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Los transportistas españoles van a la huelga

Si nada lo remedia, los camioneros españoles irán a la huelga por Navidad. Así lo anunciaron desde el Comité Nacional del Transporte por Carretera, integrante de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), el pasado 10 de noviembre, como protesta por el “estado de abandonado por parte del Gobierno”. 

Unos paros que tendrían lugar entre las 00:00 del 19 de diciembre y las 00:00 del 22 de diciembre, coincidiendo por tanto con unas fechas cruciales para el país, en plena época navideña, que normalmente implica un gran incremento de trabajo en el sector.

¿Cuáles son las causas de esta huelga?

1 – Carga y descarga del vehículo

Aunque son varios los puntos que los transportistas presentan en su “hoja de reclamaciones”, los fundamentales son los que atañen al conflicto entre chóferes y cargadores, el precio sin freno de los carburantes y la conversión de las áreas de descanso en lugares más seguros para el descanso de los profesionales. 

En el primer tema, la ley es muy clara y señala que los conductores no tienen que hacer el servicio de carga y descarga. Sin embargo, sí que queda una puerta abierta para la negociación entre las partes, lo que normalmente se traduce en que los cargadores incluyen una cláusula en la firma de los contratos de transporte.

2 – Subida de precios del gasóleo profesional 

Por otro lado, cualquiera que vaya a una gasolinera es consciente de que el precio del combustible está, literalmente, por las nubes. Si bien es cierto que los transportistas pueden establecer una cláusula de revisión de precios, entra de nuevo en juego esa ventaja competitiva que buscan las empresas y que suele tener como consecuencia que sean ellas las que asuman las constantes subidas del diésel.

3 – Seguridad en las áreas de descanso 

El tercer asunto es el relacionado con las áreas de servicio, para las cuales las distintas asociaciones llevan mucho tiempo reclamando más seguridad y que estén vigiladas. En este caso, sí que se requiere de una fuerte inversión por parte de la Administración. Hace poco vimos en este blog las alternativas que estaba barajando el gobierno español para la implantación de peajes, una recaudación que bien podría servir para sufragar los costes de estas nuevas áreas de descanso que demanda el sector. 

Primeros encuentros, pero sin solución 

Según la CETM, la huelga ha sido convocada tras “agotarse la paciencia del sector y los canales razonables de negociación, a lo que se une la absoluta falta de sensibilidad por parte de nuestros clientes”. Si bien asociaciones de transportistas y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ya se han reunido para acercar posturas, las movilizaciones para esos días siguen en pie.  

Ambas partes están decididas a encontrar una solución, aunque desde los colectivos que representan a los chóferes y empresas del sector se requiere un compromiso en firme por parte del Gobierno para la resolución de estos problemas.

Un acuerdo que es clave no solo porque el transporte de mercancías por carretera mueva más del 90% de las mercancías en España, sino porque además el paro coincidiría con unas fechas muy delicadas. También porque este sector, que ha demostrado en numerosas ocasiones, incluido durante la crisis por la pandemia, que no se detiene nunca, ahora necesita un gesto para dignificar la profesión y que siga siendo sostenible en el futuro a corto y medio plazo.

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