Home / Transporte y Actualidad / Legislación / Holanda se une a la ley del salario mínimo

Holanda se une a la ley del salario mínimo

Según un comunicado de ASTIC a sus afiliados, desde el pasado 1 de enero, Países Bajos se ha “contagiado” del proteccionismo de la ley del salario mínimo pero, en esta ocasión, solo afecta al cabotaje. Asimismo, incluyen información relevante proporcionada por la agencia TLN, miembro de IRU:

  1. Alcance (tanto mercancías como de pasajeros)

– cabotaje SOLAMENTE

– bilateral internacional, tercer país y tránsito EXCLUIDOS.

  1. Pre-inscripción

– en construcción, el sistema electrónico debería estar operativo a partir del 1 de enero de 2018.

  1. Obligación de documentación

– los empleadores están obligados a facilitar a la inspección toda la información necesaria para la correcta aplicación de la Directiva 2014/67

– los siguientes documentos deben estar disponibles en el lugar de trabajo:

los comprobantes de sueldo que incluyen la prueba de que se ha transferido el salario al conductor, el contrato de trabajo y las visas generales del tiempo de trabajo (en los Países Bajos). Los documentos no tienen que estar a bordo del vehículo, sin embargo no está prohibido. Los documentos también podrán ser transferidos digitalmente a la inspección.

holanda-se-une-salario-minimo-transporte

  1. Nivel salarial mínimo

– El conductor tiene que ser pagado según el nivel del convenio colectivo en el transporte o el nivel de salario mínimo holandés. En los Países Bajos, el nivel de un conductor internacional es de 13,91 euros brutos por hora y el nivel del salario mínimo es de 8,96 euros brutos por hora

  1. Persona de contacto

– El empleador debe nombrar a una persona de contacto en los Países Bajos a la que pueda dirigirse el inspector en caso de requerimientos.

  1. Observaciones

Tenga en cuenta que la ley holandesa se basa en el principio de la responsabilidad conjunta y otras partes en la cadena de suministro también puede ser considerado responsable de sus violaciones. Esto significa que, por ejemplo, el cargador puede ser considerado responsable si el empleador no cumple con las normas salariales que el conductor tiene derecho.

Próximamente, Wtransnet ampliará la información relativa a este tema y analizará cómo afecta, al entorno europeo, la incorporación de una legislación similar.

Deja un comentario