis.

En este sentido, asociaciones como la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) ya se han puesto en marcha para que no se repitan estas situaciones y ha enviado una carta abierta a los estados miembros de la UE pidiendo que mantengan abiertos los restaurantes, cafeterías e instalaciones sanitarias que haya en las áreas de servicio del continente.

En Francia, uno de los países clave en el transporte intercontinental dada su ubicación geográfica, y donde se aplica un confinamiento general, la Dirección General de Infraestructuras, Transportes y Mar y la Consejera Social del Ministerio de Transportes han decretado, tras reunirse con los sindicatos y organizaciones empresariales, que las estaciones de servicio deben permanecer abiertas, así como sus aseos. Del mismo modo, la red de autopistas APRR se compromete a proporcionar comida caliente al menos durante la noche para los profesionales del transporte.

En Alemania, donde también se ha decretado un confinamiento prácticamente total, la situación es muy similar. Los servicios básicos de aseo siguen abiertos, pero no así la restauración, que solo tiene autorización para servir para llevar.

En países como España, donde son los gobiernos regionales los que aplican sus propias medidas restrictivas, nos encontramos con situaciones muy dispares: en la Comunidad de Madrid todos los restaurantes están abiertos (con limitaciones de aforo), mientras que en Navarra o Cataluña tan solo se permite la comida para llevar.

Un ejemplo de esta última zona lo encontramos en la estación de OnTurtle de La Jonquera, donde se siguen ofreciendo servicios esenciales para el transportista como aseos, duchas (de 8 a 22h), lavandería (24 horas) o supermercado (abierto de 8 a 22h). Su parking para camiones continúa en funcionamiento, con acceso las 24 horas del día. Por otro lado, el restaurante ofrece comida para llevar de 12 a 21h, hasta que pueda abrir sus puertas de nuevo y retomar su actividad habitual.

No nos encontramos de nuevo en el punto de partida, pero casi. Lo único positivo es que ahora tenemos el extra de la experiencia, que debería llevarnos a hacer que esta segunda ola sea menos dura y más corta que la anterior.