Kryzys powoduje zmiany ładunków kompletnych na ładunki (FTL) częściowe (LTL)

W pierwszej połowie 2013 roku, nastąpił wzrost ładunków częściowych (Less than truckload (LTL) o 2,59% w stosunku do średniej z 2011. Procent ładunków częściowych w stosunku do ładunków kompletnych (Full Truckload FTL) kształtował się na poziomie  40,34% w Europie.Oznacza to, że  na każde 10 ładunków  oferowanychna giełdzie Wtransnet,  4 z nich są częściowe i 6 kompletnych.

Według opini sektora , w dobie kryzysu klienci nie kupują już ciężarówek kompletnych z towarami, tylko orgaznizują mniejsze  wysyłki towarów, które nie zapełniają całego trailera. Są to takie pośrednie ładunki, większe niż jedna lub dwie palety, czasami niezapełniające nawet połowy trailera, których nie można wysłać zas pośrednictwem systemów paletowych ani kurierem (parcel carriers) , ale też nie są wystarczające na załadowanie komletnej ciężarówki.

Powoduje to utrudnienia w  pracy przewoźnika, który  musi szukać ładunku odpowiadającego nie tylko datą załadunku i trasą, ale przede wszystkim wolną przestrzenią załadunkową na pojeździe.

Do tego dochodzą wymogi klienta co do punktualności dostarczenia towaru, tak jak w przypadku ładunku kompletnego.

 200.000 pojazdów na miesiąc, zgłaszanych na załadunki częściowe (LTL)

Ilość pojazdów zgłaszanych w  Wtransnet, zainteresowanych podjęciem ładunków częściowych  na europejskich trasach, kształtuje się na poziome średnio  200.000 na miesiąc.

Procent pojazdów zgłaszanych na ładunki częściowe na poziomie krajowym w Hiszpanii jest wyższy niż na poziomie międzynarodowym.  Według statystyk z maja 2013, w  Hiszpanii 37% pojazdów jest zainteresowanych podjęciem ładunków częściowych na krajówce w stosunku do   32,41% na trasach po Europie.

 Kraje-odbiorcy ładunków częściowych (LTL) pochodzących z Hiszpanii

 W pierwszych 5 miesiącach 2013 zmiejszyła się ilość wysyłek na pozomie krajowym o 0,85% i zwiększyła w eksporcie.

Ładunki w eksporcie głównie odbierane są przez Francję, która zajmuje pierwsze miejsce w ekspocie z 38% , następnie Portugalia 27%. Niemcy i Włochy na pozomie  10%.

Należy podkreślić wzrost wysyłek w eksporcie do Portugali, kraju  gdzie ich ilość najbardziej wzrosła w stosunku do 2012 roku. Na drugim miejscu znajduja się Niemcy i Włochy, gdzie ilość wysyłek również wzrosła, ale w mniejszej proporcji. Zmiejszyła się natomiast nieznacznie ilość ładunków częściowych z przezanczeniem do Francji, Holandii i Wielkiej Brytanii.

 Wkład Wtransnet w problematykę ładunków częściowych.

 Rynek ładunków częściowych i doładunków jest bardzo ważny dla Wtransnet. Nie chodzi tylko o  ich ilość ( 40% z wszystkich ładunków), ale o poziom satysfakcji  użytkowników w momencie  uzyskania odpowiedzi.

Od samego początku, od 1997, Wtranset utworzył  “Giełdę drobnicową”  czy ładunków częściowych, aby pomóc w rozwiązaniu tego problemu:  dla firm, które obracają ładunkami, aby mogły daą natychmiastową odpowiedź na wymagania klienta, odnajdując właściwy pojazd najszybciej jak to jest możliwe i dla przewoźników, którzy szybko mogą doładować  wolną przestrzeń w swojej ciężarówce. Doładować pojazd w wielu przypadkach staje się różnicą pomiędzy opłacalnością a stratą pieniędzy.

Jeżeli  odnalezenie ładunku czy pojazdu kompletnego na konkretnej  trasie i określony termin jest czasami trudne, jeszcze bardziej skomplikowane jest znalezienie przewoźnika, który ma część wolnych metrów w ciężarówce, których potrzebujemy.

W Wtransnet, na giełdzie drobnicowej,   miesięcznie ogłasza się   118.000 ładunków drobnicowych i ponad 200.000 pojazdów oferujących wolną przestrzeń w swoim pojeździe, zarówno na poziomie krajowym jak i międzynarodowym.

Oprócz wymienionych wcześniej krajów:  Francji, Portugali, Niemiec, Włoch, Holandii i Wielkiej Brytanii, na giełdzie publikowane są oferty  między innymi do:  Albanii, Andorry, Austrii, Azerbejdżanu, Belgii, Białorusi, Bośni i Hercegowiny,  Bulgarii, Chorwacji, Danii, Słowacji, Słowenii, Estonii, Finlandii, Giblartaru, Grecji, Węgier, Irlandii, Łotwy, Lichtensztajn, Litwy, Luksemburga, Mecedonii, Maroka, Mołdawii, Monako, Nowegii, Polski, Czech, Rumunii, Rosji, San Marino, Serbii, Szwecji, Tunezji, Turcji i Ukrainy.