Die Bearbeitung von Frächtern ist maßgebend für Transportunternehmen mit einem großem Vertragsvolumen

In einem Augenblick, in dem die Krise die wirtschaftliche Kapazität vieler Unternehmen lahmgelegt hat, haben einige Unternehmen bei Ansicht des Wegfalls vieler Kunden, auf eine ausgezeichnete Geschäftsführung gesetzt, um sich vom Wettbewerb abzuheben. Auch wenn rechtlich keine Mindestqualitätsnormen vorliegen, geringer noch bei Frächtern, sind es immer mehr Unternehmen, die sich Qualitätszertifikaten für Qualität und Service anschließen.

Die Form der Beauftragung innerhalb des Warentransports auf der Straße hat dieser Veränderung nicht fern bleiben können, da dies im Rahmen der ISO-Norm 9001 für Qualität und Geschäftsleitung bewirkt hat, dass Unternehmen Protokolle für diese entworfen haben und dadurch Transportunternehmen hervorgekommen sind, die ihr Verhältnis mit ihren Frächtern  sehr ernst nehmen. Mittels integrierten Systemen in ihren ERP und TMS sehen sie eine Chance ihren Kunden einen besseren Service anbieten zu können.

Wenn ein Transportunternehmen einen Auftrag erhält, sollte das erste was es tut sein, seinem Kunden den Ablauf zu erleichtern. Die wenigsten Umstände machen und ihm seine eigenen Ressourcen wie auch die seiner Subunternehmer zur Verfügung stellen. Auf diese Weise würde sich die ausgesuchte Flotte, um den Transport zu realisieren, ob eigene oder subbeauftragte, nicht auf die Qualität des Gleichen auswirken dürfen.

Zwei der Unternehmen, die diese Art der Bearbeitung in unserem Land als  Exempel statuieren sind  Luis Simões und DHL Supply Chain Spain. Beide Unternehmen sind Pioniere in der Anpassung ihrer Geschäftsstruktur und Qualitätspolitik an diese neue Schule der Beauftragung auf der Suche nach der Exzellenz ihres Service.

Miguel Casla, Direktor Iberische Distribution bei Luis Simões weißt auf die Wichtigkeit hin alle seine Frächter standardisieren zu können, um so immer eine perfekte Antwort auf alle seine Kundenanfrage geben zu können. Die Phase der Auswahl und Homologation eines Frächters ist kritisch. Eben darum müssen wir sie detailliert pflegen. Die Rigorosität, mit der wir unsere Frächter auswählen, die uns auf jedem unserer nächsten Projekte begleiten, ist der Schlüssel, der uns erlaubt hat, die höchsten Qualitätsstandards in unserem Service zu erreichen.

Jaume Martínez, Regional Geschäftsführer der Transportzone Osten von DHL Supply Chain Spain, äußert die Notwendigkeit über alle  möglichen Werkzeuge zu verfügen, um den besten Frächter für jede Fracht zu finden und nicht nur dies, er fügt hinzu: «Für uns ist es sehr wichtig, dass alle Disponenten über eine gleiche App verfügen, um so sicher homologierte Frächter teilen zu können,  so ihr  Vertragsvolumen zu erhöhen und sie so kundentreu zu machen um mit ihnen eine Win-WinBeziehung aufzubauen, um letztendlich den Endkunden besser zu betreuen.»

Der konvulsive Transportsektor, in ständigem Wechsel und Wachstum, verlangt oft eine geografische Spezialisation und die Fähigkeit der Anpassung an die Variabel der Nachfrage die je nach Jahressaison, die Transportunternehmen zwingt flexible Lösungen zu wählen, wie eine Frachtenbörse, ohne dass die ihre Qualitätsniveaus beeinträchtigt. Angesichts dieser Perspektive hat Luis Simões beschlossen die Bearbeitung seine Frächter zu einer seiner strategischen Prioritäten zu machen:

«Auch wenn die Frachtenbörse eine Unzahl an Möglichkeiten bietet, kann die mangelnde  Kontrolle über die Frächter die Frachten einem potenziellen Risiko aussetzen. Aus diesem Grund haben wir Kontrollmechanismen bei potenziellen Frächtern etabliert um so ausschließlich die auszuwählen die bereit sind unseren Anforderungen nachzukommen“.

Von DHL bestätigt Jaume Martínez bezüglich der Frächter, die über die Frachtenbörsen kommen, ist das Wichtigste, dass die Beziehung stabil ist und das seine interne Sicherheit-, Qualität- und Homologationsnorm befolgt wird.

