Ładunki częściowe zyskują przewagę nad kompletnymi

Chociaż dla działu transportu łatwiej jest zarządzać ładunkami kompletnymi, z angielskiego FTL (Full Truck Load), w rzeczywistości codziennie spedytorzy łamią sobie głowę, aby wypełnić swoje ciężarówki. W końcu, kiedy mówimy o rentowności, nie ma nic lepszego niż w pełni załadowany pojazd.

Ładunki częściowe  czy LTL (Less than a Truck) to te, które nie wymagają całej ciężarówki i płaci  się  tylko za wykorzystaną w niej przestrzeń. Resztę kompletuje się ładunkami innych firm, które również nie posiadają dużej ilości towarów, aby wypełnić całą ciężarówkę.

Ostateczna różnica tkwi w czasie wykonania  transportu, ponieważ ten złożony z ładunków częściowych musi dojechać do więcej niż jednego miejsca i odbierać towar etapami, dobrze rozmieszczając go na naczepie.  Natomiast FTL to zawsze towar jednej firmy z jednym miejscem rozładunku.

Tutaj też musimy poruszyć temat  drobnicy, działalności transportowej,  którą wykonują niektóre firmy, mieszczącej się w kategorii ładunków częściowych. Czasami, błędnie używa się tych pojęć zamiennie.  Firmy, które zajmują się drobnicą, zazwyczaj dysponują stałymi trasami, na których uzupełniają swoje ciężarówki kombinowanym ładunkami od różnych klientów, oferując możliwość wysłania towaru w jakikolwiek punkt, zmniejszając tym samym znacznie koszty transportu.

 

Ale jakie korzyści przynosi praca z ładunkami częściowymi?

Chociaż na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest z tego  mniej pożytku, prawda jest taka, że ładunki częściowe przynoszą korzyści wszystkim uczestnikom łańcucha dostaw. Po pierwsze końcowy klient ma możliwość zmniejszenia kosztów transportu. Spedycja czy operator logistyczny optymalizują swoje wysyłki a przewoźnik kompletuje ciężarówkę osiągając większe zyski. Nie jest tym samym zapłata od jednego klienta za ładunek kompletny jak od trzech za 3 ładunki częściowe.

W momencie zarządzania ładunkami częściowymi i drobnicą, trzeba wziąć pod uwagę nie tylko szukanie pojazdu na danej trasie, ale również czy jest on w stanie podjąć ładunki od różnych klientów i czy posiada wystarczającą ilość wolnych metrów linowych w swojej ciężarówce. Ta całą łamigłówka układa się w logiczną całość i jest dużo łatwiejsza do rozwiązania dzięki Giełdzie Drobnicowej i Ładunków Częściowych Wtransnet, jedynej istniejącej na rynku.

Tutaj dużo większego znaczenia nabiera system zbieżności, który znajdziemy na normalnej giełdzie ładunków i który maksymalnie upraszcza proces. W tym wypadku zgłosilibyśmy ładunek wskazując na wymagane metry linowe, datę transportu i trasę. System wykona  matching z wolnymi pojazdami, które spełniają te 3 kryteria.

Firmy transportowe i operatorzy, którzy poszukują wolnych metrów linowych na swoje ładunki, mają w Wtransnet dobrego sprzymierzeńca, gdzie coraz częściej pojawia się więcej wolnych pojazdów na ten typ transportu. W 2014 oferta pojazdów na ładunki częściowe i drobnicę wynosiła 40% wszystkich ofert pojazdów, a w 2015 wzrosła już do 54%.