Wtransnet nimmt an der Konferenz von FERRMED teil und bietet seine Dienste zur Verbesserung der Effizienz des Verkehrs in Europa an

Am 4.März fand die Konferenz statt: Der effiziente multimodale Verkehr in Europa nach den FERRMED Standards, am Sitz des Europäischen Parlaments in Brüssel.

FERRMED, die Vereinigung zur Förderung des Antriebs der Grossen Ferrmed-Achse für Güterverkehr zwischen Skandinavien-Rhein-Rhone- und westlichem Mittelmehr, hob die Notwendigkeit einen soliden strategischen Logistikplan in Europa  zu definieren, so dass der Gütertransport effizienter und nachhaltiger wird.

In Europa stellt Logistik einen Mittelwert von 22% der Gesamtkosten der hergestellten Produkte, von denen 50% an den externen Verkehr gehen. Ein anderes damit verbundenes Problem ist die Treibhausgas-Emissionen, die in den letzten Jahren bemerkenswert gestiegen sind. Daher hatte die UE festgelegt, dass im Jahr 2030 30% des Landverkehrs durch Eisenbahnverkehr ersetz wird, wobei der Zielwert für das Jahr 2050 schon 50% betragen sollte. Nach multisektoralen Verband mit Sitz in Brüssel, ohne orientierten strategischen Plan, wird EU weit unter den festgelegten Zielen für den Umweltschutz liegen.

Idealerweise sollte ein Gleichgewicht zwischen der Strömung des Eisenbahnverkehrs- und Straßenverkehrs existieren. Um dies zu erreichen soll man, laut FERRMED, ein “Open Data” System mit der Information über den ganzen Verkehr besitzen: Herkunft und Bestimmungsort, Güterart und Transportmittel.

Jaume Esteve, CEO de Wtransnet, verwies in seiner Rede darauf, dass die Strömungen des Transportes zwischen verschiedenen europäischen Regionen nicht kompensiert werden, da jede Region verschiedene Produktionskapazitäten hat. Dies bewirkt, dass der Verkehr in Europa ineffizient ist, da viele LKWs  ohne Fracht zurückfahren. 

Was Feste Routen angeht, wies er darauf hin, dass es üblich ist, dass ein Unternehmen mehr Routen mit einem Bestimmungort hat als für die Rückfahrt. Es ist zum Beispiel möglich, dass ein Unternehmen aus Hamburg 10 tägliche Ladungen während des ganzen Jahres mit dem Ziel Lyon hat. Das Problem liegt daran, dass dieses Unternehmen keine 10 täglichen Rückladungen hat. Ebenso passiert bei den Unternehmen aus Lyon, die Mangel an Rückladungen aus dem Norden Deutschlands haben.

Die traurige Realität ist, dass LKWs von diesen Unternehmen auf der Rückfahrt ohne Ladungen sich auf dem Autobahn kreuzen,  behauptete Jaume Esteve.

Was tut Wtransnet, um dieses Problem zu lösen?

Die Lösung von Wtransnet ist ganz einfach: wir haben eine Online-Applikation erstellt, die die gemeinsame Arbeit fördert, antwortete in seiner Rede Jaume Esteve. Wir teilen Informationen von Unternehmen mit täglichen Routen mit  und diese Informationen werden an 10.000 europäische Unternehmen weitergeleitet mit dem Ziel, dass diese für die Rückfahrt sich miteinander ins Kontakt setzen, um ihre Reise zu optimieren¡, beschloss Esteve.

Wtransnet wurde im Jahre 1996 gegründet mit dem Ziel den Verkehrsunternehmen durch seine Online-Applikation im Prozess der Ladungen zu helfen. Heutzutage ist Wtransnet mit 11.000 Mitgliedern in 24 Ländern in Europa und Brasil vertreten. Im Laufe des Jahres 2013 wurden mehr als 6 Millionen von LKW-Angebote und mehr als 4 Millionen Ladungen in dieser Plattform veröffentlicht.