In diesem Sinne konzentriert  Wtransnet all seine Kräfte darauf den Bedürfnissen von Unternehmen mit großem Operationsvolumen und die das Bewusstsein der Notwendigkeit haben das Handbuch der guten Praktiken bei der Bearbeitung ihrer Datenbank für Frächter und aller Information die täglich mit der Aktivität anfällt,  Antworten zu geben.

Die Linie der Wtransnet Corporate-Produkte besteht aus drei modularen Werkzeugen, die die Unternehmen ihren Bedürfnissen nach kombinieren und in ihr ERP und TMD intergieren können. Das Ziel ist der Entwurf eines Service s der es erlaubt Mehrwert bei der Beauftragung von Transport zu schaffen. Dies bedeutet für unseren Kunden Sofortlösungen, außerdem Sicherheit und Rentabilität.

Einerseits steht das Modul Cargo Plus das den Disponenten zur Verfügung, dass die Arbeit erleichtert, indem es die Kommunikation mit den Frächtern automatisiert. Auf einem einzigen Bildschirm zeigt es alle zu bearbeitenden Frachten mit den Übereinstimmungen der verfügbaren LKWs und die idealen Frächter nach Routen und Zuteilungsgeschichte. Das Modul Doc&Data hingegen erleichtert effektiv die Bearbeitung der Dokumentation und der Firmendaten der Frächter und sichert so ab, dass der Frächter, den wir eine Fracht zuteilen wollen über eine gültige Dokumentation verfügt. Und zu Letzt, Wtransnet bietet einen Homologationsservice von Frächtern an,  der sich um den Prozess des Erhalts der operativen Information und der entsprechenden Dokumentation des Frächters kümmert, diese auf die Doc&Data Plattform lädt auch wenn die Qualitätsabteilung eines jeden Unternehmens letztendlich entscheidet, ob sie besagten Frächter homologiert oder nicht.

Luis Simões ist eines der Pionierunternehmen die sich mit der Wtransnettechnologie ausgestattet haben, um die tägliche Bearbeitung von Frächtern zu realisieren. Als Direktor für die Distribution für die iberische Halbinsel des Unternehmens bemerkt Miguel Casla, dass es von Anfang an ein sehr gutes Feeling gegeben hat und die involvierten Teams bestens die Bedürfnisse verstanden haben und die Werkzeuge bestens an die Prioritäten von Luis Simões angepasst haben: „Nach viel gemeinsamer Arbeit können wir stolz darauf sein ein ideales Werkzeug für uns geschaffen zu haben, dass  den Ansprüchen, die wir stellen, um unseren Kunden einen besseren Service anbieten zu können, Stand hält. Dieser Erfolg hat eine Vertrauensbeziehung zwischen den beiden Unternehmen geschaffen die es uns erlaubt weiter gemeinsam zu arbeiten und jeden Tag weiter zu entwickeln.

Als Experte in Logistik und Lösungen für die Zulieferungskette hat DHL Supply Chain auch die technologische Erfahrung von Wtransnet gewählt, um ein internes Werkzeug zu entwickeln, dass die Optimierung der Ressourcen der eigenen Struktur erlaubt und die Automatisierung des Prozesses der Kommunikation zwischen allen Delegationen und ihren Frächtern erlaubt.

In diesem Sinne fügt Jaume Martínez  hinzu: «Die private Börse erleichtert die Zuteilung von Frachten, optimiert die internen und externen Ressourcen der Gruppe. Auf einem einzigen Bildschirm können wir die verfügbaren LKWs der Gruppe die für eine bestimmte Fracht passen sehen, die Fahrzeuge von homologierten Frächtern die ebenfalls den Transport realisieren könnten wie auch die komplette Vertragsgeschichte der Zuteilungen um zu wissen wem wir die letzte Fahrt zugeteilt haben und wie oft und zu welchen Konditionen.

In diesem Sinne und Dank der Beispiele dieser beiden großen Transportunternehmen mit unterschiedlichen internen Bedürfnissen, kristallisiert sich heraus, dass nicht nur die Form der Beauftragung sich verändert hat, sondern auch die Zuteilungszeitspannen für Frachten sich verkürzt haben und es immer wichtiger ist mit bekannten Frächtern zusammen zu arbeiten die den Service mit dem gleichen Qualitätsstandards der eigenen Flotte vollbringen können. Ebenfalls hat die Tatsache Gewicht gewonnen Information zu zentralisieren und mit den anderen Delegationen des Unternehmens zu teilen um koordinierter, effizienter und qualitativer arbeiten zu können.