El horizonte del transporte frigorífico según Wtransnet

Desde hace décadas, España es uno de los principales países exportadores de alimentos. Conocido como “la huerta de Europa”, este país siempre ha destacado por nutrir a la mayoría de mercados del continente con sus frutas, verduras y hortalizas. Tanto es así que, en 2021, fueron 13,4 millones de toneladas de este segmento los que se enviaron fuera de nuestras fronteras. A ello hay que sumar todo lo que producimos relacionado con la carne, el pescado o el marisco. 

Productos que, en definitiva, necesitan respetar a rajatabla la cadena de frío para su óptima conservación y, por lo tanto, confiar en un transporte frigorífico de plenas garantías. Algo que sin duda esta fuera de toda discusión, pero la pandemia primero y el aumento de los costes en la actualidad están haciendo mella en las empresas que se dedican a ello. 

Sin embargo, su compromiso sigue más que vigente, tal y como se demuestra en el monográfico que la revista especializada “Cadena de Suministro” ha realizado sobre el sector, analizando el presente y futuro de un sector clave para la economía española. En él se recogen las principales tendencias, datos o claves y Wtransnet, como actor de referencia del transporte de mercancías por carretera en la Península Ibérica, también ha participado. 

Lo hemos hecho con una versión “ad hoc” de nuestro barómetro, adaptado en este caso al transporte refrigerado. Así, hemos estudiado los datos de nuestra plataforma en el primer semestre de 2022, extrayendo las conclusiones que creemos pueden servir para arrojar un poco de luz sobre la salud del mismo.

Y, pese a todos los palos en las ruedas que hemos apuntado al principio, lo cierto es que es posible mirar al horizonte con optimismo. Porque, en sintonía con el informe de cargas total, las específicas de “frigo” también han experimentado una importante subida con respecto al año pasado. Concretamente un 33% más que en el mismo tramo de 2021, fruto de las casi 200.000 ofertas de cargas con origen en la Península Ibérica. Unos números excelentes, aupados por los crecimientos experimentados en las principales regiones exportadoras, Cataluña, Andalucía y la Comunidad Valenciana.

Falta poco para cerrar el año y queda por ver los resultados de una de las campañas clave de este tipo de mercancía, la navideña. Estos marcarán el devenir de la industria para los próximos meses y si, como apostamos que así será, el transporte vuelve a sobreponerse, una vez más, a todas las adversidades.